Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
Главният изпълнителен директор на глобалната фирма е високопоставен иранско-американец с PR криза, която трябва да поправи, и предшественик, който все още участва
- Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
- Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
- Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
- Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
- Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
- Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
- Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
- Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
- Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
- Кой е новият шеф на Uber Дара Хосровшахи?
Дрю Ангерер/Гети Имиджис
Uber смекчава тона, за да привлече китайските власти
08 септември
Uber често е обвиняван, че е конфронтационен, дори „враждебен“.
Компанията за превозни средства се разраства агресивно в градовете по света, субсидирайки евтини тарифи, за да се утвърди на нови пазари и предлага стимули за привличане на хиляди шофьори. Uber отхвърли широко разпространените протести, които предизвика, открито оспорвайки регулаторите и водейки съдебни битки в редица юрисдикции.
Но в Китай, ключов пазар за растеж за бъдещето, изглежда тонът му се е променил, казва Financial Times . В реч във вторник главният изпълнителен директор на Uber Травис Каланик говори за отпадане на разговорите за „прекъсване“ и вместо това да се съсредоточи върху „теми, затварящи сърцето на официалните власти: работни места, повече работни места и ентусиазъм за спазване на правилата“.
Наскоро след инициатива за набиране на средства, при която китайският му филиал осигури още 1,2 милиарда долара за финансиране на тласък в не по-малко от 100 китайски града през следващата година, Каланик каза, че Uber създава 100 000 нови работни места всеки месец в Китай в момент, когато има широко разпространени опасява се, че икономиката може да се забави.
Както и в други страни, Uber се сблъска с проблеми в Китай. Неговите офиси в Хонконг бяха нападнати миналия месец, които Tech в Азия бележки последва набези по-рано тази година в континенталната част на Гуанджоу и Ченгду. Частната услуга за привличане на автомобили на Uber също, заедно с тези на конкурентите, е неофициално „обявена за незаконна в Шенжен“.
След частни срещи се смята, че за да работи в един от най-големите градове в страната, той ще бъде принуден да „издаде правилни лицензи... шофьори като служители на търговски таксита и да регистрира всеки шофьор в местните транзитни власти, или да бъде изправен пред тежки глоби“. Отново това следва подобна забрана в Пекин, която първоначално беше насочена към услугите на основния конкурент на Uber в страната, Диди Куайди, както и по-явни забрани, насочени към Uber в редица европейски градове.
Но FT смята, че приложенията за привличане на автомобили остават законна „сива зона“ и че има очаквания за нови „национални регулации“ по-късно тази година, които биха могли „или официално да легализират разрастващата се индустрия, или да я удушат“. Uber се надява, че офанзивата му за чар може просто да наруши баланса в своя полза.
Uber: Лондонските таксита се борят срещу платформата за споделяне на пътувания
2 септември
Лондонските таксиджии започват да се борят срещу платформата за споделяне на пътувания Uber, като се регистрират в конкурентно „приложение“ за смартфони, което предлага пътувания с фиксирана цена с отстъпка в столицата.
В Financial Times съобщава, че Gett, израелска стартираща компания, подкрепена от родения в Русия милиардер Лен Блаватник, която има операции в Израел, Русия и САЩ, казва, че е регистрирала 6000 от 22 500 черни таксиметрови шофьори в Лондон в своето приложение. Новите намалени цени са с 30 процента под дозираната тарифа за всяко пътуване над шест мили.
Приложението за повикване на черни такси бележи значително разширяване на определени тарифи за традиционните таксита след въвеждането през април на трансфери до летището с фиксирана цена, използвайки конкурентната услуга Hailo. Самият Gett проведе ограничени изпитания в центъра на Лондон.
Противно на общоприетото схващане, черните таксита не са обвързани с дозираната тарифа. Транспортът за Лондон каза пред FT, че това е просто максимумът, който може да бъде таксуван, като се вземе предвид сумата, необходима за покриване на разходите за управление на такси и получаване на Знанието.
