F1 и бъдещето: „Макс фактор“, календар на състезанията, Netflix и завръщане в Африка
Търговският шеф Шон Братчес говори за визията на Формула 1 и нейните собственици Liberty Media
Впечатление на художник от концептуалните автомобили от Формула 1 2021
www.formula1.com
Когато Liberty Media финализира сделката през 2017 г. за придобиване на Формула 1, американската компания знаеше, че купува марка, която все още има огромни възможности за растеж, въпреки глобалния си статут.
През двете години след поглъщането шефовете на F1 започнаха да предлагат на пазара автомобилния спорт с по-силно цифрово присъствие и иновативно съдържание като Netflix Карайте, за да оцелеете документална поредица.
Въпреки това, F1 се приближава до кръстовище на и извън пистата. Нов набор от правила и разпоредби ще бъде въведен от 2021 г., след като актуализираното споразумение Concorde бъде потвърдено. Има и големи планове за нови състезания и календар.
Човек, който е напълно ангажиран с бъдещето и растежа на спорта, е Шон Братчес, управляващ директор на търговските операции на Формула 1.
В четвъртък той говори пред медии и делегати в Sport Industry Breakfast Club в Лондон и даде представа за света на Формула 1.
Бившият изпълнителен директор на ESPN говори за това как факторът на Макс Верстапен е от ключово значение за връщането на Гран при на Холандия в графика, както и за потенциала да бъде домакин на състезание в Африка.
Братчес също обсъди доминацията на Mercedes, бъдещето на Гран при на Великобритания и какво може да научи Формула 1 от Висшата лига на английския футбол. Ето какво имаше да каже...
Календар на F1 2020: колко състезания?
Когато погледнете тена на графика на Гран При във Формула 1, той е изключително динамичен. Минаха 69 години и подозирам, че ще продължи да бъде. Имаме 21 Гран при този сезон, имахме 21 миналия сезон и това никога не се е случвало преди. Очакваме и догодина да имаме 21.
Опитваме се да разберем какъв е тенът на това. Има два подхода към това; ние се опитваме да бъдем много проактивни по отношение на това къде се състезаваме и искаме да видим градове, щати и държави, които са в съответствие с нашата марка. Това е наистина важно.
Но в същото време във Формула 1 има традиция и история.
Увеличаване на броя на състезанията
При идеални обстоятелства бихме имали, в някакъв ред, всички състезания на азиатските пазари, след това в Америка и след това на европейските пазари. Това ще създаде много синергии, ефективност и ще ни даде честотна лента, за да отидем много по-високо по отношение на броя на Гран при.
Но има договорни задължения: Мелбърн трябва да е първи, Абу Даби трябва да е последен в настоящите договори, Монако винаги се състезава на тази дата, имате нужда от триседмична почивка в регламента в сезона на Гран При...
Великият философ Майк Тайсън веднъж каза: „всеки има стратегия, докато не започне да бъде удрян“. Не съм сигурен, че ще стигнем до там, но ще се опитаме да го направим [календара] възможно най-ефективен.
„Макс фактор“ и Гран При на Холандия
Преди около година при нас дойде избирателен район от Холандия и голяма част от това беше резултат от „макс фактора“.
Прекарваме много време в мислене къде искаме да се състезаваме. Искаме подходяща пропорция между азиатския пазар, Америка и Европа и подходяща пропорция между исторически писти, специално построени писти и улични/градски писти на различни места.
Zandvoort е изключителен - той е точно на плажа. Мисля, че това се добавя добре към мозайката и гоблена, който е текущият тен на нашите вериги. Ще бъде вълнуващо и мисля, че има значителна инвестиция, която те са длъжни да създадат изпреварване и вълнение на пистата.
Асанка Брендън Ратнаяке/AFP/Getty Images
Всичко за състезанията
Формула 1 не беше търговско развито предприятие, когато Liberty я придоби. Той не само нямаше изследователски отдел, но [също] нямаше никакви изследвания за това как феновете възприемат спорта.
Направихме глобално проучване на марката и едно от нещата, които излязоха от това, беше, че наистина става дума за състезания. Скоростта е присъща, но искаме изпреварване.
Така Рос Браун [управляващ директор на моторните спортове и технически директор на F1] е наел екип, който се консултира със съществуващите писти и също така гарантира, че пистите са ангажирани да развиват зони за изпреварване и да ги направят от световна класа, защото това е важно.
