Катастрофа на Жул Бианки: въпроси за Формула 1, докато пилотът се бори за живот
Шофьорът на Marussia не може да диша без помощ след сблъсък с кран при проливен дъжд в Япония
Марк Томпсън/Гети
Пилотът от Формула 1 Жул Бианки остава критично болен, след като получи сериозна травма на главата по време на Гран при на Япония.
25-годишният пилот на Marussia беше тежко ранен в 44-ата обиколка на състезанието, когато колата му се блъсна в спасителна кола, която беше край пистата след по-ранна катастрофа в Suzuka. Надпреварата, която беше силно засегната от дъжда, беше изоставена, след като инцидентът с британския пилот Люис Хамилтън обяви победител.
Въпреки това, Хамилтън, подобно на колегите му, беше по-загрижен за състоянието на Бианки, отколкото за самото състезание, тъй като французинът претърпя три часа операция, след като беше откаран в болница, докато все още беше в безсъзнание.
Бианки се бори за живота си в интензивното отделение и, противно на някои съобщения, не диша без чужда помощ, казва Sky Sports .
Какво стана?
Цялото състезание се проведе при мокри условия, но след около 40 обиколки дъждът започна да се усилва. В обиколка 43 гмуркачът на Sauber Адриан Сутил се аквапланира в ъгъла на Dunlop, описан от Андрю Бенсън от Би Би Си като „бърз левичар нагоре, който по същество формира последната част от Esses на Suzuka, считан от много шофьори за най-взискателния участък от пистата в света“.
Колата на Сутил се удари в стена на гумата и беше изпратен кран, за да я извади, тъй като състезателните командири предупредиха други автомобили с двойно развявани жълти знамена. В следващата обиколка обаче Бианки също се аквапланира на същото място и се сблъска с крана. „[Той] ефективно плуваше на върха на водата на пистата, което лесно може да се случи с автомобил от Формула 1. При такива обстоятелства шофьорът не може да направи нищо“, казва Бенсън. „Снимките показват, че ударът може да е откъснал обръча от колата на Бианки, който е там, за да предпази главата на шофьора.“
Как беше лекуван Бианки?
Медицински екипи бяха на място бързо и те бяха последвани от екип за „извличане“, който помогна за изваждането на Бианки от останките на колата. До този момент състезанието беше прекратено и един в безсъзнание Бианки беше откаран в университетската болница Мие на десет мили от линейка, придружен от полицейски ескорт.
Обикновено ранените шофьори се извеждат от пистата и Daily Telegraph казва, че ФИА не можа да обясни 'напълно' защо това не се е случило. „Изглежда, че това е комбинация от времето и факта, че нямаше къде да кацнем в общата болница Мие“, казва вестникът.
Той претърпя тричасова операция в болницата за облекчаване на субдурален хематом, причинен от кървене в мозъка. Сега той е в критично състояние в интензивното отделение и според съобщенията диша на респиратор.
Твърде опасни ли бяха условията?
С тайфуна Phanfone, който навлиза от Тихия океан, дъждът беше неизбежност за състезанието. Гран при започна с кола за безопасност поради условията и въпреки отслабването на времето по средата на състезанието, дъждът валеше силно по време на катастрофата. Пилотът на Уилям Фелипе Маса, последният пилот от Формула 1, претърпял сериозна контузия, когато си счупи черепа през 2009 г., каза, че 'крещи' за условията.
„Вече крещях по радиото пет обиколки преди колата за безопасност, че има твърде много вода на пистата“, каза той.
Състезанието се проведе следобед и „можеше да бъде изнесено напред, за да се избегнат най-лошите условия“, казва Пол Уивър в Пазителят . „Разбира се, че FIA е предложила това, но е блокирана от местните организатори. Напредването на състезанието с един ден би създало хаос за феновете на състезанията с резервации за полети и хотели, но стартирането няколко часа по-рано можеше да направи всичко.
Трябваше ли състезанието да бъде спряно по-рано?
„Спин-офът на Сутил в печално известен участък от пистата беше предупреждение, че условията стават опасни“, казва Уивър. „И имаше проблеми на същия ъгъл последния път, когато се проведе мокро състезание тук през 1994 г.“ Но Даниел Джонсън от Telegraph казва, че 'не е било напълно невъзможно за управление'.
Какво друго можеше да се направи?
BBC отбелязва, че инцидентът е причинен от комбинация от „влошаващ се дъжд, избледняваща светлина, малка зона за оттичане [и] водач, който губи контрол, въпреки развяваните знамена за предпазливост“. Двата основни проблема изглежда се въртят около това защо кранът е бил толкова близо до пистата и защитата на главата на Бианки. „Автомобилите са проектирани да бъдат клетки за оцеляване, но има една-единствена слабост, слабост, толкова опустошителна и подчертана толкова ужасяващо вчера“, казва Кевин Ийсън в Времената . „Факт за едноместните състезания е, че единствената уязвима част от тялото е главата и този инцидент ще ускори дебата дали пилотските кабини трябва да бъдат проектирани в бъдещи автомобили от Формула 1.“
