MH370: мистериозен товар от 89 кг „добавен към списъка с товарни полети след излитане“
Откритието на френски следователи подхранва теориите, че самолетът е бил отвлечен от безпътен пътник
- MH370: мистериозен товар от 89 кг „добавен към списъка с товарни полети след излитане“
- Експертите смятат, че пилотът „умишлено“ е разбил самолет
- Защо разследващите са търсили в грешния район?
- Google Earth се използва за определяне на възможното място за срив
- Google Earth се използва за определяне на възможното място за срив
- Самолетът е бил умишлено излетян в морето, твърди следовател
- Открити са четири нови парчета възможни отломки
- Две години след изчезването – какво знаем?
- Отломките 'много вероятно' са част от самолета
- Удвояване на зоната за търсене, ако самолетът не е намерен
AFP
MH370: 'много вероятно' отломките са част от самолет - но решава ли мистерията?
31 юли
Служителят, ръководещ издирването на полет MH370 на Malaysia Airlines, каза, че отломките, изхвърлени на остров Реюнион в Индийския океан, е „много вероятно“ да са част от изчезналия самолет.
Това каза Мартин Долан, който оглавява австралийското бюро за безопасност на транспорта Би Би Си той беше „все по-уверен“, че парчето метал с размери около два квадратни метра е „флаперон“ от Боинг 777.
Единственият регистриран случай на липсващ флаперон 777, компонент на крилото, е MH370, който изчезна през март миналата година на път от Куала Лумпур за Пекин.
Експертите обаче изразиха предпазливост относно предположенията, че откритието би разрешило мистерията на случилото се със самолета.
Фактът, че отломките са открити на 2300 мили от зоната за търсене, край западния бряг на Австралия, не означава непременно, че екипът за търсене ловува на грешното място, казват океанолози. Но също така не помага за стесняване на изследването.
„Докато откритието може да предложи улики за състоянието на самолета, когато е изчезнал с 239 души на борда, вероятно ще има малка стойност при определянето на нова зона за търсене на Boeing 777“, казват Сидни Морнинг Хералд .
Вестникът цитира изследване на цунамито през 2011 г. в Япония, което установи, че е почти невъзможно да се определи къде даден обект е влязъл във водата, като се използва мястото на евентуалното му възстановяване.
Един австралийски служител посочи, че отломките, които се отвеждат в лаборатория във Франция за тестване, биха били във водата повече от година, ако са от MH370.
Следователно, той може да се е преместил „дотолкова, че няма да бъде толкова полезен при определянето точно къде се намира самолетът“, казаха те.
Междувременно оценка на американското разузнаване, базирана на сателитни данни и други доказателства, спекулира, че самолетът е бил умишлено отклонен от курса и потенциално умишлено свален, каза източник ABC News днес.
MH370: „Основна следа“, когато отломките се отмиват на остров Реюнион
30 юли
Отломките, отнесени вчера на остров Реюнион в западната част на Индийския океан, се третират като „основен повод“ в издирването на изчезналия полет MH370 на Malaysia Airlines.
Парчето метал, което е около два метра на два метра, се изследва, за да се установи дали е свързано със самолета, който изчезна през март миналата година с 239 души на борда.
Правителството на Малайзия заяви, че е 'почти сигурно', че отломките принадлежат на Boeing 777 - а полет MH370 е единственият изчезнал Boeing 777 в света.
Самолетът летеше от Куала Лумпур за Пекин на 8 март 2014 г., когато драстично се отклони от курса и изчезна.
„Ясно е, че третираме това като основна преднина“, каза Уорън Тръс, австралийският вицепремиер. Номер, който се вижда на частта, който вероятно е номер за поддръжка, може да бъде ключов при идентифицирането откъде идва.
Авиационни експерти предполагат, че фрагментът може да бъде „флаперон“, компонент на крилото, въпреки че повечето са направили оценките си от снимки и нищо все още не е потвърдено.
Министерството на транспорта на Малайзия заяви, че докато няма „осезаеми и неопровержими доказателства“, би било преждевременно да се спекулира в момента.
Парчето метал беше открито от хора, които почистваха плаж в Сен Андре в сряда на източния бряг на остров Реюнион.
Френската територия е далеч на запад от района, който в момента се претърсва от екип от следователи, но експертите казаха, че това е напълно последователно, като се има предвид течението на времето и теченията на океана.
