Емисиите на CO2 от новите автомобили достигат петгодишен връх
Цифрите на въглеродния диоксид продължават да нарастват, въпреки че колите „стават по-чисти“

2013 г. Getty Images
Средните емисии на CO2 за нови автомобили, продавани във Великобритания, са достигнали най-високата си точка от пет години.
Според данни на Министерството на транспорта, средното производство на въглерод от новите автомобили, продадени през септември, достигна пик от 128,3 g/km, в сравнение с регистрираните през август 122,9 g/km.
Цифрата за септември отразява ясно с най-ниските средни емисии на CO2 в историята – 119,2 g/km, регистрирани през август 2016 г. Треньор доклади.
Последната цифра е най-високата от юли 2013 г., когато емисиите на нови автомобили достигнаха 128,7 г/км.
Смята се, че въвеждането на Световната хармонизирана процедура за изпитване на леки превозни средства (WLTP), по-задълбочена система за измерване на емисиите и икономията на гориво, на 1 септември стои зад нарастването на стойностите на CO2, се казва Авто Експрес .
Въпреки че автомобилите стават по-чисти, списанието казва, че старата процедура за нов европейски цикъл на шофиране (NEDC) не е била толкова точна, колкото тестовете WLTP и може да накара превозните средства да изглеждат по-екологични, отколкото всъщност са били.
Въпреки това, Autocar казва, че високата средна стойност на CO2 може да бъде обвинена и в резкия спад в продажбите на дизел във Великобритания.
Доставките на дизелови автомобили спаднаха с 31% през 2017 г., след като правителството увеличи ставките на пътния данък за превозните средства, използващи горивото, тласкайки купувачите към бензинови модели, пише списанието.
Това е отразено в публикувани данни от Обществото на производителите и търговците на автомобили по-рано тази седмица , което показа, че продажбите на бензинови автомобили са се увеличили със 7,1%, докато дизеловите модели са паднали с 21,3%.
Дизеловите автомобили придобиха отрицателна репутация след скандала с емисиите на Volkswagen през 2015 г., когато вредните NOx газове бяха прикрити от устройства за потискане, но те са склонни да произвеждат по-малко CO2 в сравнение с техните бензинови аналози.