Дялът на Eurostar беше продаден за повече от £750 милиона след „ожесточена“ битка
Англо-канадски консорциум ще купи 40% от акциите на Eurostar за значително по-висока сума, отколкото прогнозираха анализаторите
Бен Пръчни / Getty Images
Правителството трябва да продаде дела си в Eurostar за повече от 750 милиона паунда, значително по-висока сума, отколкото прогнозираха анализаторите.
След „ожесточена шестмесечна битка за наддаване“ англо-канадският консорциум Patina Rail LLP купува 40-процентовия дял на държавата за £585,1 милиона, съобщава Daily Telegraph .
Това е почти два пъти повече от първоначално предвидената сума миналия октомври, когато Министерството на финансите обяви, че ще продаде дела си като част от по-широк план за приватизация на редица държавни активи и намаляване на държавния дълг.
Eurostar също се съгласи да изкупи обратно привилегированите акции на правителството като странична сделка за £172 милиона. Това означава, че Министерството на финансите може да направи „чисто излизане“ от компанията, като реализира общо £757,1 милиона от продажбата на дялове и споразумението с Eurostar.
Осбърн описа разпродажбата като „фантастична сделка за британските данъкоплатци, която надхвърля очакванията“.
The Telegraph отбелязва, че продажбата е „засега“ отстранена от спора, който заобикаля Приватизация на Royal Mail .
Дани Александър, главен министър на финансите на либералдемократите, който се надява да събере £20 милиарда от продажба на държавни активи между 2014 и 2020 г., приветства продажбата, добавяйки: „Няма добродетел в това, че правителството притежава активи, което не е необходимо.
Имаше около 20 заявления на интерес за вземане на дял във влаковия оператор, казва в Financial Times . Консорциумът, който спечели сделката, се състои от две компании: базиран в Лондон мениджър на активи Hermes Infrastructure и канадски пенсионен фонд Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ).
Френските и белгийските железопътни фирми SNCF и SNCB запазват общия си дял от 60 процента в Eurostar, който е превозил повече от 150 милиона пътници от началото на услугите си през 1994 г., включително повече от десет милиона пътници само през 2014 г.
Компанията инвестира £1 милиард в нови влакове, тъй като „се опитва да привлече повече пътници от въздушните пътувания“, казва FT, с планове да предлага директни влакове до Лион, Авиньон и Марсилия от май и услуги между Лондон и Амстердам от 2016 г.
Продажба на Eurostar: наддаването започва на фона на „противоречивост и объркване“
14 октомври
Джордж Озбърн предизвика противоречия, като назначи UBS да наблюдава продажбата от правителството на Обединеното кралство на 40-процентовия му дял в Eurostar, въпреки че швейцарската банка беше обвинена, че е „провалила“ продажбата на Royal Mail миналата година.
Офертите за 40-процентния дял на правителството във влаковия оператор през Ламанша трябва да бъдат направени преди края на този месец. Продажбата е част от общия план на Министерството на финансите за приватизация на редица държавни активи, за да се опита да намали дълга на страната от 1,4 трилиона паунда.
И все пак изборът на UBS като банка, която да наблюдава продажбата, засенчи самата продажба.
Защо изборът се оказва толкова противоречив?
Няколко месеца след приватизацията на Royal Mail миналата година, UBS, заедно с Goldman Sachs и Lazard, бяха ударени с обвинения, че са „ограбили“ британския данъкоплатец, The Independent Луси Тобин обяснява. Тази година депутати от комисията за избор на бизнес заявиха, че занижаването на цената на продажбата е струвало на данъкоплатеца повече от £1 милиард, Daily Telegraph доклади.
Офертите за железопътната мрежа започнаха в „противоречивост и объркване“, казва се Времената е Робърт Лиа. Ролята на UBS в управлението на продажбата „разгневи депутати“, които бяха дълбоко критични към ролята на банката в „неуспешната“ продажба на Royal Mail миналата година.
След като Озбърн официално обяви намерението на правителството да продаде дела си в Eurostar, секретарят за транспорта в сянка на лейбъристите Мери Крий каза: „Националната сметна палата трябва спешно да проведе проучване за съотношението цена/качество, преди тази продажба да продължи. Трябва да гарантираме, че данъкоплатците няма да бъдат ограбени отново от бъркани министри и лоши финансови съвети от града.
Но проблемите с плана на правителството са по-дълбоки от само избора на UBS да наблюдава продажбата, твърдят критиците.
Други въпроси
Крайният срок, който Министерството на финансите е наложило за продажбата, пада преди обявяване дали офертата на Eurostar да поеме операцията по главната линия на източното крайбрежие на Великобритания ще бъде успешна или не.
„Ако Eurostar спечели търга на Източното крайбрежие, това значително ще увеличи стойността на актива“, каза пред The Times водещ железопътен директор. „Каква тогава ще бъде пълната стойност на актива?“
Други въпроси за потенциалните кандидати включват колко ще струва на Eurostar обновяването на сегашния флот, както и потенциалното въздействие на конкуренцията, която ще се появи преди края на десетилетието от оператора на високоскоростни влакове Deutsche Bahn.
Най-малкото продажбата трябва да се забави, аргументира се Крий: „UBS направи милиони от Royal Mail и съветва относно продажбата на Eurostar. Лорд Майнърс все още прави преглед на държавните приватизации след Royal Mail и министрите трябва да изчакат доклада му, преди да започне каквато и да е продажба.
Продажба на Eurostar: правителството ще продаде 40% дял от железопътния транспорт
13 октомври
Джордж Озбърн днес ще обяви намерението си да продаде 40-процентния дял на правителството в Eurostar преди следващите избори.
Очаква се ходът за приватизация на британския дял от железопътния оператор, който преминава през Ламанша, да набере до 300 милиона британски лири и идва като част от широките планове, изложени миналата година от есенното изявление на коалицията и Националния инфраструктурен план, които повдигнаха перспективата за обширни корпоративни и продажба на финансови активи в опит да събере £20 милиарда до 2020 г. Великобритания притежава дял в Eurostar през последните 20 години, но канцлерът ще каже, че продажбата ще помогне за облекчаване на дълга на страната, Би Би Си доклади.
„Решен съм да продължим да вземаме решенията за реформиране на британската икономика и за справяне с дълговете си“, ще каже той. „Гарантирането, че можем да предоставим инфраструктура с най-добро качество за Великобритания и най-доброто съотношение цена/качество за данъкоплатците, са ключови части от нашия дългосрочен икономически план.“
Но Мик Кеш, генерален секретар на профсъюза на работниците в железопътния, морския и транспортния транспорт, каза, че продажбата може да доведе до това, че повече от британската железопътна мрежа ще се окаже под чужда собственост. „Това задълбочава въпроса за чуждестранната собственост върху британските железници, тъй като френската държава е на първо място отказ за нашата част от високопечелившата торта Eurostar“, каза той. „Французите и белгийците смятат, че сме луди, като събаряме такъв ценен и стратегически инфраструктурен актив. „Озбърн ще се надява да „избегне повторение на кралската поща“ Пазителят казва, когато правителството беше критикувано за подценяване на пощенските услуги и раздаване на печалби на институциите, участващи в продажбата. Секретарят на транспорта в сянка на лейбъристите Мери Крий каза: „Националната сметна палата трябва спешно да проведе проучване за съотношението цена/качество преди тази продажба приходи.
„Трябва да гарантираме, че данъкоплатците няма да бъдат ограбени отново от бъркани министри и лоши финансови съвети от града.“
