Mercedes E-Class и E63 AMG: Цени, характеристики и отзиви
Най-новият Mercedes-Benz E-Class се очертава като един от най-плюшените – и най-скъпите – навлизания на пазара
През следващата година ще бъде представено седмо поколение BMW 5-Series - но Mercedes-Benz победи своя конкурент на пазара с нов среден представителен седан.
Най-новата E-класа, която е в продажба сега, е получила изискано преобразяване в сравнение с предишния модел, с плавен нов дизайн и интериор, вдъхновен от S-класа. Това е тихото и комфортно предложение на пазара на луксозни салони и впечатляващ пакет – Auto Express го обяви за най-добър автомобил на годината за 2016 г., благодарение на неговото „повелително качество и финес“.
В момента E-Class се предлага като седан или комби, но версиите купе и кабриолет ще се появят през 2017 г.
Ето всички подробности.
Дизайн
Новият автомобил има много по-заоблен, по-гладък дизайн от предшественика си, който изглежда квадратен в сравнение с елегантните завои и извивки на последния модел.
Това е дизайн, силно вдъхновен от водещия изпълнителен автомобил на Mercedes, седан S-Class и дори по-малката C-Class вече може да се похвали с подобни щрихи. E-Class е последният елемент в мозайката, създавайки гама от салони с качества на руска кукла в опит да популяризира първокласен имидж точно в предния двор.
Течната форма се вижда най-добре в извитата линия на рамото, минаваща по горната част на вратите, захранваща се в извитата задна част и линията на покрива надолу. Отпред е запазената голяма решетка и значка на Mercedes.
Като цяло това означава, че E-класата е много хлъзгава – отчита се коефициент на съпротивление от само 0,23 cd – и когато формата е съчетана с един от по-ефективните двигатели на автомобила, това също е пестеливо.
Екстериорът на автомобила може да бъде променен чрез различни нива на тапицерия – например автомобилите AMG Line получават по-спортни бодики, а също така се предлагат и редица алуминиеви джанти.
Вътре
Един от най-впечатляващите аспекти на новия Merc е кабината. Carwow казва, че Mercedes „придаде на кабината E-класа усещането за луксозната S-класа“. Като цяло, той наподобява кабината, която ще намерите във водещия салон на компанията, като се има предвид, че има същите четири централно монтирани вентилационни отвора и подредба на екрана за информационно-развлекателни системи, плюс широката централна конзола, изливаща се отдолу на арматурното табло с множество контроли.
Стандартните автомобили получават 8,4-инчов информационно-развлекателен екран, монтиран в средата на арматурното табло, който може да бъде увеличен до 12,3 инча. Въпреки това, още повече екрани могат да бъдат добавени към интериора. Спецификацията на виртуалния инструментален дисплей прикрепя друг екран с размери 12,3 инча към този, който вече е в средата на таблото, захранвайки зад волана вместо ръчни инструменти за интерфейс, доминиран от монитори.
Колело за превъртане и тъчпад управляват екраните, както и чувствителните на допир бутони, монтирани на волана. Те реагират на малки плъзгания и удари, което означава, че можете да управлявате информационно-развлекателната система като смартфон, но без изобщо да сваляте ръцете си от волана. Функции за гласов контрол също.
Що се отнася до материалите, използвани от Mercedes, има много висококачествени гланцови пластмаси, кожена тапицерия и алуминиеви тапицерии. Междуосието е с 65 мм по-дълго от предишната E-класа, което позволява повече място за пътниците вътре.
Има много опции за персонализиране, от множество настройки на дисплея до избор на инкрустации и цветове на седалките, както и различен интериор. Пакетът Seat Comfort може да бъде определен за £195 и въвежда регулируема лумбална опора.
технология
Сателитната навигация е стандартна дори за E220d E-Class от начално ниво в SE комплектация. Въпреки че със сигурност е фактор на привличане, той се показва през стандартния 8,4 инча екран в средата на арматурното табло. Тъй като сателитната навигация вече е включена като част от общата цена на автомобила, това прави надграждането до по-големия 12,3-инчов дисплей още по-изкушаващо.
