Шофьорите на дизелови автомобили могат да бъдат изправени пред увеличение на данъците
Транспортният министър казва, че данъчните стимули са нещо, което канцлерът „ще трябва да разгледа своевременно“
Бившият шеф на VW е Мартин Уинтеркорн е обект на текущо разследване в САЩ
Александър Кьорнер/Гети Имиджис
Шофьорите на дизелови автомобили може да се сблъскат с повишение на пътните данъци и таксите за гориво през следващите години, за да се борят с нарастването на замърсяването, намекна министърът на транспорта.
В интервю за Лондон Ивнинг Стандарт Патрик Маклафлин каза, че данъчните облекчения от предишното лейбъристко правителство са били „грешка“ и че данъчните стимули за възпиране на използването на дизел са нещо, което канцлерът Джордж Озбърн „би трябвало да разгледа своевременно“.
Гордън Браун намали митото за гориво за дизела с ниско съдържание на сяра с 3 пенса за литър през 2001 г. Той също така свърза пътния данък и таксите за служебни автомобили директно с въглеродните емисии, като ефективно намали данъците за дизеловите автомобили.
След промените се наблюдава масово увеличение на регистрациите на дизелови автомобили, с Времената според оценките, около 11 милиона може да са попаднали по пътищата на Великобритания. мозъчен тръст Размяна на политики каза миналата година, че превозните средства сега съставляват 36% от автомобилния парк на Обединеното кралство, спрямо 14%.
Дизеловите автомобили обикновено произвеждат по-малко въглероден диоксид и съкращенията са предназначени да помогнат на Обединеното кралство да постигне целите за справяне с изменението на климата. Въпреки това, те отделят около четири пъти повече азотен оксид и 20 пъти повече частици, като и двете са свързани с хиляди смъртни случаи всяка година.
Всички големи градове в Обединеното кралство нарушават правилата на ЕС за качеството на въздуха и е установено, че дизеловите автомобили постоянно отделят повече замърсяване, отколкото е показано в официалните тестове.
„Честно казано, [лейбъристите] смятаха, че постъпват правилно“, добави Маклафлин. „Последицата от това, което направиха, беше да доведат до намаляване на въглерода.“
Данъчните облекчения за дизелови служебни автомобили бяха премахнати през последните години – и всъщност вече се прилага надбавка от три процента.
Въпреки това, дизелите остават средно по-евтини за работа, тъй като митата са същите като при бензиновите автомобили, но икономията на гориво обикновено е по-добра. Данъкът върху превозните средства все още се ръководи основно от въглеродните емисии, така че разходите все още често са по-ниски за дизелите.
Нов режим от следващата година, който ще увеличи пътен данък, дължим за нови автомобили , не въвежда никакви допълнителни такси за дизел.
Някои данъци вече идват за справяне със замърсяването с прахови частици, включително „зоната с ултра ниски емисии“ в Лондон, която от следващата година ще увеличи разходите за вкарване на камиони и микробуси с дизелово задвижване в столицата.
Policy Exchange заяви, че всяка данъчна промяна трябва да се прилага само за нови автомобили, за да се избегне санкционирането на съществуващите шофьори на дизелови двигатели, които са закупили своите превозни средства „добросъвестно“. Той също така предложи схема за бракуване с отстъпки, за да се премахнат по-старите автомобили от пътя.
