Транспортът за преговорите за спасяване на Лондон се оказа на кръстопът
Правителството заплашва да поеме пряк контрол, тъй като Садик Хан осъжда „троен удар“ на предложените мерки
Правителството заплашва да поеме пряк контрол, тъй като Садик Хан осъжда „троен удар“ на предложените мерки
Дан Китууд/Гети Имиджис
Бъдещето на Транспорта за Лондон (TfL) достигна критичен кръстопът, тъй като напрежението между правителството и офиса на кмета Садик Хан нараства.
Броят на пътниците и приходите на TfL спаднаха, откакто ограниченията на Covid-19 бяха въведени за първи път през март, което предизвика молби за спешен спасителен пакет, за да поддържат услугите.
През май правителството отпусна £1,6 милиарда за финансиране на транспортната администрация, която обяви в петък, че удължаване в последната минута от това спасяване беше осигурено да покрие още две седмици.
Бордът на TfL провежда критично заседание днес, докато Хан търси споразумение от Даунинг стрийт, за да подкрепи услугите през следващите 18 месеца. В Би Би Си казва, че шефовете на TfL са поискали пакет от £5,7 милиарда, докато Financial Times определя цифрата на £4,9 милиарда.
„троен удар“
Преговорите между двете страни стават все по-ожесточени, като министрите заплашват да поемат пряк контрол над TfL, освен ако Хан не се съгласи с пакет от мерки в замяна на финансиране за спасяване, казва FT.
Според кметството на Лондон министрите искат да разширят зоната на таксата за задръствания от 15 британски лири до северните и южните кръгови пътища за 12 месеца, да увеличат тарифите с повече от индекса на цените на дребно +1% и да въведат нова такса за общинския данък в Лондон за неуточнена сума, съобщава Би Би Си.
Хан каза, че не може да приеме условията, свързани с спасителния план, предупреждавайки, че лондончани ще бъдат ударени с тройно по-високи разходи в момент, когато толкова много хора вече са изправени пред трудности.
Правителството трябва да подкрепя лондончани през този труден момент - да не прави необмислени и драконовски предложения, които ще задушат икономическото ни възстановяване, каза той. Министрите вече принудиха TfL да представи предложения за увеличаване на цената и часовете на таксата за задръствания през май - сега искат да я разширят, за да обхванат още четири милиона лондончани.
H2 сделка
Правителствените фигури стават все по-разочаровани от това, което един източник описва като шум на Хан, Град А.М доклади.
FT видя писмо, изпратено от министъра на транспорта Грант Шапс до кмета по-рано този месец, в което се излага дълъг списък с искания, които трябва да бъдат изпълнени в замяна на всеки финансов спасителен пакет.
Шапс предложи шестмесечен пакет за финансиране - наречен H2 сделка - преди по-дългосрочно споразумение.
Подкрепата на правителството обаче ще приеме различна форма, ако двете страни не успеят да сключат сделка H2 или ако условията й не бъдат изпълнени, предупреди министърът.
Ще вземем резервни законодателни правомощия, които ни позволяват, ако е необходимо, да ръководим TfL, каза той. Това ще бъде комбинирано с допълнителна серия от краткосрочни уреждания за финансиране.
В писмо с отговор от 6 октомври Хан отхвърли исканията и настоя, че увеличението на общинския данък за лондончани ще разчита още повече на вече нарушена форма на данъчно облагане и ще бъде регресивно.
Увеличаването на тарифите по-бързо от инфлацията би било огромна икономическа грешка, пише той, а разширяването на зоната на задръстванията би имало катастрофален ефект върху икономиката на вътрешния Лондон и извън него.