Този по-голям дисплей вече се предлага на автомобили E350d, както и модернизирания пакет за информационно-развлекателни услуги, включващ интеграция на Apple CarPlay и Android Auto за свързване на вашия смартфон. Тези модели също получават чувствителни на допир подложки на волана, поставени като стандарт.
Два пакета – Premium и Premium Plus – допълват E-класата с още повече технологии. Купуването на £3,895 Premium Plus ви дава стандартите, като панорамен люк, регулируеми електрически седалки с функции за памет и самозатварящ се багажник, както и да получите сериозна система за съраунд звук Burmester от висок клас.
Drive Pilot
Drive Pilot е заглавието на E-Class, когато става въпрос за технологии, допълнителна екстра от £1696, която въвежда функции за автономно шофиране.
По магистралите колата на практика ще поеме. Може да ускорява, спира и управлява, да държи в лентата и да поддържа безопасно разстояние от автомобила отпред – всичко това при скорост до 125 мили/ч. За да смените лентите, всичко, което трябва да направите, е да включите индикатора и Drive Pilot ще работи, когато е безопасно да се движите.
Той е оборудван заедно с шепа други гениални автономни функции, като дистанционно паркиране, управлявано чрез приложение за смартфон, както и стандартно автоматично аварийно спиране.
Практичност и комфорт
Мекото шаси се поддава на автомобил, в който комфортът е ключов, докато плюшеният интериор е не само добре направен и добре изглеждащ, но и просторен и удобен.
Тазгодишната E-класа е по-дълга от своя предшественик, а междуосието е удължено с 2,5 инча, така че има повече място от всякога. Пътниците на задната седалка ще извлекат най-много награди и ще намерят много повече място за коленете. Той е идеален за четиричленни семейства, но петима възрастни могат да намерят по-дългите пътувания за малко.
Кабината също има много места за съхранение. Дълбок, централен отвор разделя водача и пътника на предната седалка, а в централната конзола има голяма тава, поставена зад мултимедийния контролер. Четири дълбоки кошчета за врати минават по дължината на всяка врата, а жабката също е с големи пропорции.
Багажникът е 540 литра - 20 литра повече при BMW 5-Series - и има плосък, квадратен товарен отсек, с отвор на капака достатъчно високо, за да зареди неудобни предмети.
Ако това не е достатъчно, E-Class Estate разполага със стандартен багажник от 670 литра с поставени задни седалки. Сгънете ги надолу и това отваря 1820-литров товарен отсек.
Безопасност
Новата E-Class обещава да бъде и много безопасен автомобил. Стандартно има девет въздушни възглавници, както и функции за автоматично аварийно спиране и монитори за налягане в гумите. Функциите за подпомагане на мъртвата зона и предупредителните функции за напускане на лентата също правят срез.
Оборудването на пакета Помощ при шофиране Plus въвежда шепа други допълнения, свързани с безопасността. Основавайки се на функцията за автоматично аварийно спиране, е Active Brake Assist и Evasive Steering Assist, които работят в тандем за откриване на потенциални опасности и предотвратяване на сблъсъци.
Системата може да предупреди водача за предстояща опасност и да се намеси, ако е необходимо – функцията за подпомагане на волана открива действие за избягване и бързо прилага допълнително заключване на волана.
Ако сблъсъкът е неизбежен, подпорите на колата бързо се надуват, за да отдалечат пътниците възможно най-далеч от страничен удар, докато при някои катастрофи високоговорителите ще изгърмят бързо „розов шум“ преди удара, подготвяйки ушите на пътниците за силния удар. шум да дойде.
двигатели
За повечето купувачи дизеловите двигатели на E-Class ще имат най-голям смисъл, тъй като те са най-евтините за закупуване и експлоатация. Единствените обявени досега бензинови варианти са моделите AMG издание и E350e plug-in хибрид.
