Costa Concordia: Британските директори ще бъдат посочени като отговорни за преобръщането
В наказателна жалба се казва, че директорите на Карнавала 'не само толерираха, но и насърчаваха' корабен поздрав, който доведе до трагедия

Getty Images
АДВОКАТИ, представляващи семейства на пътници, загинали, когато круизният лайнер Costa Concordia се преобърна преди година тази седмица, подават наказателна жалба срещу британски и американски директори на компанията майка на кораба, Carnival.
Нови доказателства, които ще бъдат депозирани в дългогодишното дело на Costa Concordia, твърдят, че наказателната отговорност за фаталното корабокрушение не спира с капитан Франческо Скетино, а стига чак до върха.
Британски и американски директори както на Carnival plc, така и на американската холдингова компания Carnival Corporation, са сред посочените в наказателна жалба, която се подготвя за подаване в Гросето, Италия, от адвокатска кантора в Милано.
В жалбата се призовава италианските прокурори да разширят броя на разследваните във връзка с инцидента на 13 януари 2012 г., при който загинаха 32 и повече от 4000 пътници и екипаж бяха приземени на малкия италиански остров Джилио.
Тази неделя се навършва една година, откакто масивният круизен лайнер се преобърна и спря близо до пристанището на острова, където остава и днес. Епичната задача за изправяне, изплуване и теглене на кораба е най-голямата спасителна операция в света някога и се очаква да отнеме поне още шест месеца.
Вече е установено, че инцидентът е възникнал, когато капитан Скетино е плавал твърде близо до Джилио, за да изпълни това, което е известно като „корабен поздрав“, за да забавлява островитяните и пътниците.
Директорите на Carnival „не само толерираха, но популяризираха и рекламираха“ рисковите корабни салюти на Giglio и други туристически обекти като удобен, ефективен маркетингов инструмент, твърди, че жалбата е подадена от адвокат в Милано, който каза пред The Week, че е готов за депозиране в Гросето. Просто чака още подписи от пътници и екипаж.
Водещият прокурор на Гросето завърши разследването на бедствието в края на декември, като даде началото на гратисен период за депозиране на допълнителни свидетели и показания, преди да бъдат повдигнати окончателни обвинения.
Жалбата, която се подготвя в Милано, ще бъде подписана от редица клиенти, представлявани от юридически фирми извън Италия.
Според обобщение, прегледано от The Week, новите доказателства включват доклад от пристанищната администрация на Ливорно, показващ, че „нито Costa, нито Carnival никога не са се интересували от контролирането или евентуално предотвратяването на споменатата практика“ на корабните поздрави. Въпреки че в жалбата се признава, че капитан Скетино е управлявал неправилно маневрата, причиняваща сблъсъка на кораба, тя поддържа, че салютите са редовен обичай, който екипажите на кораба са били насърчавани да изпълняват, за да направят пътниците щастливи и да увеличат печалбите.
Освен това в жалбата се твърди, че екипажът не е бил запознат с характеристиките за безопасност на кораба, не е говорил нито италиански, нито английски и е имал сертификати с изтекъл срок на валидност. Някои устройства за безопасност са инсталирани по грешен начин и не всички радари работят правилно, твърди се.
Той също така цитира свидетелство на първия офицер, че въпреки че е насърчаван да плава близо до Giglio, корабът не е имал точни морски карти за това. Коста Конкордия имаше карта с мащаб 1:100 000 за открито море, а не карта с мащаб 1:20 000 за крайбрежно плаване, върху която са отбелязани скалите, които корабът е ударил.
„Онези, които са решили, въвеждат, толерират и насърчават подобна бизнес-политика, т.е. членовете на борда на директорите на Costa и Carnival, трябва да се считат, заедно с капитана, за виновни и отговорни за престъпните действия, които в крайна сметка са причинили заземяването на Коста Конкордия“, пише в жалбата.
По-конкретно, той назовава 14 директора на карнавала. Те включват: сър Джон Паркър, председател на Anglo American plc и заместник-председател на DP World Limited; сър Джонатън Бенд, бивш първи морски лорд и началник на военноморския щаб; Арнолд Доналд, президент и главен изпълнителен директор на съвета за изпълнително лидерство; Дебра Кели-Енис, бивш президент и главен изпълнителен директор на Diageo Canada; и Мики Арисън, главен изпълнителен директор на Carnival. Арисън е син на Тед Арисън, съосновател на Carnival Corporation, и е собственик на Маями Хийт в НБА.