CitySprint е изправен пред правно предизвикателство за „икономика на концерти“.
Компанията е най-новата фирма за доставка, изправена пред решението на съдията дали шофьорите на свободна практика трябва да бъдат класифицирани като работници
Компанията за доставка на CitySprint е изправена пред правно предизвикателство за своя бизнес модел, насочен към фрийлансери, в последното действие срещу така наречената „икономика на концерти“.
Трудов трибунал днес ще разгледа дело, заведено от превозвач на велосипед, което в крайна сметка може да доведе до това, че компанията трябва да плаща отпуск и болнични.
„Магс Дюхърст, която е извършвала доставки за фирмата повече от две години, ще твърди, че трябва да й бъде даден статут на работник“, казва Пазителят .
Дюхърст каза: „Следвам инструкциите им, върша работа, когато те искат да бъде свършена и по начините, по които те искат да бъде свършена.“
Съгласно трудовото право, което е различно от данъчното, някой, класифициран като самостоятелно зает, носи отговорност за бизнес риска и техните работни модели.
За разлика от тях, „работникът“ получава указания от своята компания и не отговаря за собственото си работно време. Класификацията на практика е средно положение между заетостта и самостоятелно заетото лице и позволява някои работни права.
Случаят на Dewhurst е един от четирите, отнасящи се до фирми за доставка, които класифицират шофьорите като служители на свободна практика. Искове срещу Addison Lee, eCourier и Excel ще бъдат разгледани следващата година, всички от един и същ съдия, който ще вземе решение за действието на CitySprint.
Фирма за приложения за такси Uber миналия месец загуби знаков тестов случай, включващ двама от своите шофьори, които според съдия трябва да бъдат класифицирани като работници. Компанията обжалва и досега отказва да направи промени в условията си за шофьори.
Междувременно ездачите в Deliveroo търсят признаване на синдиката, за да се пазарят за заплащане и условия и заплашват с трибунал, ако компанията откаже, казват Би Би Си .
Ако CitySprint загуби, той може да бъде обект на искове за заплащане за болнични и отпуск със задна дата. Въпреки това Джейсън Мойер-Лий, ръководител на независимия съюз на работниците във Великобритания, който подкрепя ездачите, каза, че действието е основно за тестване на статуса на работниците.
„Икономика на концерти“ се отнася до фирми, които наемат работници при изключително гъвкави условия. Те твърдят, че свързват клиентите със самостоятелно заетите професионалисти, но синдикатите твърдят, че просто намаляват правата на работниците, за да увеличат печалбите.
Шофьорите на Amazon 'работят за по-малко от минималната заплата'
11 ноември
Amazon беше обвинен в злоупотреба с правилата за самостоятелна заетост, за да плаща на работниците по-малко от минималната заплата след а Би Би Си разследване.
В него също се твърди, че шофьорите на агенции работят „незаконни“ часове и са обект на прекомерно взискателни графици, които не оставят време за почивки до тоалетна.
Репортер под прикритие „получи работа в услугите на AHC, една от многото агенции, които доставят шофьори на крилото за доставки на фирмата Amazon Logistics в Южна Англия“, казва BBC, добавяйки, че е чул „много оплаквания“ за фирмата.
По време на двуседмичната си работа в AHC, репортерът казва, че редовно е работил повече от 11-часовия законов дневен лимит за шофьори и е получавал еквивалента на само £2,59 и £4,76 на час, въз основа на фиксирано плащане от £110 за „пълен маршрут“ на възложените доставки, минус „удръжки на изпълнителя“, които през първата седмица включват наемане на превозно средство, застраховка и административни такси. Нетното му заплащане възлиза на £93,47 за три дни работа, казва той.
Няколко други шофьори на агенции казаха, че също са били платени под националната издръжка от £7,20 на час, „главно поради дълги часове“.
„Amazon Logistics изисква шофьорите на агенции да бъдат самостоятелно заети“, казва BBC. Това означава, че те не са обхванати от минималната заплата или повечето други трудови законодателства.
Законът обаче гласи, че работник, който не контролира успеха или неуспеха на бизнеса си, или не определя собствената си работна натовареност, в повечето случаи не може да се счита за самостоятелно зает и би имал право на минимална заплата, заплащане по болест и отпуск плащат.
Тоня Новиц, професор по трудово право в университета в Бристол, каза, че шофьорите, наети от AHC, не трябва да се класифицират като самостоятелно заети, защото „те не определят собствените си маршрути, дни на работа или периоди на почивка“. нарушение на това разграничение и в момента е обект на разследване от HMRC, което може да доведе до заповед за обратно заплащане на засегнатите шофьори.
Фирмата за таксиметрови приложения Uber също загуби дело по трудово правоотношение, заведено от шофьори, които твърдят, че не трябва да се считат за самостоятелно заети и трябва да им се плаща минималната заплата.
Сред другите твърдения, направени в доклада на Би Би Си, са твърденията, че графиците за доставка са толкова строги, че шофьорите ефективно трябва да нарушават ограниченията на скоростта и че са принудени да „дефекират в торби“ и „уринират в бутилки“, вместо да си правят почивки до тоалетна.
Amazon се опита да се дистанцира от претенциите и вместо това постави фокус върху „партньори за доставка“, като AHC.
Но интернет гигантът добави, че шофьорите „доставят със собствено темпо, правят почивки по своя преценка и могат да избират маршрута за предложение или да разработят свой собствен“. Той също така „очаква [шофьорите] да получат минимум £12 на час“.