Дизелите стартират с началния E200d, който използва 2,0-литров двигател със 148 к.с., за който Mercedes твърди, че е способен да достави 72,4 mpg. CO2 идва при 102 g/km, което означава, че ще платите £20, за да го данъквате. 2,0-литровият двигател се намира и в E220d, но със 192 к.с. Mercedes твърди същата цифра MPG и също така отбелязва 102 g/km CO2.
Най-големият дизелов двигател се намира в E350d. Той получава шестцилиндров двигател с мощност 254 к.с., с отчетени 54,3 mpg и емисии от 136 g/km CO2. Струва си да се отбележи, че автомобилите с тапицерия AMG Line са малко по-малко ефективни, както и опционалната система за задвижване на всички колела 4MATIC на E220d.
Бензиновите опции започват с E350e, който използва 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор в тандем с електрически двигател. Комбинираната мощност е оценена на 282 к.с. и Mercedes я оценява като способна на 134,5 mpg. Емисиите на CO2 от 49 g/km означават, че е без пътен данък, а батерията позволява пробег от 20 мили само с електрическа енергия.
Първият от трите варианта на AMG – всички от които са със задвижване на всички колела – е E43 AMG. Той използва шестцилиндров двигател с турбо, произвеждащ 396 к.с., което е добро за 0-62 мили в час за 4,6 секунди и максимална скорост от 155 мили в час.
Към него ще се присъединят две версии E63, задвижвани с V8, и двете с 4,0-литров двоен турбо V8, като стандартният E63 произвежда 563 к.с. в сравнение с E63 S с 604 к.с. съответно и максималната скорост е ограничена до 155mph и за двете.
Всяка E-класа получава стандартно деветстепенна автоматична скоростна кутия.
AMG E63 и E63 S
Версия с висока производителност на E-Class е на път, тъй като Mercedes-AMG е снабдил средноразмерния салон и комби с чудовищния си двоен турбо V8 двигател.
Той е променил двигателя, който може да се намери и в спортната кола AMG GT, за да произвежда 563 к.с. като стандарт и 603 к.с. електронно ограничена максимална скорост от 155mph.
Купувачите могат да определят E63 AMG само със система за задвижване на всички колела 4Matic+, но водачите могат да регулират разпределението на въртящия момент за по-задно пристрастие. Равномерното насочване на мощността през предната и задната ос подобрява стабилността, докато преместването й към задните колела подобрява завоите. S моделите получават и „Drift Mode“, който изпраща цялата мощност към задната ос, за да позволи на автомобила да се плъзга лесно.
И двата модела E63 вече имат буйни брони с големи въздухозаборници, както и малко по-широка коловоза и акценти от въглеродни влакна отвътре и отвън. Както при повечето модели AMG, има четворно оформление на изпускателната система и малък спойлер от въглеродни влакна на капака на багажника.
Цените започват от £81,130 за начално ниво E63, като E63 S започва от £90,400. Допълнителен спортен ауспух може да бъде добавен към двата модела за £1,000, докато купувачите на E63 S могат да определят керамични спирачки за £6,995.
Е-класа купе
Mercedes вече предлага новата E-Class като Coupe, в която форма тя има поразителна прилика с флагмана S-Class Coupe на компанията.
Дизайнерите се стремят да намалят линиите на варианта E-Class с две врати, за да придадат на Coupe по-елегантен и по-луксозен контур. Той също така включва емблематичния капак с двоен балон, който се появи за първи път на легендарния 300SL.
Вътре, кабината на E-Class Coupe включва извиващия се дизайн на арматурното табло на салона и кожени ремъци. Зад волана се намира 7-инчов цифров инструментален панел с 8,4-инчов сензорен дисплей, разположен над централната конзола.
