Отзиви за Mercedes-Benz EQC 2019: как се сравнява с Audi E-tron и Jaguar I-Pace?
Петместният кросоувър е първият от десетте електрифицирани автомобила, които се очакват през следващите четири години
Първият изцяло електрически сериен автомобил на Mercedes-Benz най-накрая е пуснат в продажба и критиците го подлагат на крачка, за да видят как се изправя срещу своите конкуренти.
EQC е възгледът на германския автомобилен производител върху електрическия SUV, нововъзникващ сектор в света на автомобилите, който в момента включва Audi E-tron и кросоувъра I-Pace на Jaguar.
Той е изграден върху модифицирана версия на платформата, която е в основата на кросоувъра GLC с двигател с вътрешно горене, казва Авто Експрес . Архитектурата по поръчка за следващите EV на фирмата ще пристигне на по-късна дата.
И има доста електромобили в процес на работа. Mercedes планира да пусне общо десет електрически EQ модела до 2022 г. The Daily Telegraph доклади. До 2025 г. компанията очаква продажбите на EV да представляват между 15% и 20% от общите й продажби.
Натискът на Mercedes към електрическо бъдеще е официално в ход сега, когато EQC е в продажба. Ето всичко, което трябва да знаете за EV, заедно с окончателните присъди от критиците:
Цена
Цените за EQC започват от £65,640 за EQC 400 4Matic Sport, последвано от ограниченото издание от 1886 г. на £79,260, казва Кола списание. Има и модел без лансиране - EQC AMG Line Premium Plus - който се предлага на цена от £74 530.
Отзиви
Този SUV е малко по-кросоувър от 4x4, но очевидно е Mercedes, казва Auto Express. Огромната решетка, украсена с триъгълната звезда, е отличително Mercedes, докато заоблените линии и пропорции на автомобила са подобни на тези на GLC, на който се основава.
Използването на същата архитектура като превозно средство с двигател с вътрешно горене може да е рационализирало производството, но автомобилното списание твърди, че EQC не е толкова просторен отвътре, колкото другите електрически автомобили. Междуосието е по-късо от Jaguar I-Pace, което засяга задното пространство, докато задното пространство не е това, което бихте нарекли кавернозни.
За щастие нещата започват да се подобряват на пътя. Електрическият задвижващ механизъм на EQC осигурява незабавно линейно ускорение, така че изпреварването на по-бавни превозни средства става лесно, казва сайтът за технически новини Джобна мъх .
Кормилното управление е твърдо и вдъхващо увереност, а окачването е насочено към плавно и удобно шофиране по пътя, пише уебсайтът. Шофьорите също имат възможност да регулират настройките за възстановяване на енергията с помощта на чифт лопатки зад волана, подобно на смяната на предавките в автоматичен автомобил.
Конвенционалният стил и усещане за шофиране на автомобила, заедно с възможността за регулиране на системата за възстановяване в движение, показват, че EQC очевидно ще се хареса както на технофилите, така и на любителите на EV, казва Треньор .
Електрическите автомобили просто не идват по-изискани, добре обзаведени, луксозни или спокойни от това, заключава списанието.
И така, как се сравнява със своите съперници?
E-tron на Audi е зрелищно обикновен за шофиране и почти няма чувство за повод в сравнение с Mercedes, The Daily Telegraph казва. Въпреки че изминатите 248 мили на E-tron не отговарят на обхвата на батерията на EQC, Audi EV е добър за своя клас и неговата двигателна система от 402 к.с. предлага силна производителност.
Междувременно I-Pace е по-добър за шофиране от EQC, но не съответства на спокойното и добре усъвършенствано усещане на Mercedes EV, пише вестникът.
Батерия и обхват
EQC се захранва от два електрически двигателя, по един на всяка ос, които са свързани към 80kWh литиево-йонна батерия, казва Pocket-lint.
Двигателите произвеждат комбинирана мощност от 402 к.с., като помагат на SUV-а да ускори от 0-100 км/ч за 5,1 секунди, съперник на спортен автомобил, пише техническият сайт. Обхватът на батерията идва на 259 мили по WLTP измервателната система.
Практичност
Новият EV е сравнително практичен, с достатъчно място за петима пътници и множество високотехнологични джаджи за тези отпред.
Те включват новата информационно-развлекателна система MBUX с двоен екран на Mercedes, която позволява на шофьорите да проследяват обхвата на автомобила, състоянието на заряда и енергийния поток, казва CarBuyer .
Панелите, разположени зад волана и над централната конзола, също се удвояват като екрани за сателитна навигация и арматурното табло.
Автомобилът обаче е разочарован от 500-литровия си багажник, който е по-малък от тези на Audi E-tron, Jaguar I-Pace и Tesla Model X.
