Как работи компенсирането на въглерода
Експертите поставят под въпрос ефективността и ефективността на нерегламентираните схеми, за които се твърди, че премахват емисиите от пътувания
Мат Карди/Гети Имиджис
Обществени личности с реактивни самолети, чийто избор на пътуване оставя огромни въглеродни отпечатъци, са изправени пред нарастваща критика през последните години, с редица знаменитости, кралски особи и политици в огневата линия.
Cop26 президентът Алок Шарма беше наречен и засрамен от Daily Mail миналия месец, когато вестникът разкри, че той е летял до повече от 30 страни от началото на годината в подготовка за срещата на върха за климата, която се провежда в Глазгоу през ноември.
В отговор говорител на правителството каза, че Обединеното кралство ще компенсира всички въглеродни емисии, свързани с провеждането на събитието, и ще работи в тясно сътрудничество с експерти по устойчивост, за да се случи това.
Но докато някои твърдят, че схемите за компенсиране са по-добри от това да не правите нищо, каза Пазителят От Ермин Санер, критиците предупреждават, че често нерегулираният процес позволява на често летящите да смекчат вината си и авиационната индустрия да расте.
Наистина, каза в Financial Times , опасенията относно качеството и целостта на схемите за компенсиране ги тормозят откакто бяха въведени за първи път преди повече от 20 години.
Какво е компенсиране?
Компенсирането включва изчисляване и компенсиране на количеството въглеродни емисии, генерирани от дейности като летене в самолет или организиране на мащабно събитие.
След като бъде изчислена оценка на количеството въглерод, произведено от дейността, лицата и организациите могат да инвестират в схеми, предназначени да балансират емисиите.
Засаждането на дървета и опазването на горите са често срещани примери, докато други опции включват инвестиции във възобновяема енергия или в проекти, които насърчават по-екологични методи на земеделие.
Как работи?
Както е на Стокхолмския институт по околна среда Изследвания и образование за компенсиране на въглеродните емисии Инициативата (CORE) обясни, че компенсирането на въглеродните емисии е възможно, тъй като изменението на климата е нелокализиран проблем. Парниковите газове се разпространяват в атмосферата, така че намаляването им навсякъде допринася за цялостната защита на климата.
Това означава например, че полет, предприет в Европа, може да бъде компенсиран от напълно несвързана схема, действаща в Северна и Южна Америка.
Дейностите за компенсиране на въглерода могат да спечелят кредити за компенсиране на въглеродните емисии, прехвърляем инструмент, сертифициран от правителства или независими сертифициращи органи, за да представляват намаляване на емисиите от един метричен тон CO2 или еквивалентно количество други парникови газове, се казва на уебсайта CORE.
Цената и мащабът на офсетните схеми варират значително от проект до проект. През юли Shell сключи сделка за доставка на китайската петролна и газова компания PetroChina с неразкрито количество въглеродно-неутрален втечнен природен газ. Теорията е, че засаждането на дървета в китайската провинция Гуейджоу ще премахне емисиите от изгарянето на природен газ в офиси и домове в цялата страна, съобщава FT.
Но Gilles Dufrasne, политически служител от групата с нестопанска цел Carbon Market Watch, отхвърли проекта като последния опит за пускане на пазара на изкопаеми горива от всякакъв вид като част от прехода [към чиста енергия].
Не мисля, че има такова нещо като „въглеродно неутрално“ изкопаемо гориво, това е малко оксиморон, каза той пред вестника.
Как се регулират офсетните схеми?
В момента компенсирането на въглеродните емисии е доброволно и нерегулирано, каза FT.
Настоящият пазар на компенсации работи в сянка, с някои добри, но много лоши схеми, предупреди бившият управител на Банката на Англия Марк Карни, сега специален пратеник на ООН за действията в областта на климата и финансите. Това нанася реална вреда, добави той.
В опит да се справи с проблемите, свързани с компенсациите, миналата година Карни стартира работна група за мащабиране на доброволните въглеродни пазари. Работната група, ръководена от частния сектор, предложи планове за независим регулатор за компенсиране на въглеродните емисии.
Този регулатор ще наблюдава какво би представлявало доброволен въглероден пазар, където въглеродните кредити могат да се търгуват, за да се спомогнат за постигането на целите на Парижкото споразумение от 2015 г.
Но критиците твърдят, че предложенията на органа не стигат достатъчно далеч за намаляване на бъдещите емисии. Съветникът по климата на Грийнпийс в Обединеното кралство Чарли Кроник туитира че плановете са харта на търговеца, написана от и за компаниите, които искат да купуват и продават замърсяване, а не да го отрязват.
И Bloomberg Green предупреди, че насърчаването на търговията с договори без ясни правила за това какво е висококачествен офсет и как трябва да се използват кредитите за отчитане на общите емисии на компанията, може да има опустошителни последици.
Компаниите могат да използват съмнителни компенсации като лиценз за продължаване на замърсяването, което води до натрупване на повече CO2 в атмосферата, се казва в новинарския сайт, насочен към изменението на климата.
Въпреки това съществуват реномирани сертификати. В Златен стандарт е създадена през 2003 г. от Световния фонд (WWF) и други международни неправителствени организации като инструмент за еталон за качество, а шепа други широко признати организации за кредитиране на въглеродни емисии също са активни на пазара.
А въздействието върху околната среда досега?
Изчисляването на ефективността на компенсирането на въглерода е трудно. Един проблем, като С кабелна посочено, е, че учените не са сигурни колко въглерод се съхранява в горите на Земята в момента. Въпреки че сателитите могат да картографират растежа и изчерпването на горите, те не показват дали едно дърво в гората е високо десет метра или 100 метра и това е критична част от информацията за климата при изчисляване на ефективността на улавянето на въглерод, казва сайтът.
Освен това, ако проектите за компенсиране допринесат за допълнителни въглеродни емисии в атмосферата - например чрез пътуване или транспортиране на ресурси - негативите могат да започнат да надвишават ползите.
Като се има предвид, че десет часа полет могат да добавят метричен тон въглерод към атмосферата, според National Geographic , това, което експертите като цяло са съгласни е, че намаляването на въглеродните емисии на първо място е по-добре, отколкото компенсирането им със задна дата.
