BMW i3: Спецификации, цени и отзиви
Това е една от най-впечатляващите коли, които можете да закупите и благодарение на обновяването на двигателя, също ще ви отведе по-далеч от преди
i3 е малката и впечатляваща електрическа кола на BMW и е един от най-желаните EV, които можете да закупите.
Той съществува от няколко години, но BMW възнамерява да го задържи в продажба още малко – току-що беше актуализиран с нова технология за батерии, за да запази конкурентоспособността си срещу потенциални конкуренти като предстоящия Tesla Model 3.
Предлагат се две версии. BMW продава чисто електрически i3 заедно с модел, оборудван с малък бензинов двигател за удължаване на обхвата за зареждане на батериите.
Ето как се оформя гамата i3 за 2016 г. плюс какво правят експертите за нея.
Дизайн
Подобно на по-големия си брат i8, цялостната форма на i3 силно наподобява концептуалния автомобил, от който идва.
В резултат на това това е един от най-уникалните и футуристично изглеждащи малки коли, с които можете да си купите Ево казвайки, че няма нищо друго по пътя, което да изглежда така. Все пак безпогрешно е BMW и запазва ключови черти като бъбречните решетки отпред на място.
Общите пропорции са високи и тесни, а не ниски и прегърбени като много конвенционални семейни хечбеци. Насочвайки се към задната част на колата, линията на прозореца се прегъва и се отклонява над малката задна врата, която се отваря назад за лесен достъп.
Леките пластмаси са използвани за много от панелите на каросерията на i3, а капакът и стъкленият капак на задната врата се открояват с гланцово черно покритие. Конструкцията от въглеродни влакна и пластмаса означава, че въпреки натрупването на батерии, i3 тежи само 1,2 тона.
Вътре
Кабината на i3 е „един от най-хубавите интериори, предлагани във всеки автомобил в момента“, казва CarBuyer .
Той е дом на два дисплея – единият седи зад волана, изпълняващ ролята на инструментално табло, и основен екран, монтиран в средата на арматурното табло.
Стандартният информационно-развлекателен пакет е BMW Business, централен екран от 6,5 инча със сателитна навигация, USB и Bluetooth съвместимост.
Подготовката към професионалната система ви осигурява 10,2 инча дисплей с тъчпад, интегриран в горната част на iDrive контролера – копчето, което ще намерите между двете седалки за управление на дисплеите.
По отношение на дизайна, арматурното табло използва много от люлеещите линии, намиращи се по екстериора на автомобила, като панелът се спуска надолу от страната на пътника и под централния екран привлича най-много окото. Интериорът може да бъде декориран и с екзотични материали, като регенерирано дърво и евкалипт.
Регулируемата позиция за шофиране ще позволи на почти всеки да се настани удобно зад волана и има много видимост благодарение на големите прозорци и високия профил на i3.
Практичност
Високите външни пропорции на i3 се поддават на кабина, която е просторна отпред благодарение на липсата на традиционен централен блок за скоростния лост, въпреки че мястото отзад е по-ограничено, казва Каква кола? .
Автомобилът разполага с задни врати в самоубийствен стил, които се отварят назад за по-добър достъп. Вътрешното пространство обаче всъщност е ограничено и е „малко вероятно възрастните да искат да прекарват дълго време отзад“ поради липса на място както за коленете, така и за главата, добавя маг.
Ботушът също не е особено впечатляващ, продължава. Товароносимостта на i3 е само наравно с повечето конвенционални суперминита, а обемът от 260 литра всъщност е по-малък от този на Ford Fiesta. „В ежедневен план той е достатъчно голям за скромно натоварване от седмични хранителни стоки, но ще се бори да се справи, да речем, с бъги шаси“, казва What Car?, добавяйки, че тези, които търсят i3 като семеен автомобил, трябва бъдете готови да правите компромиси.
Безопасност
Carwow казва, че i3 е проектиран по такъв начин, че металното шаси поема тежестта на инцидентите с ниска скорост над скъпите панели от въглеродни влакна. Въпреки това, той няма петзвездния златен стандарт за безопасност на повечето нови автомобили при краш тестове – малката електрическа кола на BMW има само четири звезди. Това се дължи на нестандартните резултати от ударите на пешеходците, причинени от неговата буйна форма. Но оценката му за пътниците е много по-добра благодарение на силната му структура, подсилена с въглеродни влакна, шест въздушни възглавници и контрол на стабилността като стандартна функция.
Има две опции за високотехнологична безопасност. За £790 можете да посочите Driving Assistant Plus, който въвежда адаптивен круиз контрол и предупреждение за преден сблъсък, както и асистент за задръстване, който автоматично спира, управлява и ускорява автомобила в задръствания със скорост до 24 мили в час.
Като се има предвид, че i3 е електрическа кола, е трудно да се чуе, че идва. За £85 можете да поставите генератор на шум за предупреждение за пешеходци. Той генерира изкуствен шум от задвижването, така че пешеходците имат по-голям шанс да чуят i3 из града.