Освобождаване на драйверите в Netflix
Шофьорите са значителна част от начина, по който представяме спорта. Едно от нещата, които открихме от глобалното проучване на марката, беше, че Формула 1 се възприемаше като този изключителен спорт.
Въпреки че искаме да запазим известна степен на изключителност, ние искаме да създадем пътища, по които хората могат да разберат. Рестартирахме нашите дигитални платформи, правим много неща.
Сериалът на Netflix наистина трябваше да отговори на желанието на феновете да разберат емоционалните аспекти на шофьорите. Мислехме, че това е възможност да ги освободим. Те са много продаваеми аспекти на спорта - и във всеки спорт имате по-големи герои от другите.
Все още не сме обявили нищо за втора серия, но аз съм оптимист по природа и мисля, че ще имаме такъв.
Правейки F1 непредсказуема - като Висшата лига
Едно от нещата, които се опитваме да направим, е да създадем малко по-малко предвидимост в спорта. Правим анализ на Висшата лига и от сезон 2014-15 долните три отбора са побеждавали или са завършили наравно с първите шест отбора в 29% от времето.
Като оставим Лестър Сити настрана, няма голяма надежда сред феновете на тези три отбора с по-ниско ниво да спечелят Висшата лига, но те знаят, че имат възможност да спечелят или да получат точка [в мачове срещу най-добрите отбори].
Това не е така във Формула 1 и има възможност да се справим с това. Този спорт ще продължи да процъфтява и смятаме, че най-добрите дни са пред нас. Имаме много планове, за да гарантираме, че това ще се случи.
Доминация на Мерцедес
Когато погледнете историята на Формула 1, през годините винаги е имало доминиращ фактор и спортът процъфтява.
Въпреки това смятаме, че има по-висока основа за това. Искаме повече приемственост по отношение на нашите отбори и трябва да създадем по-добър бизнес за всички избиратели в спорта – това е наистина важно.
Въпреки че това [доминиране на Мерцедес] се случва сега, това не е прецедент, но повече непредсказуемост смятаме, че е добро нещо.
Какво се случва, когато Луис Хамилтън го нарече ден?
По същия начин, по който оцеля, когато [Хуан Мануел] Фанхио окачи цепките си, или [Джаки] Стюарт, [Ален] Прост, списъкът продължава и продължава. Прекрасното нещо на този спорт е, че не зависи от нито един човек или нито една марка.
Getty Images
Промяна на манталитета от моторен спорт към забавление
Това беше много слабо комерсиализиран спорт; 2018 г. беше 68-ата година на спорта и никога не е имало маркетингова кампания. Започнахме да предлагаме на пазара спорта и преустроихме нашия цифров набор от платформи.
Има много възможности и ние започваме да правим много неща, които ни превръщат от компания за моторни спортове към марка за медии и развлечения.
Това е една от ключовите възможности, които Liberty видя. Въпреки че приемаме това [състезанието] сериозно, ние също искаме да създадем развлекателна марка около това.
Споразумение Concorde от 2021 г.: правене на F1 по-справедлива
Последната глава тепърва ще е написана. Интересното във Формула 1 и един от многото уникални аспекти е, че повечето други спортове имат 20 или 30 милиардери собственици и има борд, който управлява това.
На всеки шест години спортът [F1] ефективно престава да съществува на определена дата и след това се подновява с FIA, десетте отбора и групата от Формула 1.
Нашата цел е да излезем от това с възможността всеки да участва в икономическия двигател, който е Формула 1.
Състезания в Африка
Това е пазар, на който бихме искали да се състезаваме. Ние сме глобален спорт и мисля, че последният път, когато се състезавахме там, беше началото на 80-те. Ние се състезаваме на пет континента и последният обитаем континент, в който не се състезаваме, е Африка. Има историческа верига в Южна Африка, Kyalami.
[Също така] Мароко и Маракеш се обърнаха активно към нас, за да вземем голямата награда там. Има висока степен на интерес.
Бъдещето на GP на Великобритания
Водим продуктивни дискусии с множество страни. Силвърстоун е централна и основополагаща част от нашия състезателен календар от 1950 г. Тези дискусии продължават.
Второ състезание в САЩ
При идеални обстоятелства бихме се състезавали в центъра на Маями или в центъра на Лас Вегас. Това са двата града в Съединените щати, които най-добре отговарят на нашата марка и нашите стремежи.
Състезание в Лондон?
Ще го 'без коментар'...