Цените през Gett в повечето случаи няма да са толкова ниски като тези на Uber – компанията приветства този ход, но твърди, че услугата, базирана на търсенето, ще я направи с 25-40 процента по-евтина – но Стив Макнамара, генерален секретар на Асоциацията на лицензираните таксиметрови шофьори , каза, че ще позволи 'изживяването на Rolls Royce' на черните таксита да се предлага на 'достъпна цена'.
Докато Uber ще наблюдава старта, той ще бъде по-загрижен за текущото си съдебно дело в Калифорния, където съдия е предоставил статут на „класов иск“ на дело, което може да принуди платформата за споделяне на пътувания да предложи пълни условия за работа на 160 000 шофьори в държавата.
Според Financial Times , отговорността вече ще бъде върху компанията да „опровергае трудово правоотношение“. Ако не успее да направи това, ще трябва да предложи условия на пълна заетост като отпуск и обезщетения по болест, което според един анализатор ще увеличи разходите с до 40 процента. Случаят може да създаде прецедент, който да застраши модела му другаде.
Uber приветства факта, че съдията отхвърли някои от исковете за групови искове и каза, че „най-вероятно ще обжалва“, тъй като шофьорите „използват Uber при свои собствени условия и няма типичен шофьор – ключовият въпрос“.
Шофьорите на Uber дават номера на таксита в Лондон
26 август
Шофьорите на Uber в Лондон скоро ще надхвърлят броя на официалните таксита в града, тъй като услугата за превози се подготвя да повтори постижение, което вече е постигнало в Ню Йорк.
В Daily Telegraph казва, че новопубликуваните данни на Министерството на транспорта показват, че от 2013 г. насам броят на частните коли под наем в столицата се е увеличил с повече от 26% до близо 63 000. През предходните две години броят им е намалял с два процента, след леко нарастване от три процента през предходните две години.
Неотдавнашният скок идва въпреки, че броят на компаниите за микробуси спадна с пет процента до 3000.
Uber, който пристигна в Лондон през 2012 г., твърди, че вече има 15 000 шофьори по улиците на града и очаква този брой да нарасне до 42 000 до март следващата година. Това би било близо до удвояване на броя на черните такси Hackney Carriage – според данните тази цифра е намаляла леко след пристигането на Uber и сега възлиза на 22 500.
Uber стартира в седем други британски града, включително Манчестър, Лийдс и Нюкасъл, и се разширява по целия свят. Той предлага значителни стимули за шофьорите – в Обединеното кралство плаща £150 за всеки, който предприеме 20 пътувания и препоръча новобранец – и често значително подбива конкурентите. Традиционните таксита се оплакват, че са изправени пред по-строга регулация от Uber и че това води до по-високи разходи.
Но не всичко е било просто за компанията, която се бори в съдебни дела по целия свят. При неотдавнашен удар по амбициите й в Китай, ключов пазар за растеж, офисът на компанията в Хонконг беше нападнат и седем шофьори бяха арестувани поради обвинения, че не спазва разпоредбите.
Писане в South China Morning Post Робърт Босуел от консултантската компания Opera Advisors каза, че петиция за отмъщение, разпространена чрез приложението й и която събра 50 000 виртуални подписа, може да подкопае опитите й да спечели китайските власти. „Трудно е да се види как властите в континенталната част купуват сладките приказки на Uber в Китай, докато компанията хвърля бомби срещу местните закони, които не харесва другаде. Китайците познават пропагандата, когато я видят.
Uber 'нае сексуални престъпници и убиец' - дело
24 август
„Какво общо имат регистрираните сексуални престъпници, похитителят, крадците на самоличност и осъденият убиец?“ пита CNN пари . Те „всички преминаха проверките на Uber в Калифорния“.
Последният спор, свързан с услугата Uber за връщане на превозни средства, излезе наяве, когато главните адвокати на Лос Анджелис и Сан Франциско подадоха актуализация на дело, заведено миналата година, като се твърди, че 25 „случая, в които проверките на Uber не са успели да открият престъпления, обвинения за провинения и цитати в миналото на шофьорите му“.
В твърдението се признава, че проверките на Uber, които не използват федерални и щатски бази данни и се връщат само седем години назад, са в съответствие със закона, но се твърди, че случаите показват, че твърденията му за безопасност на клиентите са „фалшиви и подвеждащи“.
