Рецензии на Tesla Model 3 UK: как се справя с неравните пътища на Великобритания?
След тригодишно чакане, купувачите от Обединеното кралство вече приемат доставката на много рекламирания бюджетен EV
Моделът на Tesla 3
Тесла
Електрическият автомобил Model 3 на Tesla най-накрая се продава в Обединеното кралство и критиците го подлагат на крачка по прословуто тежките пътища на Великобритания.
Американският производител на електрически автомобили свали кориците от най-евтиния си модел досега през април 2016 г., преди да приеме поръчки от клиенти в САЩ година по-късно.
Тогава беше потвърдено по-рано тази година, че поръчките за клиенти в континентална Европа са отворени, преди основателят на компанията Илон Мъск да каже на своите 27,8 милиона последователи в Twitter, че поръчките ще започнат във Великобритания в началото на май.
Сега, три години след представянето на автомобила, клиентите в Обединеното кралство най-накрая приемат доставката на много рекламирания електрически автомобил.
Но преди да поставите, ето какво трябваше да кажат критиците, след като седнаха зад волана и тръгнаха по пътищата на Великобритания:
Какво мислят критиците?
Модел 3 може да бъде само Tesla – хлъзгавата му форма прилича много на модел S, който се свива при пране, но е по-сладък, казва Авто Експрес . Седанът изглежда изненадващо компактен в метала, но всъщност е по-голям от критиците седан BMW Серия 3. Може би големите прозорци на автомобила са това, което крие неговия размер.
Кабината е истинският уау фактор за Model 3, твърди списанието. Тънкият 15-инчов сензорен панел в центъра на арматурното табло е единственият дисплей в пилотската кабина, където се помещава цялата информация и контролите на автомобила. Никъде другаде в купето няма други бутони, освен два на волана, нито пък има видими вентилационни отвори в арматурното табло.
Всъщност кабината е толкова впечатляваща, че Top Gear казва, че се чувства по-добре построен от седан Model S и SUV Model X, като и двата са значително по-скъпи от Model 3.
Отнема известно време, за да се овладее сензорният дисплей, но уебсайтът казва, че е много по-добър от информационно-развлекателните системи на немските съперници на Tesla. Илон Мъск използва същия подход като Стив Джобс. Опростете и добавете красота. Работи.
Но нищо от това няма значение, ако Model 3 не се представя добре по пътищата на Великобритания, изпълнени с дупки.
За щастие, казва Треньор , бюджетният EV им се чувства много добре. Дългото междуосие на автомобила означава, че се движи равномерно и контролирано, въпреки че има намек за преобръщане на каросерията при шофиране в много твърди завои. При особено лоши пътища имаше доста повърхностен шум, който проникваше в купето, въпреки че в никакъв случай не беше толкова лош, колкото най-лошите автомобили на пазара.
Кормилното управление е много прецизно, ако сянка безжизнен срещу най-доброто и EV се хваща изключително добре в завои, отбелязва автомобилният вестник. Дори и на най-неравните пътища, воланът остава стабилен в ръцете ви – така колата винаги се чувства брилянтно стабилна.
Въпреки че Model 3 е скъп, той кара брилянтно, изглежда страхотно, изглежда е построен също толкова добре, колкото другите автомобили на цената и е пълен с най-модерните технологии, добавя Auto Express.
Каква кола? съгласява се. Той добавя, че EV никога не е неудобно по британските пътища, въпреки че е по-твърд от някои от своите съперници и е нелепо бърз при върхови характеристики.
Като цяло, Model 3 лесно отговаря на този въпрос за това, че подхожда на британските шофьори и пътища – той е създаден за тях, завършва Autocar. Безспорно това е завладяваща, много способна кола.
Какво ще кажете за Standard Range Model 3?
По-евтиният електромобил на Tesla, Model 3 Standard Range, е почти идентичен с по-скъпата версия за дълги разстояния, макар и с по-малка батерия, която доставя 220 мили мощност.
Обхватът на батерията е богат при бюджетния модел, но автомобилът Standard Range се чувства нервен, когато се кара със скорости по магистрала, особено по магистрали с лошо настилка и B-пътища, казва Top Gear . Кормилното управление е твърде бързо само извън центъра, така че непрекъснато правите корекции по магистрали и по селски пътища, тъй като потрепва в завои твърде рязко.
Това би било по-малко проблем, ако колата имаше по-твърдо шаси, твърди сайтът за автомобили, но вместо това Standard 3 има тенденция да се клати при висока скорост. Изкуственото тегло в режим Sport помага, но цялостното поведение на автомобила по магистралите остава странно и малко смущаващо.
Докато Авто Експрес съгласен е, че кормилното управление на Model 3 Standard Range има много малка връзка с това как колата реагира на пътя, все още предлага много сцепление и има повече финес за качество на возене в сравнение с неговия по-голям брат - Model S.
Като цяло обаче стандартната гама Model 3 побеждава своите конкуренти с двигатели с вътрешно горене, предлага много стандартен комплект и наистина използваем обхват на батерията, заключава списанието.
Цени и дати на доставка
Базовата спецификация Model 3 започва от 38 900 британски лири, след като правителствената субсидия за електрически автомобили от 3 500 британски лири бъде приложена, пише сайтът за финансови новини Това са пари .
Над това седи моделът Long Range AWD на цена от £47 900, пише новинарският сайт. Както подсказва името, тази версия се предлага със система за задвижване на всички колела с два двигателя и капацитет на батерията от 348 мили.
Версиите Performance с най-висока спецификация, които предлагат време от 0-100 мили в час от само 3,2 секунди и 329 мили обхват на батерията, се предлагат на цена от £56 900.