Началото на гамата е E220d, който разполага с 2,0-литров четирицилиндров дизелов двигател, който Mercedes казва, че може да достигне 64,1 mpg. Над това са два бензинови агрегата, E300 и E400, докато Треньор предполага, че хибридът E50 4Matic може да влезе в гамата по-късно тази година.
Цените започват от £40,135 за началното ниво E220d, като разходите се покачват до £50,775 за E400 с най-висок клас - което е само с £4,000 по-малко от седан E43 AMG E-Class.
Щракнете върху тук за да прочетете повече за E-Class Coupe.
Цени и освобождаване
Цените за новата E-класа започват от £33,770 за E200d седан версия в най-основното ниво на оборудване SE, под £1,500 по-малко, отколкото ще платите за съответния E220d, който е на цена от £35,265. Откъсването на тапицерията AMG Line на всеки от автомобилите повишава цените им с около £2500.
Най-мощният дизелов вариант, E350d, започва от £44,130, със същата премия от £2,500, ако искате да надстроите до оборудване AMG Line.
Що се отнася до бензините, хибридният E350e започва от сравними £44,260, въпреки че има солидна премия, за да се издигне до E43 AMG от най-високата гама, на цена от £54,525.
Комби версията струва около £2,000 повече от лимузината, а книгите за поръчки са отворени само за комбито с двигател E220d на цена от £37,935.
Цените за моделите E63 все още не са обявени.
Отзиви
Авто Експрес дава на E-Class пълни пет звезди, с особени похвали за интериора му. Не е толкова забавно да се кара, колкото някои ключови съперници, като Jaguar XE, но комфортът и качеството на кабината са области, които имат високи резултати за седаните и Mercedes ги е постигнал, се казва в него.
Въпреки че ще плащате повече за Mercedes, отколкото бихте платили за еквивалентни автомобили, произведени от BMW и Audi, началната версия на E-Class получава много по-стандартен комплект и като цяло това е „изчерпателно оборудван ефективен и стилен пакет“. От наличните в момента комбинации от двигател и ниво на оборудване, списанието вярва в запазването на основното и изброява E220d в SE комплектация като свой избор.
Каква кола? Докладът на S е до голяма степен същият, въпреки че те присъждат на E-Class четири звезди, а не перфектен резултат. Отново, качеството на интериора блести като една от водещите характеристики и това е водещата в класа кабина благодарение на вдъхновения от бебето S-класа дизайн и характеристики. Списанието също така избира огромната система за инфотейнмънт с двоен монитор като допълнителна допълнителна „заслужава да се обмисли“.
Той препоръчва по-евтиния E220d, особено ако сте шофьор на служебен автомобил – ниските стойности на CO2 от 102 g/km са голям бонус, тъй като са по-ефективни от еквивалентните опции за двигатели при ключови конкуренти, като същевременно са „изненадващо мощни“.
В Daily Telegraph дава на E-Class оценка 9/10, възхвалявайки нейния интериор, технически опции и „мека възглавница“.
Въпреки размера си, това е лесна за каране кола и „абсолютна радост за въртене“, добавя хартията, но все още не толкова добър динамично като BMW 3-series и Jaguar XF. Въпреки това, продължава, Mercedes умишлено е наклонил E-класата към комфорта, така че компромисът е умишлен.
Друг недостатък за Telegraph е цената, като се има предвид, че шофьорите ще плащат забележима премия за E-класа спрямо неговите конкуренти. Но документът заключава, че това е по-амбициозен автомобил и с право седи на върха на дървото като най-желаната кола в своя клас.
Що се отнася до имението E-Class, Авто Експрес е бил зад волана и казва, че отново блестят луксозните качества на автомобила.
Новият комби има същия висококачествен интериор и изискано изживяване при шофиране като седан, но се предлага в много по-практичен пакет. С най-големия багажник в своя клас ще се борите да намерите по-качествен товарен багажник. Направете го и „ще имате един от най-удобните, практични и луксозни комби на пазара“, пише списанието.
