Куба: Защо е грешно да скърбим за преминаването на стари американски автомобили на острова
Ретро колите са „символи на потисничеството“ и само туристите ще скърбят за пратката си за скрап
2013 AFP
ВИНТАЖ Американските коли са синоним на Куба, както салса музиката и добре свитата пура. Но мащабните промени в законите за внос на страната може да са наложили началото на края на флота от древни Studebaker и Oldsmobiles в страната.
В продължение на почти 50 години улиците на Хавана са задръстени от вида големи, покрити с хром автомобили, които се изпращат в музеи и колекционерски гаражи другаде по света. Те са направени преди революцията от 1959 г., която помете Фидел Кастро на власт. Кубинците бяха принудени да ги държат на пътя поради „строг вътрешен контрол и санкции на САЩ“, които не позволяваха на повечето хора да купуват вносни превозни средства Пазителят доклади.
Но в последната от поредица икономически реформи, Съветът на министрите, ръководен от Раул Кастро, брат на Фидел, отвори пазара на автомобили за всички граждани. В резултат на това един от „най-отличителните анахронизми“ на Куба е застрашен.
Докато чуждестранните туристи могат да скърбят за изчезването на древните автомобили, те пропускат смисъла, пише The Guardian's Марк Уолак д. Той казва, че превозните средства са „икони на потисничеството“, които трябва да бъдат бракувани.
Описването на смъртта им като трагедия е „покровителствена глупост“, пише Уолъс. Ако кубинците имаха избор, щяха да ги изпратят на скрап преди години. Единствената причина, поради която не го направиха, е, че „комунистическата диктатура, която ги управлява, не го позволи“.
Уолъс добавя: „Музеят на автомобилите, който кара всеки ден по пътищата на Куба, може да изглежда странен за туристите, които могат да се върнат към своите климатизирани, надеждни и безопасни модерни автомобили, когато почивката им свърши – в действителност гледката е симптом на пътя в която диктатура унищожава живота на онези, които са принудени да работят под нея.
Много кубинци със сигурност искат да модернизират колите си. Но като AP доклади, цената на новите вносни превозни средства може да попречи на много от тях да го направят. Когато бъдещите купувачи посетиха автомобилните салони в Хавана в петък – първия ден, когато новите закони за внос влязоха в сила – те откриха „рязко повишени цени, някои от които на светлинни години отвъд всички, освен най-заможните островитяни“, казва АП.
Нов хечбек Kia Rio, който струва 13 600 долара в САЩ, ще струва на кубински шофьор 42 000 долара. Междувременно седан Peugeot 508, най-луксозният от които е на цена от около 53 000 долара в Обединеното кралство, струва 262 000 долара в Хавана.
От кубинското правителство ще зависи да намали цените, защото има монопол върху продажбите и определя пазарната стойност на превозните средства.
Гийермо Флорес, 27-годишен компютърен инженер, каза пред AP: „Нека видим дали един революционер, който живее достойно със заплатата си, може да дойде и да си купи кола на тези цени. Това е шега с хората.
