ЕС незаконно облекчи законите за емисиите на дизелови автомобили, съдебни решения
Присъдата означава, че европейските власти вече могат да спрат дизелови превозни средства Евро 6 да влизат в техните градове
VW Golf преминава тестове за вредни емисии
AFP/Getty Images
Ходът на Европейския съюз за облекчаване на регулациите за дизелови емисии преди две години беше обявен за незаконен - присъда, която може да доведе до принудени производители на автомобили да произвеждат по-чисти превозни средства.
Съдът на Европейските общности (ЕС) вчера отмени решение на ЕС, което позволяваше на дизеловите автомобили да произвеждат прекомерно високи нива на азотен диоксид. Делото беше образувано в отговор на жалба, подадена от градовете Брюксел, Мадрид и Париж в опит да намалят замърсяването на въздуха, Financial Times (FT) съобщава.
След като получиха решението, на което се надяваха, градските власти вече могат да спрат дизелови превозни средства Евро 6 да се движат по улиците им, добавя Пазителят .
ЕС беше определил ограничение от 80 mg азотни оксиди (NOx) на километър за автомобили Евро 6, когато класът двигател беше предложен за първи път, през 2007 г. Но когато тестовете в реалния свят влязоха в сила през 2016 г., Комисията облекчи тези стандарти, позволявайки нови превозни средства, които да произвеждат повече от два пъти целта.
Като Аз Наблюдател отбелязва, че ЕС реши да въведе теста за реални емисии при шофиране (RDE) през октомври 2015 г., месец след като Volkswagen призна, че използва устройства за измама за преминаване на проверки на емисиите.
Този ход обаче позволи на производителите да пропуснат значително целта, като границите на NOx се покачват до 168 mg/km, пише новинарският сайт.
Последното решение оставя автомобилните производители пред някои големи производствени главоболия.
Автомобилните компании вече са похарчили милиарди за модернизиране на превозни средства, за да отговарят на новата хармонизирана процедура на ЕС за тестване на леки превозни средства (WLTP), въведена през септември, отбелязва FT. Новият режим на тестване има за цел да осигури по-точни данни за обхват и емисии за електрически, хибридни, бензинови и дизелови модели.
Не е ясно дали ЕС е взел предвид облекчените емисионни граници при въвеждането на WLTP, но много производители се опасяват, че сега може да се наложи да направят допълнителни промени в своите дизелови модели.
