Главна линия на Източното крайбрежие: Превземането на Virgin-Stagecoach „национален позор“
Консорциумът обещава нови влакове и по-бързи пътувания, но синдикатите са бесни, че линията ще бъде повторно приватизирана
УИЛ ОЛИВЪР/AFP/Гети
Stagecoach и Virgin получиха франчайз за железопътен транспорт от Лондон до Шотландия в сделка, която синдикалните лидери определиха като „национален позор“.
Двете компании се съгласиха да платят 3,3 милиарда британски лири за главния договор за източното крайбрежие и обещаха да инвестират 140 милиона британски лири в поддръжка и развитие през следващите осем години, Би Би Си доклади.
Министърът на транспорта Патрик Маклафлин каза: „Това е фантастична сделка за пътниците и персонала по този жизненоважен маршрут. Той дава на пътниците повече места, повече услуги и нови влакове.
„Вярвам, че Stagecoach и Virgin ще доставят не само за клиентите, но и за британските данъкоплатци.“
Новият консорциум, известен като Inter City Railways, също обеща да съкрати 13 минути от 4 часа и 22 минути пътуване от Лондон до Единбург.
Но генералният секретар на RMT Мик Кеш описа този ход като „акт на пълно предателство“.
„Правителството потвърди, че напредва с реприватизацията на главната линия на Източното крайбрежие“, каза той, добавяйки, че този ход идва „въпреки всички цифри, показващи, че настоящият оператор от публичния сектор връща милиард паунда обратно на британците, като същевременно осигуряват огромни подобрения в обслужването и удовлетвореността на клиентите“.
Британското министерство на транспорта възложи поръчката на Virgin-Stagecoach преди двама други участници в късия списък, британската FirstGroup и смесено предприятие между френската фирма Keolis и Eurostar.
Главната линия на Източното крайбрежие, която свързва Лондон с Единбург, беше национализирана, след като предишният частен оператор National Express претърпя огромни загуби, докато управляваше линията и върна договора.
Правителството каза, че винаги е възнамерявало да реприватизира линията, но този ход е бил „обвит в противоречия“, Daily Telegraph казва.
Синдикатите твърдят, че Directly Operated Railways, правителствената компания, създадена през 2009 г., за да управлява франчайза, е успяла да управлява линията и е трябвало да й бъде разрешено да продължи.
