Предварителен преглед на Audi e-tron quattro: най-високотехнологичният интериор на автомобилния производител
Кабината на електрическия SUV разполага с виртуални странични огледала, обновена екранна система и „3D звук“
Прототипът на Audi e-tron е изложен в Royal Danish Playhouse в Копенхаген
AUDI AG
Високотехнологичният интериор на прототипа на Audi e-tron quattro най-накрая беше разкрит в цялата си слава снощи, след месеци на спекулации и откъснати проблясъци на първото електрическо превозно средство на германския производител.
Прототипът на Audi e-tron в Копенхаген
AUDI AG
И така, какво е новото в тази модерна кабина? Седмичното портфолио получи поглед от първа ръка по време на шофиране из слънчевите улици на Копенхаген.
Виртуални странични огледала
Интериорът на прототипа на Audi e-tron
AUDI AG
Един от най-големите технологични постижения на мускулестия електрически SUV е въвеждането на виртуални странични огледала. Изчезнаха стандартните стъклени огледала, които украсяват повечето врати на автомобили от десетилетия, заменени тук с тънки конзолни камери, които се изхвърлят от тялото и назад, изпращайки видео на живо до два висококонтрастни 7-инчови Oled дисплея в купето.
Освен че изглежда футуристичен, дисплеят предлага две различни предимства: първо, те намаляват съпротивлението с приблизително 2% до 7% - голяма полза при електрическите превозни средства, което помага да се увеличи максимално техния обхват.
Огледалата също така автоматично се приспособяват към условията на шофиране, отваряйки се за широкоъгълен изглед, когато шофирате по магистрала и се свиват до по-тесен изстрел, когато маневрирате през паркинг.
Екрани, екрани и още екрани
Интериорът на прототипа на Audi e-tron
AUDI AG
Екраните са навсякъде в e-tron. Освен познатия виртуален кокпит от предишните модели на Audi, с неговия пълноцветен набор от преконфигурируеми цифрови инструменти, сега има и информационно-развлекателна система с двоен екран с мултимедиен интерфейс (MMI) в централната колона.
В горния дисплей се помещават основните контроли, включително тези за навигация, радио, телефон и приложения. По-долу вторичният екран е за регулиране на температурата на автомобила, включително климатик, отопление на седалките и вентилация, с опция за задаване на различни температури за различни вентилационни отвори.
Интериорът на прототипа на Audi e-tron
AUDI AG
Всички екрани са чувствителни на допир, разбира се, и предлагат приятен хаптичен отговор, който създава впечатлението за натискане на физически бутон, вместо да плъзгате по парче стъкло. Умело, системата дори издава звук при докосване – така известният Audi click – който е настроен към същата нота като всички физически бутони в Audi навсякъде.
Вътрешни мисли
Интериорът на прототипа на Audi e-tron
AUDI AG
Интериорът на прототипа на Audi e-tron предлага микс от материали, цветове и инкрустации. Седалките са изработени от кожа Valcona, а таблото е с тъмен полиран алуминий, което подобрява спортния вид на автомобила.
Интересното е, че екипът за сензорен опит на Audi работи за усъвършенстване не само на външния вид и усещането на материалите, използвани в кабината на всеки автомобил, но и на аромата на всеки елемент. И така, как мирише e-tron? С една дума: скъпо.
По време на представянето на кабината попитах интериорния дизайнер на Audi Томас Пинел дали синьото осветление около кабината е предназначено да бъде наклон към научнофантастичния филм от 1982 г. Трон . Не точно, каза ми той с усмивка. Но аз черпя вдъхновение от класическата научна фантастика. Това показва. Дори шевовете на седалките напомнят за печатни платки и, според Пинел, оранжевите тръби взимат реплика от високоволтовата електрическа система на автомобила.
Космос, последната граница
Интериорът на прототипа на Audi e-tron
AUDI AG
В интериора на e-tron могат удобно да се настанят петима пътници. Колата има дълго междуосие от 9,6 фута, което означава много място за краката за всички и добро пространство за главата в кабината (полезно за всеки, който като мен е над 6 фута).
Интересна особеност е плоското плато в задната част на автомобила - възстановеното подово пространство между краката на пътниците, където задвижващият вал би се намирал в конвенционалните автомобили. Може да не добави много допълнително пространство в кабината, но има значение.
Звукът на тишината
Прототипът на Audi e-tron на моста ÷resund
AUDI AG
Едно от най-забележимите неща при шофирането в e-tron е тишината. Единствените звуци, които чувате през повечето време, са от гумите на автомобила и бръмченето на електрическите двигатели.
Около вас се чува приглушеният шум на колите, но корпусът на e-tron е звукоизолиран и запечатан навсякъде, за да изолира допълнително кабината от външния звук.
Audi казва, че шумовете от вятъра обикновено стават забележими в повечето автомобили над скорости от около 85 км/ч (52,8 мили в час), но едва проникват в e-tron, позволявайки на пътниците да говорят помежду си, без да е необходимо да повишават гласа си.
Излезте с взрив (& Olufsen)
Интериорът на прототипа на Audi e-tron
AUDI AG
Спокойствието в кабината се прекъсва само когато включите звуковата система Bang & Olufsen на e-tron. Автомобилът е оборудван с 16 високоговорителя и е оценен за 705 вата мощност.
Една от най-впечатляващите характеристики на тази озвучителна система е нейният така наречен 3D звук, който, когато е включен, имитира изживяването да бъдеш в самото пространство, където се провежда записът, било то студио, концертна зала или стадион.
Audi вече предлага 3D системата Bang & Olufsen като опция в повечето от другите си модели, но е ново да я чуете на фона на тихия електрически двигател на e-tron.
Заключение
Прототипът на Audi e-tron на сцената в Royal Danish Playh
AUDI AG
Вместо да кукури за това, интериорът на e-tron крие повечето от неговите най-съвременни технологии. Все още се усеща като Audi, просто такъв, който прави множество неща по интуитивен нов начин. Най-очевидната иновация са виртуалните крилни огледала, но като всяка добра технология, дори само няколко минути употреба ви кара да се чудите как някога сте се справили без тях.
Официална дата на пускане на пазара и цени за e-tron все още не са обявени, но каква кола? очаква EV да струва около £60,000. Това би го поставило в пряка конкуренция с предстоящия Jaguar I-Pace и SUV Model X на Tesla.
Прототипът на Audi e-tron в Копенхаген
AUDI AG