Това е просто последното съдебно действие за компанията в Калифорния, където тя също обжалва глоба от 7,3 милиона долара за неспазване на разпоредбите относно отчитането на данни за безопасност и достъпност. В друга съдебна битка тя се бори срещу твърдението, че трябва да третира своите шофьори като служители, а не като фрийлансери, в случай, който може да подкопае целия му бизнес модел.
Извън Калифорния Uber е заключен в регулаторни спорове по целия свят. Приложението му е забранено в няколко държави след протести, че компанията има несправедливо предимство пред лицензираните таксита и микробуси, които трябва да отговарят на много по-строги разпоредби. Шофьорите на такси организираха протести в Лондон, но британските власти засега отказаха да преследват компанията.
Uber също е изправен пред критики заради „скока“ на цените, които оперира в моменти на голямо търсене, което доведе до утрояване на тарифите по време на неотдавнашната стачка на метрото в Лондон. CNET казва, че кметът на Ню Йорк Бил де Блазио преглежда две законодателни предложения за забрана или ограничаване на практиката.
Но въпреки правните си проблеми, Uber продължава да се разширява бързо. Презентация за китайски инвеститори, видяна от Ройтерс , предполага, че ще увеличи глобалните приходи от около 2,5 милиарда долара на 11 милиарда долара тази година и че може да потърси разместване на фондовия пазар още през 2017 г. По-специално се фокусира върху ключови нововъзникващи пазари като Китай и Индия, където наскоро получи инвестиция от фонд, управляван от най-голямата компания в страната Tata Group.
Uber отговаря на „шок, ужас“ на изтекли загуби
07 август
Uber прави големи загуби, които достигат до стотици милиони долари годишно, според изтекли сметки, публикувани тази седмица. Реакцията на компанията: „И какво от това?“.
Според документи, изтекли от Gawker , Uber загуби повече от 56 милиона долара през 2013 г., а дефицитът нарасна до над 160 милиона долара само през първата половина на 2014 г. Може да е още по-зле: Блумбърг заяви през юни, че документите, използвани за продажба на последното му набиране на средства от 1 милиард долара, разкриват, че Uber прави годишни загуби от около 470 милиона долара.
Компанията излезе с изявление, което мълчаливо потвърди истинността на цифрите, но се присмива на проявения интерес. В коментари, цитирани от Би Би Си пишеше: „Шок, ужас, Uber прави загуба. Това едва ли е новина, при това стара новина. Това е случай на бизнес 101: събирате пари, инвестирате пари, растете (надявам се), правите печалба и това генерира възвръщаемост за инвеститорите.
Uber със сигурност набира пари – 5 милиарда долара при последното преброяване. И инвестира, включително последния си залог от 1 милиард долара за стимулиране на бизнеса в Индия. Растежът е по-труден за доказване. Той твърди, че удвоява приходите си годишно и е поставил за цел приходи от 2 милиарда долара за 2015 г., но Gawker твърди, че отчетите предполагат много по-бавно разширяване.
Коментаторите са съгласни, че документите нямат достатъчен контекст. В Сидни Морнинг Хералд казва, че не е ясно дали загубите наистина представляват цената на инвестицията, или просто не „донася достатъчно пари при всяко пътуване, за да покрие разходите си“. Технологичен уебсайт Re/code цитира Анализатор от RBC казва, че това, което е 'наистина от значение', е рентабилността на 'зрелите' пазари, където работи от години, което не е показано.
По-належаща за Uber е непрекъсната серия от правни битки, пред които е изправен по целия свят. Нейните адвокати отново бяха в съда в Сан Франциско вчера, като оспориха иск на трима шофьори за трудови права, който беше направен колективен иск, който ще засегне всичките му 160 000 шофьори в Калифорния.
Случаят е тест за твърдението на Uber, че неговите шофьори са изпълнители, а не служители, което е от решаващо значение за твърдението му, че не е традиционна таксиметрова услуга. Ройтерс казва поражението за компанията може драстично да увеличи разходите й и да я принуди да прекрои своя бизнес модел.
