Bugatti Chiron срещу Koenigsegg Agera RS: кой е кралят на скоростта?
И двамата са счупили рекорди, но това са два много различни хиперавтомобила
Bugatti chiron
Откакто е основана през 1909 г., Bugatti е известно с производството на едни от най-бързите и скъпи серийни автомобили, които могат да се купят с пари.
Най-новата кола на легендарния френски производител, Chiron, предлага почти 50% повече мощност от суперавтомобилите като McLaren P1 и максимална скорост от над 260 мили в час.
Един от ключовите съперници на Chiron идва от шведския производител на хиперавтомобили Koenigsegg, чиято Agera RS е почти идентична с Bugatti по отношение на производителността, но струва половин милион паунда по-малко.
И двата автомобила се появиха в заглавията наскоро за счупване на рекордите за скорост на серийните автомобили - но кой от тях взема короната като най-добрият хиперавтомобил на пазара?
производителност
Bugatti Chiron се задвижва от 8,0-литров четиритурбо W16 двигател, който осигурява 1479 к.с. и 1180 lb-ft въртящ момент - 300 к.с. и 80lb-ft повече от своя предшественик, фокусиран върху писта, Veyron Super Sport.
Задвижването се изпраща към всичките четири колела чрез седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител, докато системата за векториране на въртящия момент управлява разпределението на мощността върху всяко колело. Това помага на хиперколата с тегло 1995 кг да генерира повече сцепление в завои, като минимизира недозавиването.
Извън завода, Chiron е ограничен до максимална скорост от 261 мили в час, но това може да се увеличи по-късно в цикъла на автомобила.
Междувременно Koenigsegg Agera RS разполага със средно монтиран 5,0-литров V8 двигател с двойно турбо, който генерира 1160 к.с. и 1735 lb-ft въртящ момент при 4100 об/мин. Подобно на Chiron, Agera RS се предлага със седемстепенна автоматична скоростна кутия, но мощността се изпраща само към задната ос.
С тегло от само 1395 кг, Agera RS също е значително по-лек от почти двутонен френски хиперавтомобил.
технология
Agera RS е по-твърдото и ориентирано към пистата превозно средство от двете, като голяма част от технологията му е насочена към повишаване на производителността.
Той може да се похвали с набор от леки крила от въглеродни влакна, за генериране на притискаща сила при високи скорости, заедно с високотехнологичен активен заден спойлер, който може да се движи, за да увеличи сцеплението на автомобила в завои или да помогне за постигане на по-голяма максимална скорост.
Вътре се предлага с информационно-развлекателна система с вградена сатнавигация и MP3 плейър, както и USB конектор, така че шофьорите да могат да синхронизират и зареждат своите смартфони. Има и превключвател за повдигане и спускане на височината на возене на автомобила, за да помогнете за преодоляване на неравностите.
Bugatti е опаковало възможно най-много вътрешно технологично оборудване в хиперколата си, което може да обясни по-голямото му тегло.
Въпреки че Chiron получава традиционен аналогов скоростомер, казва Top Gear , хиперколата получава чифт TFT (Thin Film Transistor) кристални дисплеи от двете страни на скоростното устройство, които предлагат различна информация за забавление и шофиране.
Когато колата се движи с по-ниска скорост, пише уебсайтът, екраните показват възможно най-много информация. Въпреки това, количеството информация на екраните намалява, когато Chiron пътува с по-високи скорости, за да позволи на шофьорите да се концентрират върху поддържането на автомобила на пътя.
Записи
Нито Bugatti, нито Koenigsegg се състезават в нито една серия за моторни спортове, но това не означава, че двете компании не са заключени в ожесточена конкуренция.
Chiron държи световния рекорд за най-бърза скорост 0-249-0mph (0-400-0kph), докладва Треньор , което завърши за 41,96 секунди през август. След това Bugatti пусна ограничената серия Chiron 42 на автомобилното изложение във Франкфурт през септември, за да отпразнува постижението.
Въпреки това, според списанието, Koenigsegg прие постижението на Chiron като предизвикателство и завърши същото бягане от 0-249-0mph в своя Agera RS, побеждавайки френската марка с 5,5 секунди.
Но шведският автомобилен производител не беше завършен, претендирайки за рекорда за скорост на серийните автомобили от Bugatti по-малко от месец по-късно.
По време на тест в пустинята Невада, хиперколата Koenigsegg Agera RS произведе средна скорост от 277,9 мили в час, побеждавайки рекорда на Bugatti Veyron Super Sport от 268 мили в час, поставен през 2010 г.
Само времето ще покаже дали Bugatti премахва ограничителя на скоростта от Chiron – неговият наследник на гореспоменатия Veyron – в опит да си върне рекорда на серийния автомобил от Koenigsegg.
Цена
Koenigsegg все още не е разкрил цените за своя изключителен Agera RS, но Cnet се казва подобен пример за рекордната кола - наречена Naraya - продадена за около $2 милиона (£1,5 милиона) миналата година.
Това го прави с приблизително половин милион паунда по-евтино от Bugatti, което според Авто Експрес , ще върне на купувачите £2,1 млн.
Присъда
Въпреки скорошния успех на Koenigsegg, изглежда, че битката за титлата на най-бързия сериен автомобил в света току-що започна.
Bugatti наистина не е показал пълната си ръка с Chiron, тъй като френският автомобилен производител все още не е видял колко бързо ще се движи неговата хиперкола без поставен ограничител на 261mph. Като най-мощният пътен автомобил на производителя досега, Chiron все още може да върне Bugatti обратно в книгите с рекорди.
На хоризонта има и трети претендент, като базираната в Тексас тунинг компания Hennessey наскоро обяви своя нов Venom F5. Компанията казва, че има потенциал да достигне 300 мили в час, но това все още не е доказано.
Koenigsegg може да е на върха сега, но ще трябва да се бори, за да остане там.
