Ferrari Portofino 2018: това ли е най-добрият Grand Tourer в света?
Супер колата с капачка има по-добра електроника и по-голяма мощност от California T, но струва ли си цената?
Ferrari току-що пусна своя изцяло нов суперавтомобил Portofino. Новият капак, който заменя несъвършения California T grand tourer, е проектиран да съперничи на критиците Астън Мартин DB11 .
Портофино носи името си от бляскав град на италианската ривиера, промяна на името, която бележи края на калифорнийската номенклатура, която се появява на спортните автомобили на Ferrari от 50-те години на миналия век.
Новата кола се задвижва от същия 3,9-литров двигател като California T, но Ferrari увеличи мощността до 592 к.с. – увеличение с 40 к.с. спрямо стария модел.
С 561lb-ft, Portofino е в състояние да изстреля от 0-62mph за 3,5 секунди и до максимална скорост от над 199mph.
Изглежда, че ще подобри слабостите на California T, но може ли да се конкурира с DB11 на върха на пазара за големи турове?
Ето какво мислят критиците:
Отзиви
Влезте във Ferrari Portofino и ще бъдете почерпени с високотехнологична кабина с частично цифрово табло и нова информационно-развлекателна система с 10,25 инча сензорен екран, казва Кола списание. Това е голямо подобрение на California T.
Седалките са нови и могат да бъдат пуснати направо на палубата за водачи, които искат да седнат като състезателна кола, пише списанието. Освен това има 18-посочен контролен панел за седалките, който ви позволява да ги регулирате за перфектно прилягане.
Но контролите на климатика са крехки, казва списанието, а графиките в инструменталната кутия изглеждат малко остарели.
На пътя Portofino може да се похвали с достатъчно мощност, за да генерира сериозна тяга, а шумът от неговия V8 двигател с турбокомпресор също е доста зрелищен, казва Авто Експрес .
Въглеродно-керамичните спирачки се предлагат като стандарт. Те са изключително мощни, ако застанете на [спирачния] педал наистина силно, пише списанието, но могат да бъдат малко чувствителни при по-ниски скорости.
Треньор казва, че возията на Portofino става нервна и неспокойна по смътно вълнообразна повърхност в режим „спорт“. Също така има известна треперене на тялото при много лоши пътни настилки.
Независимо от това, суперколата се справя добре през бързите завои благодарение на страничния контрол на тялото на Ferrari и невероятната реакция на управление.
Присъда
Тези, които са били разочаровани от California T, може да се насладят на допълнителната гъвкавост на Portofino и по-луксозния интериор, казва Autocar.
Въпреки че това кара новата кола да се чувства като по-автентично Ferrari, списанието твърди, че тя не отговаря съвсем на лидерите в класа на пазара за големи туристически пътувания.
Нещо повече, добавя списанието, на пазара има няколко суперавтомобила със среден двигател, които биха били по-приятни за шофиране на 300-километрово пътуване.
Auto Express не е съгласен, казвайки, че Portofino е трудно да се вини благодарение на неговата неоспорима ежедневна гъвкавост.
Може да е с £6000 по-скъпо от основния си съперник Aston Martin DB11, но списанието казва, че Portofino е по-мощен и по-лек от британския grand tourer.
Цена и освобождаване
Поръчките за Ferrari Portofino са отворени сега, казва Auto Express, като цените започват от £166,180.