Мартин Долан, главен комисар на Австралийското бюро за безопасност на транспорта, който ръководи търсенето на морското дъно, каза: „Не изключва нашата текуща зона на търсене, ако това е свързано с MH370. Напълно възможно е нещо да се е отклонило от сегашната ни зона за търсене до този остров.
Това каза експертът по авиационна безопасност Джон Гоглия Пазителят че дори отломките да бъдат потвърдени като част от MH370, това не би довело непременно до останалата част от самолета.
„Ще бъде трудно да се каже със сигурност къде е източникът на това“, каза той. „Това само потвърждава, че самолетът е във водата и не е бил отвлечен на някакво отдалечено място и чака да бъде използван за друга цел.“
Семействата на жертвите изразиха смесени чувства относно потенциалното откритие, като в миналото им беше дадена фалшива надежда. „Ако това е вярно, поне знам, че мога да имам спокойствие и да дам на съпруга си подходящо изпращане“, каза Жакита Гонзалес, съпругата на надзорника на кабинния екипаж на MH370 Патрик Гомес. — Но част от нас все още се надява, че някъде са живи.
MH370: Malaysia Airlines да „спрат кръвоизлива“ във финансите
01 юни
Malaysia Airlines планира сериозно преструктуриране и ребрандиране след загубата на полети MH370 и MH17.
Новият шеф на компанията Кристоф Мюлер описа авиокомпанията като 'технически фалирала' и каза, че 6000 работни места - почти една трета от работната сила - ще бъдат съкратени преди ребрандиране през септември.
Всички 20 000 членове на персонала са получили уведомления за прекратяване, но най-малко 14 000 ще бъдат предложени работните си места обратно в „новоотсечената Малайзия Еърлайнс Берхад“, казват Financial Times .
Според изявление на компанията съкращенията са част от план за „спиране на кървенето“ във финансите през 2015 г., за стабилизиране през 2016 г. и за започване на растеж отново до 2017 г.
Той идва 14 месеца след полет MH370 и неговите 239 пътници и екипаж изчезнаха по маршрута от Куала Лумпур до Пекин на 8 март 2014 г. Четири месеца по-късно полет на Malaysia Airlines MH17 се разби в контролирана от бунтовниците територия в Източна Украйна на 17 юли, загинаха всички 298 души на борда. Западните правителства обвиниха проруските бунтовници в свалянето на Boeing 777.
Помръкнала от двойните авиационни бедствия, Malaysia Airlines беше върната под пълна държавна собственост миналата година и дори направи безпрецедентното предложение за пълно възстановяване на всички пътници, които са били резервирани за пътуване през 2014 г.
Мюлер, който прекара пет години в съживяването на Aer Lingus, беше назначен за главен изпълнителен директор миналия месец и настоя операциите да продължат нормално по време на преструктурирането.
Пътниците могат да продължат да правят резервации „с пълна увереност“, че полетите и разписанията работят нормално, че продадените билети ще бъдат спазени, каза той.
Мюлер добави, че спадът на финансовите резултати е започнал много преди „трагичните събития“ от 2014 г., като компанията не успява да реализира печалба в продължение на няколко години.
В съобщение до персонала миналия месец той предупреди, че е необходим основен ремонт поради „неконкурентните нива на разходите“ на авиокомпанията, за които се твърди, че са с 20 процента по-високи от конкурентите.
Екипът за търсене на MH370 е изправен пред критики от морски експерти
29 май
Експерти по подводно търсене изразиха опасения относно усилията за намиране на полет MH370 на Malaysia Airlines, най-скъпата мисия за възстановяване в историята на авиацията.
Смята се, че около 60 милиона долара са похарчени за операцията досега, но 14 месеца след изчезването му все още няма следа от самолета, нито от неговите 239 пътници и екипаж.
Малайзия и Австралия, които са начело на търсенето на MH370, си разделиха разходите, като двете страни се ангажираха с още 50 милиона долара за търсене и възстановяване, ако бъде намерен.
Пол-Хенри Нарголет, бивш френски военноморски офицер, който помогна за координирането на търсенето и възстановяването на полет AF447 на Air France през 2009 г., твърди, че Fugro, холандската компания в челните редици на мисията, няма опит.
„Fugro е голяма компания, но те нямат опит в този вид търсене и това наистина е много специализирана работа“, каза той. „Това е голяма работа. Не съм австралийски данъкоплатец, но ако бях, щях да бъда много ядосан да видя парите да се харчат така.