Uber достига етап от 50 милиарда долара по-бързо от Facebook
3 август
Uber завърши набирането на средства от 1 милиард долара, което оценява противоречивата компания за превози на 50 милиарда долара, праг, който тя достигна по-бързо дори от гиганта за социални мрежи Facebook.
В отбелязва Daily Telegraph оценката беше постигната в рамките на пет години, докато на Facebook бяха необходими седем, за да достигне същия етап. Това също означава, че компанията е надминала подобните на китайския Xiaomi, производител на смартфони, за който се твърди, че струва 46 милиарда долара през декември.
Последните средства, които повишават общото събрано от компанията $5 милиарда, дойдоха отчасти от Microsoft, което дава индикация за технологичната привлекателност на компания, която се представя като дигитална услуга, свързваща потребителите с независими таксиметрови шофьори чрез приложението UberX. , известен в някои страни като UberPOP.
Според Wall Street Journal , друг поддръжник беше индийската Bennett Coleman & Co. Последните доклади показват, че Uber е готов да инвестира 1 милиард долара в индийския пазар, за да се разшири до един милион ежедневни пътувания до следващата година и да извади местния съперник за споделяне на пътувания Ola от първото място. Това отразява агресивна стратегия в Китай, където той инвестира сериозно, за да поеме подкрепяния от Alibaba Диди Куайди.
Всичко това идва, докато компанията се бори с протести и съдебни действия по целия свят. Наскоро той осигури значителни победи под формата на спиране на изпълнението на план за ограничаване на операциите си в Ню Йорк и решението на Европейския съд да се намеси в спорове между Uber и различни национални правителства в ЕС.
Но в друга неуспеха, която се появи миналата седмица, Uber е изправен пред нов съдебен иск в Обединеното кралство, след като някои от неговите шофьори, които принадлежат към синдиката на GMB, започнаха групови действия, твърдейки, че не им предоставя основните права, които обикновено се предоставят на служителите, според да се Новини на ITV .
Случаят отразява друг, срещу който компанията се бори в Калифорния, и може да има по-широки последици. Uber постоянно поддържа, че неговите шофьори са независими и самостоятелно заети, а не служители на компанията.
Uber отрича да се появяват „автомобили-фантоми“ на картите му в приложението
29 юли
Приложението на Uber редовно показва „автомобили фантом“ на своите карти на пътниците, които не представляват действителни шофьори, според доклад, публикуван на Заместник .
Американски служител изглежда потвърди твърдението, но представител на Обединеното кралство настоя картите на Uber, показващи местоположенията на най-близките шофьори, да показват точни данни в реално време.
Американските изследователи Алекс Розенблат и Люк Старк събраха информация от шофьори на Uber в Ню Йорк в продължение на шест месеца и установиха, че много от тях съобщават, че виждат автомобили фантом на карти на собствените си жилищни улици.
„Често шофьорите влизат в приложението за пътници, за да видят къде са другите шофьори, за да не седят несъзнателно на същия участък от една миля като конкуренцията“, пише Розенблат.
Един шофьор направи а видео показване на фантомните коли като предупреждение към други шофьори, които търсят зона далеч от състезанието. Видеото изобразява приложението, което показва, че определени зони са претъпкани с други драйвери на Uber, докато всъщност няма такива.
Вместо грешка в системата, някои хора спекулират, че това може да е умишлено бизнес решение. Пътник, който отваря приложението, може да е по-малко склонен да го използва, ако не вижда автомобили в непосредствена близост до тях,
, казват изследователите.
Когато шофьор се свърза с компанията относно странността, служител на Uber Help отговори: „Това не е представяне на точния брой шофьори или тяхното местоположение. Това е по-скоро визуален ефект, който позволява на хората да разберат, че партньорите търсят тарифи... Би било по-добре да мислите за това като скрийнсейвър на компютър. Те предполагат, че след като ездач поиска пътуване, в приложението ще има „действителна информация“ за местоположението на водача.
Според Vice Uber „не прави разлика визуално“ между действителните драйвери и тези, включени като част от „визуалния ефект“ на приложението.
