Преглед на Audi A1 Sportback 2018: толкова спортен ли е, колкото изглежда?
Най-малкият люк на германската фирма получи високотехнологична модернизация
Изцяло новият A1 Sportback на Audi е в продажба сега. Новият автомобил, който се предлага в редица различни версии, е проектиран да съперничи на BMW Mini и DS 3 от дъщерното дружество на Citroen DS.
Представен през лятото, A1 получи цялостен дизайн на основен ремонт. Това привежда стила му в съответствие с най-новите модели на Audi, като новия компактен SUV Q2 и суперавтомобила R8.
Стилът на новата кола е много по-спортен от предишния A1, с триото вентилационни отвори под предния капак, наподобяващи рали автомобила S1 Quattro от 80-те години на миналия век. Арките на колелата също са по-широки от стария автомобил, което е подобно на RS-моделите на Audi, фокусирани върху производителността.
Интериорът също е модернизиран с високи технологии. Цифровите арматурни табла, които заменят конвенционалните аналогови циферблати зад волана, вече са стандартни, както и асистентът за поддържане на лентата и автономното аварийно спиране.
Бяхме зад волана на новия A1, за да видим дали се движи толкова добре, колкото изглежда.
Седмичният тест кара Audi A1 Sportback
Audi казва, че иска да се отличи като спортна марка, която се откроява от своите първокласни немски съперници – BMW и Mercedes – и това не е трудно да се види, когато за първи път погледнете новия A1.
Дизайнът на хечбека е много по-агресивен от този на предшественика му, особено когато е снабден с гланцова черна решетка и значки. Междувременно опционалните бели колела се връщат към рали машините на компанията от миналото.
Влезте вътре и атлетичната естетика на A1 се смекчи, въпреки че това не означава, че не е приятно място. Обвитият с кожа волан е покрит с бутони. Това ще накара шофьорите да се чувстват сякаш са в по-скъпа машина, както и цифровото арматурно табло и опционалният сензорен екран в централната конзола.
Качеството на кабината е добро за модели с цени под £20 000, но тези, които изберат автомобили S Line от най-висок клас, може да бъдат разочаровани от текстурата на вътрешната пластмаса.
Все пак има достатъчно място отпред и достатъчно място за главата отзад за пътници над шест фута. Поставянето на трима души на задната пейка обаче може да бъде малко трудно.
На пътя новият A1 притежава достатъчно сила, за да накара шофьорите бързо да достигнат скоростта на магистрала, независимо от конфигурацията на двигателя. Чухме някои оплаквания от критици относно шума от пътя, но открихме, че това не е проблем по време на едночасов круиз по неравните пътища на нашия тестов маршрут.
Карането обаче може да се почувства малко твърдо за някои хора както в комфортен, така и в динамичен режим на шофиране. По-твърдото окачване обаче никога не е непоносимо, но неравностите и несъвършенствата на пътя могат да изпратят малки сътресения в кабината.
Въпреки това Audi изглежда успешно трансформира A1 от стилен градски автомобил в спортен хечбек. Новият автомобил реагира на намесата на водача по криволичещи пътища и е оборудван с всички интериорни технологии, които купувачите могат да поискат на цена под £20 000.
Твърдото каране на автомобила може да се окаже раздвоение, както и неговият вдъхновен от рали стил, но купувачите, които търсят градска кола с външен вид на суперавтомобил, не могат да сбъркат с новия A1.
Цена и дата на пускане
Audi вече отвори поръчки за новия A1 Sportback. Очаква се доставките да започнат в началото на следващата година, казват Авто Експрес .
Входните модели SE започват от £18,450, пише списанието, а тази цифра се повишава до £23,180 за най-добрите модели S Line. По-скъпият модел има по-агресивен стайлинг, спортно окачване и по-големи джанти.
Двигатели и производителност
При стартирането на автомобила ще бъдат налични четири опции за бензинови двигатели. Това ще се състои от три трицилиндрови двигатели и един четирицилиндров агрегат.
Базово ниво A1, обозначени с 25 TFSI и 30 TFSI, се задвижват от 1,0-литрови трицилиндрови турбо двигатели, взети от Volkswagen, компанията майка на Audi, казва Треньор . Те идват с мощност от 94 к.с. и 114 к.с. Въртящият момент идва съответно на 129lb-ft и 148lb-ft.
Моделите Sportier A1 35 TFSI ще имат 1,5-литров TFSI трицилиндров турбо двигател, произвеждащ 148 к.с. и 184 lb-ft въртящ момент. Междувременно най-високите в гамата 40 TFSI автомобила ще бъдат задвижвани от четирицилиндрови турбо мотори със 197 к.с. и 236 lb-ft въртящ момент.
Задвижването на предните колела е стандартно в новия A1, казват CarBuyer , както и шестстепенната ръчна скоростна кутия. Седемстепенната автоматика се предлага като допълнителни екстри за всички модели, очаквайте 40 TFSI, който ще има шестстепенен автомат като стандарт.
