Crossrail 2: какъв е маршрутът и кога ще отвори?
Влаковата линия север-юг на Лондон е изправена пред многократни закъснения и въпроси относно финансирането
Работата по железопътния проект Crossrail продължава
С наскоро преименуваната линия Elizabeth Line най-накрая ще бъде открита през декември, съдбата на нейния сестрински проект, Crossrail 2, виси на косъм, на фона на многократни забавяния и въпроси относно финансирането.
Какъв е маршрутът Crossrail 2?
Новата линия ще разделя Лондон от север на юг, свързвайки крайградската железопътна мрежа от Тотнъм Хейл до Уимбълдън чрез нов тунел през центъра на столицата.
Последният маршрут не е финализиран, въпреки че настоящите планове се простират от Броксбърн в Хертфордшир и продължават през сърцето на столицата и до Кингстън, преди да приключат в Епсъм и Хамптън Корт в Съри.
Колко ще струва и кой ще плати?
Сега се предвижда Crossrail 2 да струва около £31 милиарда, двойно повече линията на Елизабет .
Първоначално правителството подкрепи проекта, но министърът на транспорта Крис Грейлинг миналата година хвърли гаечен ключ в работата, като каза, че Transport for London (TfL) ще трябва да финансира половината от проекта предварително, за разлика от целия живот на схемата.
London First, който представлява 200 бизнеса в столицата, предложи увеличение с 1% на тарифите за TfL услугите, което ще генерира около 30 милиона британски лири годишно, за да помогне за финансирането на линията. Увеличението ще възлезе на около £1,50 на месец за пътуващ, използващ карта за пътуване от зона 1 до 3.
Съгласно предложенията лондончани могат също да бъдат помолени да плащат допълнителен общински данък, подобно на вноските, които бяха въведени преди Олимпийските игри през 2012 г.
Но пътуващите вече се оплакват прекомерно увеличение на тарифите за железопътен транспорт , всяка допълнителна такса за плащане за Crossrail 2 вероятно ще бъде посрещната враждебно.
Кога ще бъде построен?
Въпреки затруднението във финансирането, проектът все още се очаква да получи зелена светлина - но дори и тогава той е изправен пред дълго и трудно пътуване, преди да може да бъде разбита.
След обществена консултация относно предпочитания маршрут, защитената земя ще трябва да бъде обезопасена и закупена, преди хибриден законопроект да може да бъде внесен в парламента за одобрение.
Очакваше се това да се случи през 2020 г., но беше отложено обратно към началото на 2020-те.
Това означава, че е малко вероятно цялата линия да бъде отворена най-рано до средата на 2030-те, но часовникът тиктака. Говорейки на Град AM , управляващият директор на Crossrail 2 Мишел Дикс каза, че е от решаващо значение да се гарантира, че строителството започва навреме, за да се свърже с пристигането на HS2 в Юстън, за да се справи с очаквания скок на пътниците, който ще доведе.
Наистина ли имаме нужда от него?
Crossrail 2 се разглежда като неразделна част от железопътния проект HS2. Първата фаза на HS2 на стойност 26 милиарда британски лири, която се очаква да бъде открита през 2026 г., ще съкрати времето за пътуване с до 50 минути от лондонската гара Юстън до Бирмингам.
Въпреки това, на Financial Times казва, че тези спестявания ще бъдат загубени в тъпката от пътници, опашки и лоши връзки на лондонската гара Юстън без Crossrail 2 и дори биха могли да влошат проблема, превозвайки десет високоскоростни влака на час през гарата.
Освен връзката HS2, ръководителите на транспорта, бизнеса и кметът на Лондон подчертаха значението на новата линия север-юг за осигуряване на дългосрочното благополучие на столицата.
Говорител на кмета на Лондон Садик Хан каза: Без Crossrail 2 основните крайградски железопътни линии в Южна Англия, които вече са почти пълни до спукване, могат да се сринат под огромния брой пътници през следващите десетилетия.
Лорд Адонис, бившият председател на Националната комисия по инфраструктура, също издаде строго предупреждение миналата година, че Лондон ще спре до 2030-те, ако не бъдат направени големи подобрения в транспортната мрежа.
https://www.homesandproperty.co.uk/property-news/buying/crossrail-2-map-and-route-everything-you-need-to-know-about-the-new-northtosouth-underground-line- a99911.html
Съветът на окръг Съри (SCC) направи подобно апел за да бъде договорено финансиране, описвайки Crossrail 2 като възможност веднъж в поколение за стимулиране на икономическия растеж и подчертавайки, че проектът е ключов приоритет за окръга.
Но докато проектът запазва номиналната подкрепа на правителството, има опасения, че министрите ще бъдат възприемани като концентрирани върху транспортната система на Лондон, като същевременно пренебрегват други части на Обединеното кралство, особено след неотдавнашното отмяна на модернизирането на железопътните линии, включително електрификацията в Южен Уелс и Мидландс до Шефилд и Нотингам, съобщава Financial Times.