Говорител на Uber UK категорично отрече, че неговата карта на автомобила не използва данни в реално време, за да определи точно шофьорите наблизо. „Това е анализ в реално време и колите, които виждате в приложението, са колите, които се движат из Лондон“, каза говорителят Wired.co.uk . „В Обединеното кралство така работи и ние сме сигурни, че навсякъде е същото.“
Uber: Ню Йорк прекратява плана за „ограничаване“ след сделка в последния момент
23 юли
Uber избегна на косъм официално ограничение на услугите си на един от най-големите си пазари, Ню Йорк, след като договори сделка в последния момент с кметството.
Според Wall Street Journal , сделката ще означава, че предложенията за ограничаване на услугите на Uber в града ще бъдат отложени в замяна на участието на компанията в проучване, наблюдаващо въздействието му върху задръстванията, което ще приключи до края на ноември.
Uber също така се съгласи да обсъди други въпроси, включително достъп за хора с увреждания до своите превозни средства и допълнителни такси, за да допринесе за Metropolitan Transportation Authority.
Вестникът казва, че сделката е дошла, след като ръководителите на Uber се обърнаха към кмета Бил де Блазио, на фона на опасенията, че градският съвет е на път да гласува за ограничаване на броя на колите, които може да управлява. Плановете все още могат да бъдат възобновени на по-късна дата.
В Би Би Си казва, че сделката е значително по-малко обременителна от предложеното законодателство, което би ограничило растежа на Uber с един процент годишно и изискваше едногодишно проучване, за да се оцени въздействието на разширяването му върху трафика. Както в градовете от двете страни на Атлантическия океан, включително Лондон, възходът на Uber беше придружен от протести в Ню Йорк, като задръстванията бяха един от многото проблеми, които предизвикаха гняв.
Миналия месец черните таксиметрови шофьори на Лондон блокираха улиците в столицата като част от кампания, призоваваща Uber да се изправи пред по-строги регулации.
В момента Uber се бори с глоба от 7,3 милиона долара в родния си щат Калифорния, докато във Франция двама от неговите ръководители трябва да бъдат изправени пред съда през септември на фона на обвиненията, че управлява незаконна таксиметрова услуга в Париж. Съдът на Европейските общности също разглежда дело, което може да потвърди или отмени забраните за услугата във Франция, Германия и Испания.
Uber: Европейският съд ще се произнесе относно таксиметровите услуги
21 юли
Ядосаните таксиметрови шофьори в цяла Европа ще получат окончателно решение дали на спорната конкурентна услуга Uber трябва да бъде разрешено да работи при по-свободен регулаторен режим – но вероятно не до есента на следващата година.
Ройтерс доклади че съдия в Барселона е отнесъл дело, заведено от главния таксиметров оператор на града срещу компанията, до Съда на Европейските общности. Наред с други неща, той ще реши дали Uber трябва да се счита за „проста транспортна услуга“ или, както фирмата от Силиконовата долина постоянно твърди, за цифрова услуга.
Uber предизвика възражения от таксиметрови шофьори от двете страни на Атлантика, но протестите бяха най-силни в континентална Европа. Противниците твърдят, че Uber е предоставил таксита и следователно трябва да бъде принуден да спазва таксиметровите разпоредби, за да изравни условията за игра с утвърдените шофьори.
Според Financial Times , всякакви констатации от най-висшата съдебна инстанция на континента, че Uber всъщност не е таксиметрова услуга, може да има значителни последици за вълната от забрани за нейните операции и по-специално за приложението UberPOP за пътуване. В момента е обект на забрана в Испания, Германия, Франция и Милано в Италия.
На пресконференция ръководителят на публичната политика на Uber за Европа, Марк Макган, приветства сезирането и предположи, че очаква Европейският съюз да възприеме по-симпатично отношение към компанията, отколкото отделни правителства, които са изправени пред масови протести от гневни таксиметрови шофьори, Tech Crunch доклади.
Макган каза също, че случаят, който вероятно ще се забави и се очаква да отнеме повече от година, трябва да означава, че други съдебни действия ще бъдат отложени. „Това съдебно производство не може да бъде отделено от други дела“, каза той.