В момента Fugro разполага с два кораба, които търсят самолета в южната част на Индийския океан. Междувременно трети кораб за търсене, Go Phoenix, за който се твърди, че използва най-доброто в света оборудване за дълбоководно търсене, трябва да се оттегли от търсенето до седмици.
Това казаха други експерти, пожелали анонимност Ройтерс че сонарното оборудване на Fugro е по-подходящо за плоски повърхности, отколкото за пресечения подводен терен, който се намира под Индийския океан.
Висши представители на Williamson & Associates, американска фирма, отхвърлена за договора за MH370, също изразиха опасения, че настоящата операция по издирване може да не е в състояние да докаже убедително, че 100 процента от морското дъно се изследва.
Роб Маккалъм, вицепрезидент на фирмата, каза: „Няма смисъл да се използват инструменти с фин мащаб за покриване на огромна площ; това е като да косиш цяло житно поле с домакинска косачка.
Fugro отхвърли твърденията, че използва неподходящо оборудване, посочвайки успеха си в тестов диапазон край бреговете на Западна Австралия и неотдавнашното си откритие на неизследван корабокрушение по-рано тази година.
Измамникът MH370 е изправен пред затвор и камшик: 5 други бедствени измами
21 май
Мъж от Малайзия, който открадна над 1300 британски лири от сметката на изчезнал пътник на MH370, е осъден на четири години затвор и три удара с камшик с бастуна.
Башир Ахмад Маула Сахул Хамид, 34-годишен механик, беше осъден през април за теглене на пари от сметката на китайската жертва Тиан Джун Уей месеци след изчезването на самолета.
Съпругата на Хамид Нур Шила Канан, банков служител в HSBC, също беше осъдена за извършване на незаконни преводи и тегления на повече от £15 000, използване на подправени документи, измама на банковия надзорник и кражба на пари. Издадена е заповед за ареста й, след като тя не се яви, за да чуе присъдата си поради очевидно заболяване, съобщава Звездата .
По време на процеса съдът чу, че парите са били преведени от три други китайски и малайзийски жертви в сметката на Тиан, преди да бъдат частично премахнати чрез теглене на банкомати на различни места в Куала Лумпур. Съдията каза, че действията на двойката са 'донесли допълнителна болка на семействата, които вече скърбят за загубата на своите близки'.
Хамид и Канан не са първите, които използват трагедия, за да напълнят джобовете си:
Фалшиво твърдение на Катрина
Ураганът Катрина беше един от най-опустошителните урагани в историята на Съединените щати, убивайки около 1000 души в Луизиана и 200 в Мисисипи, когато удари през 2005 г. Сред хората, които подадоха искове до Федералната агенция за управление на извънредни ситуации, беше жена, която поиска за помощ за поправяне на щети в дома й в Ню Орлиънс, както и за медицински и стоматологични разходи. Тя също така твърди, че скутерът й е бил откраднат, докато се е подслонила в Супердрома, съобщиха Сиатъл Таймс . Въпреки това, когато се оказа, че тя живее в щата Вашингтон и никога не е била в Луизиана, тя е осъдена на 18 месеца затвор за измама.
7/7 полицейска измама
След самоубийствените атентати в Лондон на 7 юли 2005 г., столичната полиция изпрати два екипа офицери в Лийдс като част от своето разследване и плати за настаняването им. Четири години по-късно един от офицерите, Det Con Daren Pooley, се озова в съда по подозрение, че е извличал „бърза печалба“ от силите, съобщи Би Би Си . Чрез трета страна той успя да начисли на Met Police месечен наем от £1950, когато действителният наем за апартаментите беше £650. Той беше осъден на три години затвор за измама.
Измама със земетресението в Хаити
След земетресението в Хаити, което загина над 160 000 души и разсели близо 1,5 милиона души през 2010 г., един измамник се опита да се представи като представител на ООН, за да управлява измама за облекчаване на земетресението в Хаити. Марк Пайен от Манхатън използва фалшиви канцеларски материали на ООН, за да прибере средства, предназначени за медицински и хуманитарни усилия. Той беше осъден за две обвинения в кражба в голяма степен, фалшифициране и престъпно притежание на подправен инструмент и осъден да излежи между пет и десет години затвор и да заплати 17 179,05 долара като реституция, съобщиха от Ню Йорк Публикувай.
