Operation Stack: Ще помогне ли парк с размерите на Дисниленд?
Депутатите изразяват загриженост, че правителството хвърля 250 милиона паунда за проблема с опашките за М20
Гети
Почиващите, които се отправят към Европа миналото лято, може да си спомнят дългите закъснения поради блокиран M20. Аварийната тактика за управление на трафика Operation Stack беше използвана за облекчаване на проблема, но това има свои собствени недостатъци. Докато правителството иска да построи огромен паркинг за камиони, пътуващи до Дувър, депутатите изразиха опасения относно цената от 250 милиона паунда.
Ето какво знаем:
Какво е Операция Стек?
Това е система за опашка за товарни автомобили, която полицията в Кент и магистралите в Англия прилагат, когато има прекъсване на пресичането на каналите. Те изключват участъци от M20 и по същество ги превръщат в гигантски паркинги за товарни превозни средства. След това колите се отклоняват към A20 или A2. Въпреки това, нито един от тези пътища А няма същия капацитет като магистралата и може да доведе до забавяне на трафика.
Миналото лято системата беше използвана повече от две дузини пъти, понякога в последователни дни. Според Асоциацията за товарни превози (FTA), превозвачите от Обединеното кралство са загубили повече от £21 милиона през 28-те дни, в които се прилага между 23 юни и 2 август 2015 г., като шофьорите бяха забавени за дълги периоди без достатъчно съоръжения.
Какво прави правителството по въпроса?
Под натиск да се справят с проблема, министрите съставиха планове за изграждане на постоянен парк за камиони близо до кръстовище 11 на М20, способен да побере 4000 камиона. По размер ще е еквивалентен на Дисниленд в Калифорния, безпрецедентен мащаб в Европа.
Ще продължи ли?
Цената на парка за камиони от 250 милиона британски лири предизвика безпокойство сред депутатите от транспортната комисия на Камарата на общините. В доклад публикувано днес, комисията призова министрите да обосноват разходите и да покажат, че всички възможни алтернативи са правилно оценени. В него се предупреждава, че решението на правителството е „прието прибързано“ в отговор на събитията от миналото лято.
„Ние не казваме, че правителството не трябва да продължи с предложението си, а само че има още работа, за да ни убеди в бизнес обосновката за тази инвестиция“, каза Луиз Елман, председател на комисията. Тя настоява правителството да разгледа съотношението разходи-ползи на алтернативите на парка за камиони, както и екологичните и социалните разходи, които плановете могат да наложат на местния район, както и дългосрочните разходи за експлоатация и поддръжка на парка.