Коментарите отразяват продължаващата гледна точка на Uber, че е най-добре да поеме борбата си на европейско ниво. Това получи допълнителен тласък миналата седмица, когато Европейската комисия потвърди, че разследва жалбата си за забраната на услугата в Германия .
Uber и двама от неговите ръководители трябва да бъдат изправени пред съд във Франция през септември по обвинения, че е управлявал незаконна услуга, след като е била забранена в страната.
На други места услугата е изправена пред глоба от 7,3 милиона долара и забрана в родния щат Калифорния (вижте по-долу). Business Insider бележки Uber е потопен в ескалираща словесна война с кмета на Ню Йорк Бил де Блазио, която последва призив за ограничаване на услугата в града и видя как компанията поиска дебат на живо, за да оспори официални оплаквания.
Uber е изправен пред глоба от 7,3 милиона долара и забрана в Калифорния
17 юли
Uber може да бъде глобен с 7,3 милиона долара и да бъде спрян от дейност в Калифорния заради неспособността да предостави на регулаторите достатъчно информация за услугите и операциите си.
Карън В Клоптън, съдия в Комисията за комунални услуги в Калифорния – регулаторът, който позволява на Uber да работи в щата – препоръча наказанието, с аргумента, че все по-обезпокоената компания не е подала всички отчети, изисквани от държавните закони.
Тя постанови, че продължилият месеци отказ на Uber да предостави важни данни е в нарушение на законодателството от 2013 г., което разрешава на фирмите за превозни средства да работят в щата, Лос Анджелис Таймс доклади. Исканата информация включва подробности за броя на заявките за возене от хора с инвалидни колички и колко такива пътувания са извършени.
Световният таксиметров гигант, чиято централа е в Сан Франциско, заяви, че ще обжалва. В подготвено изявление говорителка нарече решението „дълбоко разочароващо“. Процесът на обжалване, който може да отнеме няколко месеца, ще реши дали глобата и спирането се прилагат.
Uber беше засегнат от поредица от заплахи от регулатори, шофьори и таксиметрови синдикати през последните месеци. Ако фирмата бъде спряна в собствения си заден двор, това би било символичен и деморализиращ удар, тъй като се опитва да се справи с отблъскването на таксиметровите оператори в много от над 300-те града, в които оперира на шест континента.
В Обединеното кралство тази седмица депутатът от консерваторите Чарлз Уокър каза, че Лондон ще трябва да избира между подкрепата на традиционните си черни таксита или Uber, но не може и двете да участват в търговията един с друг.
„Уокър каза, че докато таксиметровите шофьори трябваше да преминат Знанието и да преминат през фонови и финансови проверки, стартиращият технологичен Uber нагло игнорира правилата и наводнява столицата с шофьори на мини-таксини“, Daily Telegraph доклади. „Уокър каза, че ако се предпочита Uber, трябва да има истински безплатен за всички, освобождавайки таксиметровите шофьори от настоящите разпоредби върху себе си и им позволявайки да поставят „всеки стар боклук на пътя“.
Междувременно правна оферта да принуди Uber да третира шофьорите като служители, а не като фрийлансери, може значително да надуе разходите на компанията (вижте следващата страница). Ако шофьорите бъдат предефинирани като служители, компанията може да бъде принудена да предложи редица предимства, включително здравно осигуряване и възстановяване на гориво и други разходи.
А в отделен случай Uber постигна споразумение със семейството на шестгодишно момиченце, което почина, след като беше блъснато от шофьор, предлагащ возене на своите клиенти.
Семейството на София Лиу започна съдебни действия след инцидента, който стана в Сан Франциско в навечерието на Нова година на 2013 г. Въпреки че шофьорът не превозваше пътници по това време, шофьорът беше влязъл в приложението Uber и беше казал, че е на разположение за наемане, Ройтерс доклади.
В изявление Uber каза: „Лиус претърпя ужасна трагедия и сърцата ни вървят към тях. Въпреки че не можем да облекчим болката им, се надяваме, че това споразумение ще помогне на семейството да продължи напред.
Условията на споразумението ще останат поверителни по искане на семейството.
Шофьори на Uber: персонал или служители на свободна практика?
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83249','attributes':{'class':'media-image'}}]]