Санди Хук „дарения“
Само една седмица след стрелбата в началното училище Санди Хук, жена в Ню Йорк започна да събира дарения онлайн, представяйки се за леля на една шестгодишна жертва. „Създадохме фонд за погребение на брат ми“, твърди Нуел Алба. „Всеки, който желае да направи дарение, може да го направи.“ След като беше разкрита по американската телевизия, тя беше арестувана от ФБР и изпратена в затвора за осем месеца за телена измама и фалшиви изявления пред правителството, съобщиха днес . Истинският чичо на жертвата описа това като „отвратително поведение“.
MH17 Facebook профили
След като полет MH17 на Malaysia Airlines се разби в Източна Украйна, онлайн измамници незабавно се заеха със създаването на фалшиви страници във Facebook, използвайки имената на жертвите. Всеки от тях е свързан с блог сайт, пълен с изскачащи реклами за онлайн хазарт и схеми за бързо забогатяване, които служеха като точки за разпространение на зловреден софтуер, предназначен да отвлича компютри и да краде лична информация. Най-малко три от фалшивите страници са създадени на имена на малки австралийски деца, които са били убити, съобщават Канбера Таймс . Експерти казаха на вестника, че подобни схеми за измама с кликвания сега са често срещани след големи събития или бедствия. Докато Facebook побърза да ги свали, спирането на измамите напълно би се оказало много по-предизвикателна задача.
Полет MH370: какво ще се случи, ако изчезналият самолет бъде намерен?
13 май
Тъй като лошите метеорологични условия възпрепятстват търсенето на полет MH370 на Malaysia Airlines, спекулациите се обърнаха към това какво може да се случи, ако самолетът някога бъде открит.
Повече от 75 процента от първоначалната зона за търсене в южната част на Индийския океан е проучена без никакви следи от самолета или някой от 239-те души, за които се смята, че са загинали на борда.
Сега следователите удвоиха зоната на търсене до 120 000 кв. км, но трябваше да преустановят редовното използване на своите автономни подводни превозни средства (AUV) за зимните месеци.
Тази седмица австралийското правителство обяви, че е заделило допълнителни 50 милиона австралийски долара (25 милиона британски лири), за да помогне за покриване на разходите по продължаващото търсене на изчезналия самолет. „Цената на тази мярка ще бъде компенсирана от финансови вноски за търсене от други страни“, каза той Австралийско бюро за транспортна безопасност , който координира търсенето. „Реалната цена ще зависи от редица фактори, включително продължителността на търсенето.“
Откриването на неизследван по-рано корабокрушение повиши увереността сред служителите, че ще намерят самолета, ако почива в зоната на търсене.
Екипът забеляза „множество малки ярки отражения в сравнително малка площ от иначе безлики морско дъно“ на дълбочина от 3900 метра. По-нататъшно разследване с помощта на сонарно сканиране с висока разделителна способност откри множество предмети с размерите на топки за крикет, разпръснати с няколко по-големи предмета, най-големият от които е с форма на кутия и около шест метра дължина. Анализът показа тази седмица, че отломките вероятно са останки на кораб.
Питър Фоли от ATSB, директор на оперативното издирване на MH370, го описа като „завладяваща находка“, но каза, че „не е това, което търсим“. Въпреки това той каза, че откритието 'демонстрира, че системите, хората и оборудването, участващи в търсенето, работят добре'.
Той добави: „Показано е, че ако има поле за отломки в зоната на търсене, ние ще го намерим.“
И така, какво ще се случи след това, ако го направят?
Един авиационен експерт предупреди, че може да се наложи самолетът да бъде оставен на дъното на океана, ако бъде намерен. Нийл Хансфорд, който има повече от 30 години опит в авиокомпанията, каза пред Daily Express че самолетът може да бъде недостъпен, ако бъде намерен в дълбока пропаст.
Миналия месец висши министри от Малайзия, Австралия и Китай се срещнаха, за да обсъдят следващите стъпки в издирването и да договорят мерките за възстановяване, ако бъде намерено.
Министрите казаха, че е „критично“ да има договорености, които да позволят навременна и ефективна реакция, и казаха, че остават „ангажирани да донесат затваряне и малко мир на семействата и близките на хората на борда“.
В случай, че самолетът бъде „намерен и достъпен“, ще бъдат осигурени доказателства за разследване в съответствие с Анекс 13 към Чикагската конвенция, казаха те.
