Преоткриване на колелото: Питър Брок за колите
Известният дизайнер на Corvette Sting Ray за това какво прави добра кола – или наистина часовник – в класика
Дизайнът е дизайн, независимо дали е кола или часовник. Ако имате добър вкус, обикновено се получава. Всичко е за правилното усъвършенстване; това е нещо, което наистина ме притеснява, особено защото все още искате всеки дизайн, кола или часовник, да окаже влияние. Това не означава, че няма много лош дизайн. За мен колата е свързана с функцията – единственият истински въпрос е как работи – но повечето дизайни на автомобили днес се ръководят от модата. Много дизайнери поставят линии навсякъде и резултатът е грозен. Софтуерът означава, че те могат да проектират автомобили без чувствителността, която идва с прекарването на дни за получаване на форми точно в глина.
Разбира се, дизайнерите в миналото са работили без разпоредбите, които уреждат много дизайна на автомобили днес – съображения за безопасност, като височината на бронята. Наистина, затова винаги съм предпочитал да работя с високопроизводителни коли за пистата, защото има по-малко регулации. Но дори и това се променя. Това не е чистият дизайн, който беше преди.
Красивите автомобили – тези, които стават класика – са склонни да получат тази красота от аеродинамиката. Златната ера, в която работех, беше свързана с аеродинамиката. Ако погледнете Daytona Coupe, с този отрязан заден край, това вече се е превърнало в стандарт, както можете да видите при автомобили като Toyota Prius. В един начин е и грозно – няма широки линии точно до опашката. Но тези дълги линии са аеродинамично неефективни. Така че за мен това, което е грозно, има функционална красота.
Отначало се смеят с нови идеи като тази – и имах трудности да ги проведа. Но дизайнът, който работи, става очевидно успешен. Всеки може да проектира нещо радикално, но вие трябва да го проектирате, така че да може да се направи и комерсиално. Винаги съветвам младите автомобилни дизайнери да не се опитват да поставят всичко в една кола, по-малкото е повече, въпреки че ми се иска да работя с вида нови материали, с които работят сега, като въглеродните влакна. Те правят възможни нови форми.
Помага, че израснах като хот-родър по улиците на Калифорния. Тогава, както и сега, това, което беше наистина важно за нас, беше позицията и пропорциите на колата. Ако някой от тях е грешен, всичко е грешно. Работих с един човек от General Motors, който проектира Ford от 1932 г., една от най-красивите коли някога и базирана на хот-род. Хот-родингът беше причината, поради която обичах колите и защо все още бърникам.
Това каза, сега карам SUV. Притеснява ме, че дизайнерите на камиони и джипове не получават заслуженото признание, защото техните продукти са чисто функционални и им липсва блясъка на бързите автомобили. Вземете тези бързи коли в пустинята и скоро ще откриете, че прекарвате много по-добре в SUV. В собствения си форум един SUV може да бъде превъзходен. Струва си да уважаваме това.
80-годишният ПЕТЪР БРОК е един от най-известните автомобилни дизайнери в света, с класики, включително като Corvette Sting Ray, Cobra Daytona Coupe, Triumph TR250K (вдъхновението за TR7), Datsun 240Z и ремаркето Aerovault на неговото име . Но най-новото му начинание е в часовниците – съвместно проектиране на часовника Clifton Club Shelby Cobra за Baume & Mercier; baume-et-mercier.com
