Aston Martin Rapide E 2019: цени, спецификации, обхват на батерията и дата на пускане
Само 155 примера от първия изцяло електрически автомобил на британската марка ще бъдат произведени
Aston Martin най-накрая свали кориците на първия си изцяло електрически модел - Rapide E - на автомобилното изложение в Шанхай.
След поредица от дизайнерски скици и концептуални машини, Rapide E се появи в производствена форма за първи път през Китай преди клиентите да започнат да приемат доставката на луксозния EV по-късно тази година.
Изчезна атмосферният V12 двигател, който задвижва стандартния Rapide. На негово място седи система с двоен двигател и акумулатор, която е разработена в партньорство с Williams Advanced Engineering, издънка на британския отбор от Формула 1, Авто Експрес доклади.
Съчетавайки нивата на производителност на суперавтомобила с практичността на седан с четири врати, Rapide E навлиза в силно оспорвана част от пазара. В момента Tesla Model S доминира в луксозното EV пространство, въпреки че предстоящият Taycan на Porsche се очаква да предизвика доста вълнение по-късно тази година.
Но Астън Мартин няма да произвежда Rapide E, близо до броя на своите ключови съперници. Само 155 екземпляра от EV с четири врати ще достигнат до производствената линия, което го прави толкова ексклузивен, колкото мултимилионния хиперавтомобил Valkyrie на компанията.
Ето всички подробности за първия електрически модел на Aston Martin:
Цена
Цените за ексклузивния модел се разкриват на клиентите само при поискване, според Ево . Очаквайте EV да струва значително повече от цената от £150 000 на текущия Rapide S.
Освободете
Поръчките са отворени сега, като доставките трябва да започнат по-късно тази година и началото на 2020 г. Купувачите обаче ще трябва да бъдат бързи, тъй като ексклузивността на автомобила означава, че той може да бъде разграбен от колекционерите на автомобили след няколко седмици.
Дизайн
От разстояние Rapide E изглежда почти идентично с модела с двигател с вътрешно горене, на който се основава. Но погледнете по-отблизо и разликите стават по-очевидни.
Предната и задната броня, например, са изцяло преработени, за да осигурят охлаждане и да подобрят аеродинамиката, казва Треньор . Редизайнът също така предоставя визуална връзка към най-новите модели на фирмата, включително новия суперавтомобил DBS Superleggera.
Друга основна разлика е добавянето на заден дифузьор от въглеродни влакна, който помага за намаляване на съпротивлението с приблизително 8%, пише списанието. Намаляването на съпротивлението не само прави Rapide E по-бърз по права линия, но също така помага за извличане на енергия от батерията на автомобила.
Заедно с промените в каросерията, Rapide E получава нов комплект от 21-инчови джанти, които са специално проектирани за подобряване на аеродинамиката, казва PistonHeads .
Кабината също е претърпяла основен ремонт, подчертан от цифрово арматурно табло, което заменя конвенционалната аналогова версия на по-стария модел.
Обхват на батерията и производителност
Под капака на Rapide E се намира батерия от 65 kWh, която е обвита от въглеродни влакна и температурата е регулирана за поддържане на идеална ефективност, отбелязва Evo.
Батерията е в състояние да осигури над 200 мили обхват съгласно новата – и по-точна – система за измерване на ефективността на Световната хармонизирана процедура за тестване на леки превозни средства (WLTP), която влезе в сила миналия септември.
Също така е бързо. Системата с двоен двигател, монтирана отзад, произвежда 601 к.с., което помага за стартиране на EV от 0-62 мили в час за по-малко от четири секунди, казва Auto Express. Ускорението от 50 до 70 мили в час е завършено само за 1,5 секунди, преди шофьорите да достигнат максималната скорост на автомобила от 155 мили в час.
