Рецензия на Goodwood Festival of Speed 2018: страхотен ден
Състезателни герои, моторни спортни машини и високотехнологични джет ранци правят вълнуващо шоу
Ник Дунган
Малко събития могат да съответстват на изпълнените с адреналин тръпки, които се предлагат, когато пилотите от Формула 1 и легендите на състезанията се събират на годишния Фестивал на скоростта.
Базираният в Чичестър празник на всичко бързо приключи в неделя, оставяйки феновете да броят дните до фестивала през 2019 г.
Всяка година херцогът на Ричмънд, Чарлз Гордън-Ленъкс, кани състезателни шофьори и колекционери на автомобили да направят шоу на едно от най-популярните автомобилни събития в света.
С пропуск за уикенда за фестивала, както и фантастично място за гледане близо до стартовата линия с любезното съдействие на Rolls-Royce, The Week Portfolio разгледа акцентите от тазгодишната феерия.
Порше на 70
Porsche отбелязва своята 70-та годишнина, така че легендарната марка спортни автомобили беше център на вниманието по време на четиридневното събитие.
Бяла структура във формата на звезда с височина 170 фута, украсена с шест от емблематичните автомобила на компанията, включително 911 R и 918 хибридни хиперавтомобили, зае гордо място извън Goodwood House и осигури централната част на празненствата за рожден ден с фойерверки и музика.
Феновете на Porsche също имаха възможността да видят исторически машини от музея на компанията, като спечелилият Льо Ман 911 GT1 от 1998 г. и екстремния 919 Tribute. Може би най-специалното превозно средство на показ беше прототипът на LMP2000, който трябваше да се състезава в 24-те часа на Льо Ман преди 18 години, докато проектът не беше прекратен. Показването на Фестивала на скоростта бележи първия път, когато колата се появи публично, въпреки че спринтът нагоре по хълма не беше предвиден.
Имаше обаче проблем в празненствата на Porsche. Пилотът на Porsche Carrera Cup Дан Харпър блъсна своя автомобил 911 GT3 Cup в гърба на петкратния победител в Льо Ман Дерек Бел, който управляваше емблематичния 962C на компанията, малко след като пресече финалната линия на върха на хълма.
Нито един от шофьорите не е пострадал, но и двете коли са претърпели значителни щети и не са могли да участват в тържествата пред Goodwood House.
Рекордният идентификационен номер на Volkswagen Р
Трудно е да се повярва, че колата, която постави едно най-бързо време в изкачването на хълма на Гудууд, ще бъде и една от най-тихите.
Изцяло електрическият I.D. R смая феновете на състезанията по време на събитието Pikes Peak hillclimb в Колорадо миналия месец, счупвайки рекорди на трасето от 12,4 мили с време от седем минути и 57 секунди.
Участъкът нагоре на Гудууд не е толкова дълъг, колкото Пайкс Пийк, на 1,16 мили, но все пак е криволичещ маршрут без почти никакъв оттичане. Но с рекордьора на Пайкс Пийк Ромен Дюма зад волана, I.D. R зададе време от 43,86 секунди - най-бързото време за електрическа кола на Фестивала на скоростта.
Макар и изключително бърз, Дюма не успя да победи рекорда, поставен от бившия пилот от Формула 1 Ник Хайдфелд през 1999 г. Хайдфелд записа време от 41,6 секунди в автомобил McLaren MP4/13 F1.
В FutureLab
Фестивалът в Гудууд не е само за автомобили. Опитът FutureLab даде на присъстващите поглед върху авангардни технологии, които един ден може да се появи в живота ни.
Говорейки пред The Week Portfolio, търговският директор на Goodwood Трейси Грийвс каза: Ако миналата година беше църква за технологии, тази година наистина беше катедрала.
тя не греши. Феновете бяха почерпени с мъж, летящ с реактивен ранец нагоре по хълма, както и с изява от автономния автомобил Roborace. Имаше и смесица от неавтомобилни джаджи, включително роботизирана машина за коктейли и множество VR преживявания.
Попитан защо технологичните компании са толкова ангажирани със събитие, което е съсредоточено около автомобилите и моторния спорт, и Грийвс каза: Видяхме, че производителите на автомобили се стремят да придобият нова аудитория, като се активират все повече извън автомобилната сфера, а също така технологичните марки обичат да бъдат изложени на нова публика извън света на технологиите, където те могат да представят своите технологии по нови и вълнуващи начини.
Вземете Siemens като силен пример на този Фестивал на скоростта. Заедно с университета в Кранфийлд те проектираха и изградиха технология по поръчка, за да адаптират класически Ford Mustang от 1965 г. за автономно изкачване по Goodwood Hillclimb. Това беше първият за нас и мощен начин за Siemens да покаже, че правят много повече от производството на домакински уреди.
Билети за събитието следващата година все още не са пуснати, но можете регистрирайте интереса си на уебсайта на Goodwood и ще получават сигнали, когато бъдат пуснати в продажба.