Силови агрегати
Предлаганите два различни варианта за задвижване са били в челните редици на последните подобрения, които BMW предостави на своя електрически градски автомобил. Моделите от 2016 г. се предлагат със значително увеличен електрически обхват. Тези подобрения са постигнати чрез монтиране на автомобила с по-плътен 33kWh акумулаторен пакет. Изходната мощност остава 170 к.с. и остава същото време за ускоряване от 0-100 км/ч за 7,3 секунди.
Най-основният i3 е изцяло електрически. Един електродвигател задвижва задната ос чрез едноскоростна фиксирана трансмисия. Батерията е интегрирана в пода към задната част на автомобила, докато двигателят е под пода на багажника.
BMW твърди, че актуализираният i3 има изцяло електрически пробег от 195 мили – почти двойно повече от 90 мили, обещан в по-ранните версии на автомобила.
Наред с чисто електрическия модел има удължител за обхват. Той е оборудван с малък двуцилиндров бензинов двигател с мощност 32 к.с., заклинен до електрическия мотор под багажника.
Малкият двигател не е там, за да осигури задвижване или допълнителна мощност – това е основно генератор, който дава допълнителен заряд на батериите. Той осигурява допълнителни 80 мили зареждане, което увеличава пробега на автомобила до 276 мили, според BMW.
Цени
Първокласният външен вид и усещане на малкия i3 се отразява в цената му. Купувачите обаче ще се класират за 4500 британски лири правителствена безвъзмездна помощ за електрически автомобили, като i3 в чисто електрическа форма ще достигне 27 830 британски лири, докато разширителят на обхвата ще струва 30 980 британски лири.
Отзиви
Въпреки че е на пазара от няколко години, i3 продължава да върти главите и „прави една наистина интересна алтернатива на премиум компактен автомобил с конвенционално гориво“, CarBuyer казва.
Надстройките на BMW и допълнителната изцяло електрическа гама на модела от 2016 г. го правят доста „убедително предложение“, добавя сайтът, въпреки че моделът с разширител на обхвата е този, който открадва шоуто, правейки plug-in хибриди като Volkswagen Golf GTE. изглеждат някак старомоден“.
Авто Експрес казва, че може да е по-скъп от много от неговите конкуренти и алтернативи с конвенционално захранване, но i3 се чувства като „по-интелигентен избор“.
Най-важното е, че EV всъщност е добър за шофиране, продължава: „Не е нужно много време зад волана на i3, за да разберете, че той е пропит със запазената марка забавно изживяване на BMW. Моменталният въртящ момент на електрическия мотор означава, че той се изправя бързо, а електрическият удар ви позволява да „преминавате с увереност през пролуките в трафика“.
Списанието казва, че i3 „прави страхотен градски автомобил“, докато препоръчаната версия за удължаване на обхвата също не е лоша на магистралата. Това е удобна кола и двуцилиндровият генератор не вдига много шум, заключава той.
Треньор заключава, че разширителят на обхвата също е този, който трябва да изберете, заявявайки, че добавя допълнителен слой използваемост и позволява на i3 „шанс да бъде вашето превозно средство, което можете да пътувате навсякъде, като същевременно запазва електрически обхват, силен като повечето чисти EV.
Футуристичният дизайн на колата несъмнено е една от най-големите му черти за магията, но смята, че начинът, по който кара, също трябва да се спомене. „Той има какво е необходимо, за да се хареса на хората, които обичат да карат автомобили“, се казва в него, добавяйки, че подобно на Tesla, BMW е построило EV с привлекателност за бензин.
За автомобил с толкова модерен задвижващ механизъм и уникални пропорции, Top Gear казва, че i3 'кара като BMW'. Той е спортен, изискан и дори е със задно задвижване, което го кара да се чувства „красиво балансиран“ и означава, че е „благословен с кормилно управление без корумпиране“.
Всички електрически модели са „прекрасни“ и доставят мощността си по приятно линеен начин, добавя сайтът. Регенеративното спиране изисква известно „свикване“, но прави шофирането по-лесно.
The Daily Telegraph не е толкова впечатлен от футуристичния стил на автомобила. Пише, че изглежда като „нещо, което Dyson може да предложи, когато в крайна сметка произведе своя акумулаторен автомобил“.
Кабината също е „различна от стандартното BMW“ и създава впечатлението за „модерно кафене“. Неговите задни задни врати са „повече измислица, отколкото необходимост“, добавя вестникът, но те се отварят към пейка, достатъчно голяма за двама възрастни.
Вестникът възхвалява подобните на Apple графики на арматурното табло и казва, че цялостното качество на интериора се е „подобрило изключително много“ откакто колата се появи за първи път.
Още коли скоро?
Гамата i на BMW в момента се състои от два много различни автомобила, с голяма разлика между хечбека i3 и стила на суперавтомобила на спортния автомобил i8.
Това обаче може да се промени скоро, тъй като поне една нова i кола може да се присъедини към гамата през следващата година или така. Все още необявено BMW е забелязано патентни чертежи , изглежда разкрива нов автомобил, който да седи точно над i3.
Изглежда като седан със среден размер с багажник хечбек и се отличава с отличителен стил, който го маркира като потенциален нов член на гамата i. Новата кола може да приеме или i4 или i5 прозвището.
