Aston Martin DB11: Нова кола разкриха изцяло
Чакането най-накрая приключи, когато колата беше разкрита на автомобилното изложение в Женева
След месеци на разгорещени спекулации, шпионски снимки и течове, Aston Martin най-накрая разкри пълни снимки и детайли на най-новата си кола DB на автомобилното изложение в Женева.
Официални снимки на горещо очаквания Aston Martin DB11 изтекоха в интернет ден преди официалното представяне на автомобила на автомобилното изложение в Женева.
DB11 дебютира с изцяло нов дизайнерски език – изоставяйки знаците за бисквитки, въведени с DB9 през 2003 г., за смел нов облик, който все още безпогрешно е Aston Martin.
Автомобилът носи по-голяма, по-широка решетка под нови, по-мускулести и изваяни ръбове на предния капак, като предните фарове, подобни на дяволски рог, заменят заоблените фарове от предишните поколения. Изпъкнал разделител за брадичката се намира под втора решетка, докато страничният изходен отвор вече се подава в арката на предните колела.
Въпреки че вече видяхме ясна снимка на предната част на автомобила, след като бъдещ клиент публикува снимка в Twitter, единствените изображения на задната част досега бяха прикрити или съмнителни. Най-подробният и точен изстрел беше публикуван на Нашата кола .
Сега изглежда, че снимките на холандския уебсайт са били точни и наистина изобразяват производствения DB11. Новите изображения показват задна част, повлияна от концепцията DBX и DB10 на Джеймс Бонд.
Има здрав хълбок, като задната част се изгражда в луковичен край с два подпора, подаващи се в него, подобно на това при DBX. Светлините са тънки и са проектирани в крилото - подобна идея на тази при DB10, макар и изпълнена по малко по-различен начин. Той седи на същите алуминиеви джанти с десет спици, релефни, като автомобила Bond.
Aston твърди, че каросерията, като въвежда чисто нов език на дизайна, също е щателно тествана аеродинамично, което означава, че има някои хитри трикове. Например, хрилеят Curlicue на крилото освобождава въздух под високо налягане от арката на колелата и го насочва надолу отстрани на автомобила и през „аероблейд“ в каросерията, премахвайки необходимостта от по-голямо задно крило.
Отдолу Aston потвърди, че 5,2-литровият V12 с двойно турбо ще осигури до 600 к.с. Електроцентралите на Mercedes-AMG също могат да станат опция в някакъв момент, благодарение на 5-процентния дял на Daimler в Aston Martin и ясния им интерес към новия GT – той използва разпределително устройство на Mercedes S-Class в кабината.
Засега V12, монтиран на DB11, позволява ускоряване от 0 до 62 мили в час за 3,9 секунди и максимална скорост от 200 мили в час. Има и технология за изключване на цилиндъра за подобрена ефективност във времена, когато не са необходими всички 12 цилиндъра и по-добри стойности на CO2. Всичко се изпраща към задните колела чрез осемстепенна скоростна кутия ZF.
Що се отнася до вътрешността, шпионски снимки, публикувани по-рано от Авто Експрес показа дисплеи на таблото и централни интерфейси, взети от лимузината на Mercedes. В производствения автомобил осем-инчов екран се управлява от колело за превъртане, произведено от Mercedes, с опция за тъчпад. Потребителският интерфейс е взет от Mercedes, но с преобразяване на Aston.
Друга технология вътре включва стерео уредба Bang & Olufsen, 360-градусова камера и асистент за автоматично паркиране. Пътническото пространство е значително подобрено в сравнение с DB9, като предните колела са избутани напред с 2,5 инча, осигурявайки повече място отпред и отзад, а отзад има дори опори за детска седалка Isofix. Възможностите за персонализиране са високи както отвътре, така и отвън, според производителите на автомобили.
Top Gear смята, че компанията се е справила, казвайки, че работата, извършена от инженерите на Aston, означава, че DB11 трябва да бъде „истински GT“.
В него се добавя: „DB11 ще диша по пътя от самото начало“, изтъквайки новата динамика, която трябва да се предложи чрез адаптивно амортисьорство, предоставяне на няколко различни режима на шофиране и хитро многоръково окачване над задната ос.
Цените ще започват от £154 000, когато пристигне в шоурумите по-късно тази година, като всяка потенциална версия с V8 ще бъде представена на по-късна дата, за да я подбие.
DB11 ще бъде в основата на марката Aston Martin през следващите пет години, тъй като компанията се стреми да преразгледа изцяло продуктовото си портфолио, казва Autocar. Освен новите попълнения, всеки модел в конюшнята е настроен за смяна. В DBX кросоувър концепция разкрита в Женева през 2015 г., беше потвърдена за производство в Уелс, което сигнализира за смела нова посока за компанията, тъй като тя флиртува с нова клиентска база и електрическа версия на Rapide с четири врати – вероятно наречен RapidE – ще влезе в производство през 2018 г.
