Lamborghini Urus 2018: Цени, характеристики и отзиви
Това е първият офроудър на италианския производител на суперавтомобили от повече от 30 години
Lamborghini представи своя супер SUV Urus – първият офроудър на компанията от повече от три десетилетия.
Първият в историята SUV на италианския производител на суперавтомобили беше пуснат на пазара през 1986 г. Той беше наречен LM002 и беше проектиран като военно превозно средство, преди да бъде превърнато в пътен автомобил.
Urus направи публичния си дебют на автомобилното изложение в Пекин през 2012 г., но са били необходими повече от пет години, за да се подготви автомобилът за производство.
Новата кола е по-спортна и стройна от своя предшественик, подобен на танк.
Ето всичко, което трябва да знаете за новия SUV:
Цена и освобождаване
Цените за Urus започват от £165,000, казва Авто Експрес , като се очаква доставките да достигнат до ранните потребители през пролетта.
Дизайн
Въпреки прекараните над пет години в разработка, производствената версия на Urus споделя голяма част от дизайна си с концепцията Urus от 2012 г.
Приликите между двете включват големите вентилационни отвори, вградени в предната броня и LED дизайна на фаровете. Производственият модел също изглежда има ниската линия на покрива на концепцията, която се спуска надолу към задната част.
На пръв поглед разликите са незначителни. Новият SUV има малко по-висок нос и по-ниска височина на возене от концепцията. Първият също получава малък отвор за въздух в горната част на арката на предните колела, който не се появява на предсерийната кола.
Urus е базиран на производствената платформа MLB Evo, получена от компанията майка на Lamborghini Volkswagen, съобщава Auto Express. Това е същата платформа, която може да се намери на SUV като Audi Q7 и Volkswagen Touareg.
Интериор и техника
Подобно на суперавтомобилите на Lamborghini, Urus е оборудван с радикален интериор, пълен с облицовани с кожа повърхности и гарнитури от въглеродни влакна.
Арматурното табло и централната конзола са покрити с превключватели, някои от които управляват режимите на шофиране на автомобила. Те включват Terra, Neve и Sabbia, казва Ево . Думите са италиански за земя, сняг и пясък.
Зад волана седи дигитален инструментален панел, според списанието. Втори екран за управление на информационно-развлекателната система може да се намери над централната конзола. Има и някои превключватели и дръжки, получени от Audi, сестринската компания на Lamborghini, но те са добре интегрирани в дизайна на кабината.
Urus е оборудван със спортни седалки както в предната, така и в задната част на купето. The Daily Telegraph казва, че предните седалки са особено удобни и завършени с разкошна кожа и алкантара с ефект на велур.
Пътниците в задната част на колата имат достатъчно място, пише вестникът, и има повече от достатъчно място за всички пътници, които са над шест фута. Всъдеходът се предлага с четири седалки като стандарт, но купувачите могат да изберат и петместно оформление в списъка с опции.
Двигатели и производителност
Докато настоящата гама от суперавтомобили на Lamborghini включва атмосферни V10 и V12 двигатели, Urus е оборудван с 4,0-литров V8 с двойно турбокомпресор.
Въпреки загубата на няколко цилиндъра от своите братя и сестри, SUV все още е в състояние да достави съперничещи суперавтомобили 641 к.с. и 627 lb-ft въртящ момент.
Неговата висока мощност, заедно със системата за задвижване на всички колела и осемстепенна автоматична скоростна кутия, позволяват на SUV да ускорява от 0-100 км/ч за 3,6 секунди и да достигне максимална скорост от 190 км/ч.
Има шанс Lamborghini да предложи plug-in хибриден вариант, който използва същия двигател като електрифицираното Porsche Panamera, казва Купувач на автомобил , но това все още не е потвърдено от компанията.
Lamborghini също така е снабдил Urus със същите режими на шофиране като неговите суперавтомобили, казват Ево . Те включват настройките Strada, Sport и Corsa, които са предназначени да променят кормилното управление и окачването на автомобила.
Според списанието италианският автомобилен производител е добавил и три нови режима изключително за Urus, наречени Terra, Neve и Sabbia. Те помагат за подобряване на сцеплението на трудни повърхности като сняг и пясък.
Отзиви
Urus се чувства като голяма кола в сравнение с елегантните суперавтомобили, които Lamborghini произвежда прочуто, според Ево .
Влезте във всъдехода и той започва да се чувства по-скоро като традиционен италиански суперавтомобил, пише списанието. Позицията на педалите и волана са на място, докато относително ниската позиция на сядане дава на водачите истинско усещане за сигурност, както и за спорт.
Новият 4,0-литров V8 двигател с двойно турбо на Lamborghini прави своя дебют в Urus. Top Gear казва, че осигурява въртящ момент за смачкване на ребрата, независимо на каква предавка е колата.
Той не се движи толкова високи и не звучи толкова характерно, колкото двигателите на компанията V10 или V12, пише сайтът за автомобили, но пълната скорост на V8 е повече от съвпадение с по-големите двигатели в суперавтомобилите на италианската марка.
Но SUV-ът е разочарован от качеството си на возене, казва Авто Експрес , тъй като твърде много шум и вибрации се предават в купето при движение по лоши пътни настилки. Това може да бъде досадно за шофьора и може да развали усещането за лукс за пътниците.
Докато качеството на возене на Urus не отговаря съвсем на очакванията, списанието казва, че SUV е точно колата, която купувачите на Lamborghini искат.