Този документ предоставя международните изисквания за разследване на произшествия на въздухоплавателни средства, те включват изучаване на полетните рекордери и извършване на аутопсии с цел предотвратяване на други бедствия в бъдеще.
Експерти по авиационно право са казали, че Малайзия вероятно ще запази правомощията на разследването, тъй като това е „държавата на регистрация“ на самолета, въпреки че правителството на Малайзия би могло да делегира разследването на Австралия, както направи с претърсването.
„Държавите, чиито граждани са загинали при произшествие, също имат право да назначат експерт, който да участва в разследването“, се казва в документа.
По-голямата част от полет 447 на Air France, който се разби при бурно време на път за Париж от Бразилия през 2009 г., беше намерен едва две години по-късно. Докато части от останките и две тела бяха открити в рамките на дни, бордовите рекордери не се появиха до 2011 г. и търсенето в крайна сметка приключи със 74 тела, все още изчезнали.
Обширното търсене на Атлантика беше съвместно финансирано от Air France и Airbus. След четири неуспешни мисии за търсене, останките в крайна сметка бяха открити само на 6,5 морски мили от последното известно местоположение на самолета. Дълбоководните водолази са извадили само части от самолета, които са „полезни за разследването“, оставяйки останалата част от останките на морското дъно, според окончателен доклад . Данните и записващите устройства в пилотската кабина също бяха възстановени, предоставяйки важни доказателства за последните моменти на самолета, въпреки че някои авиационни експерти все още оспорват какво се е случило със самолета.
Служители на MH370 хвърлят студена вода върху теорията на Бенгалския залив
29 април
Австралийски служители, координиращи издирването на MH370, поставиха под съмнение теорията, че изчезналият самолет е в Бенгалския залив.
Андре Милн, който според съобщенията работи във военната авиационна технология, се опитва да набави £1,3 милиона, за да плати за собственото си разследване, твърдейки, че Boeing 777 е спрял във водите между Малайзия и Индия.
В видео обжалване за финансиране той казва, че останките, които в момента лежат в Бенгалския залив, трябва да бъдат разследвани, за да се изключи дали това е полет MH370 или не.
Той посочва свидетели на Малдивите, които твърдят, че са видели Boeing 777 да лети на юг покрай островите, преди да кръжи обратно над долния Бенгалски залив в нощта, когато MH370 изчезна през март 2014 г. Той е написал до австралийския премиер Тони Абът, за да предложи неговата хипотеза.
Но Австралийското бюро за транспортна безопасност (ATSB) заяви, че всякакви теории, които предполагат, че самолетът е бил разположен на север или значително западно от Суматра, „не са подкрепени от известни факти или внимателен анализ“.
Бюрото спря да предупреди срещу публични дарения за Милн, но каза News Corp Australia че „самолетът не може да бъде в Казахстан, Диего Гарсия, Малдивите или наистина в Бенгалския залив“.
Комисарят на ATSB Мартин Долан каза миналата седмица, че сателитните ръкостискания, водещи търсачи към южния Индийски океан, са най-„солидната информация“, която са имали.
Не са открити следи от самолета, откакто изчезна на път от Куала Лумпур за Пекин с 239 души на борда.
Но Долан каза, че това не означава, че е кацнал някъде другаде освен Индийския океан.
„Вероятността да има много плаващи отломки не е голяма и някои от възможните плаващи отломки щяха да се намокрят досега, а останалата част вероятно ще бъде смесена с много други неща в едно от онези големи кръгове в средата на Индийския океан“, каза той.
Повече за полет MH370:
MH370, свален от САЩ, казва бившият главен изпълнителен директор на авиокомпанията Подробности за това кой е бил на MH370 се укриват, казва шефът на авиокомпанията MH370: Теорията за катастрофата в Индийския океан е под съмнение Полет MH370: в официалния доклад се твърди, че самолетът се е „свил“ в море Теорията за полета на призрак „най-вероятно“ обяснение Пилотът е репетирал кацане на пистата на острова Мистериозният товар продължава да повдига въпроси Роднини да предложат награда от 3 милиона долара за информация Книга твърдения за изчезнал самолет е бил свален Полет MH370: пътеката на полета предполага, че самолетът е фалшифициран Бившият премиер обвинява Малайзия в прикриване на самолета ' се разби без оцелели. Пилот на изчезнал самолет изтрити данни от симулатора „Умишлено действие“ отклонено от малайзийски самолет Phantom телефонни обаждания предизвикват разстройство на семействата