Защо всички говорят, че Honda напуска F1 през 2021 г
Японският автомобилен гигант измества бизнес фокуса си, за да преследва „въглероден неутралност до 2050 г.“
Японският автомобилен гигант измества бизнес фокуса си, за да преследва „въглероден неутралност до 2050 г.“
Ларс Барон/Гети Имиджис
При сериозна промяна в бизнес посоката Honda Motor Company обяви, че ще напусне Формула 1 в края на сезон 2021 г., за да измести фокуса си към екологични инициативи и да ускори целта си за постигане на въглероден неутралитет до 2050 г.
Оттеглянето на японския автомобилен гигант от моторния спорт означава, че отборите от F1 Red Bull Racing и Scuderia AlphaTauri ще търсят нов доставчик на силови агрегати.
След завръщането си в шампионата на F1 с McLaren през 2015 г., Honda премина към юношеския отбор на Red Bull Toro Rosso (които бяха преименувани на AlphaTauri) през 2018 г. добавяне на Red Bull като работнически екип през следващата година.
Описано като шокиращо съобщение от Formula1.com , Двегодишното партньорство на Honda и половина със семейството на Red Bull постигна пет победи в състезанието и 15 подиума до момента.
Какво стана?
Обяснявайки причините за напускането на Формула 1, Honda посочи екологичните инициативи като един от основните приоритети за компанията и взе решение да се стреми към реализиране на въглероден неутралност до 2050 г.
В изявление Такахиро Хачиго, главен изпълнителен директор на Honda Motor Company, казах : Виждаме, че автомобилната индустрия преминава през период на голяма трансформация веднъж на сто години. Измина известно време, откакто започнахме да съобщаваме намерението на Honda да се съсредоточи върху създаването на нови продукти за мобилност и нова стойност за бъдещето.
За тази цел настоящата ни цел за електрифициране на две трети от глобалните продажби на автомобилни единици през 2030 г. ще се превърне в контролна точка, която трябва да преминем, преди да стигнем до целта за 2050 г., и следователно трябва допълнително да ускорим въвеждането на нашите технологии без въглерод.
За да реализираме целите си, ще се съсредоточим върху укрепването на нашите изследвания и разработки в областта на бъдещите енергоблокове и енергийните технологии.
Какво се случва след това?
Търсенето на нов доставчик на силови агрегати от Red Bull и AlphaTauri идва само няколко години след отделянето от Renault. Въпреки решението на Honda, отборите остават отдадени на F1, Моторни спортове доклади.
Въпреки че признава, че е бил разочарован, шефът на отбора на Red Bull Кристиан Хорнер разбира колко трудно е било за Honda да вземе решението.
Хорнър добави : Изместването на фокуса в автомобилната индустрия доведе до решението на Honda да преразпредели ресурсите си и ние разбираме и уважаваме мотивите зад това.
Тяхното решение представлява очевидни предизвикателства за нас като отбор, но ние сме били тук и преди и с нашата сила в дълбочина сме добре подготвени и оборудвани, за да отговорим ефективно, както сме доказали в миналото.
Въпреки че сме разочаровани, че не продължим партньорството си с Honda, ние сме изключително горди от нашия съвместен успех, осигурявайки пет победи и 15 подиума за двата притежавани от Red Bull отбора и благодарим на всички в Honda за техните изключителни усилия и отдаденост.
Съвместният ни фокус за остатъка от сезоните 2020 и 2021 е непроменен, да се борим за победи и да се борим за шампионата.
Като подписал на последното споразумение Concorde на Формула 1, Red Bull Racing остава отдадена на спорта в дългосрочен план и с нетърпение очакваме да започнем нова ера на иновации, развитие и успех. Като група, сега ще отделим времето, което ни е предоставено, за по-нататъшна оценка и намиране на най-конкурентното решение за силови агрегати за 2022 г. и след това.
Макс Верстапен спечели четири състезания в ерата на Red Bull-Honda, включително първото им на Гран при на Австрия през 2019 г. (на снимката по-горе). Той също така си осигури 13 подиума в само 31 старта на състезанието.
Победата на Пиер Гасли на тазгодишното GP на Италия за AlphaTauri доведе до това, че Honda стана единственият производител на силови агрегати, който спечели с два различни отбора от началото на хибридната ера на F1 през 2014 г.
