Почетни знаци: значението зад шест италиански автомобилни лога
Стивън Бейли казва, че италианските производители на автомобили показват гордостта си върху своите щитове
Много преди досадното лого да зарази чантите и панталоните ни, имаше значката на колата. Това беше перфектно миниатюрно упражнение в дисциплината графичен дизайн: в рамките на скромно пространство трябваше ефективно и икономично да се предаде свят от смисъл. Думата и изображението трябва да работят като едно; няма лукс на пространството. Набор от ценности трябва да бъде представен недвусмислено, но със завладяващ стил. Италианските производители имат едни от най-добрите: те ги наричат значки . Тези „малки щитове“ са нещо като съвременно оцеляване на средновековната хералдика. И гордостта с марката е толкова яростна, колкото и за старите градски държави.
АЛФА РОМЕО
Това славно име е щастлив случай: през 1915 г. минният инженер Никола Ромео купува миланската Anonima Lombardi Fabbrica Automobili („Ломбардска фабрика за автомобили“) и започва индустриален роман. Значката Alfa прави конкретна препратка към местната история и градската гордост: християнският червен кръст е носен от Ломбардската бригада в Първия кръстоносен поход и змия , или тревна змия (поглъщаща своята митична жертва) е била използвана както от семействата Сфорца, така и от Висконти. Значката на Alfa е гербът на Милано, въпреки че думата „Milano“ е отпаднала неромантично през 1971 г., когато производството на Alfasud започва в Южна Италия.
LAMBORGHINI
Първото Lamborghini се появява през 1962 г., предизвикателство за Ferrari от фирма, която досега произвеждаше само селскостопански трактори и промишлено оборудване за отопление. Свиреп боен бик беше избран в умишлен контраст с елегантния жребец на Ферари. Lamborghini поддържа асоциациите с таурин в своята стратегия за именуване: Gallardo е порода бойни бикове, а класическият Miura от 1966 г. е кръстен на испанския селекционер.
MASERATI
Тризъбецът на Мазерати принадлежи на Нептун. По-конкретно, към шедьовъра на Джамболоня от 1567 г., Fontana del Nettuno в Болоня. Фонтанът включва и великолепни кърмещи нереиди, но братята Мазерати ясно смятат, че агресивният тризъбец е по-подходящ символ за техните състезателни коли, отколкото излитащите нимфи. Първоначално Maserati правеха автомобили само за пистата, но когато през 1946 г. започва производството на бързи, луксозни GT, значката с тризъбец остава.
ФЕРАРИ
Името означава скромен металообработчик или „ковач“, но значката на Ferrari е по-аристократична. Енцо Ферари някога управляваше състезателния отбор на Алфа-Ромео. През 1932 г. графиня Барака го убеждава да използва като значка скачащ кон (скачащ кон), която беше нарисувана отстрани на изтребителя Spad XIII на покойния й син (в Италия офицерите от кавалерията бяха първото поколение изтребители). Ферари се съгласи. И когато през 1947 г. се появява първата кола с името Ferrari, the скачащ кон беше значката му. Ферари постави коня на жълт щит, защото според него това е цвета на Модена. По-късно е добавена и отслабена версия на италианския трикольор.
FIAT
Fiat е акроним на Fabbrica Italiana Automobili Torino, първата италианска автомобилна компания. Ранните значки включват фабрична сцена, тъй като Fiat е уникално идентифициран с италианската индустриална революция. Чисто типографската значка е класика на дизайна: нейното отличително изкривено „А“ се появява през 1901 г. и оцелява до 1960-те, когато в пристъп на модернизъм , четирите букви бяха представени върху синя основа в тънък хромиран ромб. През 1983 г. дизайнерът на продуктите Марио Белини намалява всички емоционални значения на Fiat до пет хромирани наклонени черти. Но с рестартирането на Fiat 500 имаше завръщане към традиционните надписи, макар и вече на червено.
СТАРТ
Винченцо Ланча беше в кръга на шефа на Fiat Джовани Аниели и аристократичните пионери на италианската автомобилна индустрия, включително индустриалния дизайнер Карло Бискарети ди Руфия, който създаде неговата значка. Първоначално знаме, носещо името Lancia, висеше на каламбурно „копие“ на фона на волана. Колелото беше изпуснато през 1957 г., но се върна през 1979 г., когато беше пусната последната автентична Lancia, Delta на Джорджието Джуджаро.