AHC отхвърли обвиненията като „исторически и базирани на изолирани примери“ и каза, че е „предприела редица стъпки за подобряване на нашите начини на работа“ след въпросния период.
HMRC разследва исковете за нарушения на минималната заплата в Hermes
21 октомври
Куриерската фирма Hermes е изправена пред HMRC разследване на твърдения, че е нарушила правилата за минимална заплата, както се съобщава в разкритие от Пазителят .
Шофьорите на доставките са официално класифицирани като самостоятелно заети, въпреки че мнозина твърдят, че са принудени да бъдат в депото си в определени часове, да спазват определени графици и дори са заплашени от загуба на работа, ако откажат да изпълнят изискванията на мениджърите.
Съгласно трудовото законодателство, дори ако дадено лице подпише договор за обратното, персоналът може да се счита за официално нает, ако не се счита, че той сам се занимава с бизнес.
След доклада 78 куриера се оплакаха на правителството чрез депутата от лейбъристите Франк Фийлд.
Редица шофьори казаха, че ниските цени на колетите означават, че действително са били платени по-малко от минималната заплата, докато един шофьор каза, че й е било платено само 3 британски лири на час за доставка в селски райони.
Едуард Труп, изпълнителен председател на HMRC, каза пред Field, че около 100 доклада от шофьорите са били предадени на „подходящите екипи за съответствие за разглеждане“, пазач доклади.
Основният въпрос ще бъде да се оцени дали персоналът е правилно класифициран като самостоятелно зает за целите на законодателството за минималната работна заплата.
„Възможно е да бъдеш самостоятелно зает за данъчни цели, но все пак да бъдеш класифициран като работник за национална минимална заплата“, каза Труп. Той добави, че HMRC е „ангажимент за справяне с фалшивата самостоятелна заетост“.
Освен това Джейн Елисън, финансовият секретар на Министерството на финансите, каза на Фийлд, че правителството се занимава с по-широкия въпрос, повдигнат от случая.
Той създаде шестмесечен преглед, „за да разгледа как практиките на заетост трябва да се променят, за да бъдат в крак със съвременните бизнес практики“.
HMRC също така създава нов екип „Статус на заетост и посредници“, за да трансформира „своя подход за съответствие“, добави Елисън.
Пазителят Лари Елиът казва, че отговорите показват, че правителството се готви да се справи с „икономиката на концерти“, при която компаниите използват номинално самостоятелно заети лица, за да поддържат ниски режийни разходи.
Говорителка на Hermes каза: „Ние сме уверени в законността на нашия модел на самостоятелно заети куриери и ще съдействаме изцяло на всяко разследване, ако има такова.“
Куриерската фирма Hermes е изправена пред HMRC разследване за искове за минимална заплата
12 септември
Компанията за доставка Hermes е изправена пред разследване от HMRC по обвинения, че не изпълнява задълженията си за минимална заплата.
Франк Фийлд, депутатът ветеран от Лейбъристката партия, който председателства парламентарната пенсионна комисия, е изпратил доклад до премиера Тереза Мей с подробни оплаквания от 78 настоящи и бивши шофьори, казва Би Би Си .
Според Пазителят Докладът на Фийлд включва сметки от един шофьор, който каза, че му е било платено само 3 британски лири на час за обиколка за доставка в селски райони, докато друг каза, че му е било платено равностойността на 6 британски лири на час, след като се вземе предвид неговото 12 мили пътуване до работа .
Единадесет шофьори казаха, че са получили ефективно по-малко от £6,80 на час, което е с 40 пенса под националната издръжка, която се прилага за служители на възраст над 25 години.
На други места докладът подчертава обвинения в „сериозен тормоз“, включително на шофьори, които са били заплашени от загуба на работа или които са били отстранени от обиколките си в моменти, когато те или децата им са били критично болни в болница.
В отговор на Фийлд, министърът на бизнеса Марго Джеймс каза, че е изпратила доклада на HMRC, като ги приканва да обмислят „проактивно разследване“.
Куриерите на Hermes са класифицирани като самостоятелно заети изпълнители, което означава, че компанията не е задължена да се придържа към минимална работна заплата и също така е освободена от плащане на отпуск или отпуск по болест, както и от осигуряване на национално осигуряване и пенсионни вноски за персонала.
Въпреки това, съгласно трудовото законодателство, дори ако дадено лице подпише договор за обратното, персоналът може да се счита за официално нает, ако се смята, че не се занимава с бизнес за себе си.
В доклада на Фийлд някои шофьори твърдят, че не са правилно самостоятелно заети, тъй като от тях се изисква да работят според заповедите на Hermes, включително да пристигат в депото си за определено време и да доставят в определени времеви интервали.
Фийлд казва, че някои от сметките предполагат, че компанията „прилага договор на наето лице под прикритието на самостоятелна заетост“.
В отговор на доклада на Фийлд, министърът на бизнеса каза, че „работодателите не могат да се откажат от задълженията си по трудово право, като определят лицата като самостоятелно заети“ и че „трудовият статус на дадено лице се установява въз основа на реалността на работните отношения“.
Hermes казва, че договореностите му с шофьори са били потвърдени като легитимни от HMRC през 2011 г. и че собствените й данни показват, че на шофьорите са били платени средно 9,80 британски лири след „законни разходи“.
След като преди това беше критикувана за работните си практики, компанията направи редица промени, включително създаване на независима комисия за жалби, която потвърди 16 от 36 иска.
През последните седмици Hermes също така увеличи заплащането на трима от четирима служители, които се оплакаха, че получават по-малко от целевата минимална ставка от £7,50 на час.
