Плюсовете и минусите на национализацията
Бушуват дебати около обещанието на Лейбъристката партия да постави енергийния сектор под правителствен контрол
Кристоф Стахе/AFP/Getty Images
Лейбъристите ще върнат енергийните мрежи на Обединеното кралство обратно в държавна собственост, ако бъдат избрани за правителство, обеща партията.
Обявявайки плана миналата седмица, бизнес секретарят в сянка Ребека Лонг-Бейли каза, че десетилетната приватизирана система на нацията е обида и несправедливост към нашия народ и нашата планета, съобщава The аз новини сайт.
Само като вземем мрежата в публична собственост, можем да декарбонизираме икономиката с темпото, необходимо, за да осигурим планетата за нашите деца и внуци, като същевременно сложим край на ограбването, създавайки добри работни места в местните общности и превръщайки отоплението и електричеството в човешко право, добави тя .
Но всяка програма за ренационализация би била изключително противоречива, като критиците на държавната собственост посочват проблемите на разходите, ефективността и бавните иновации.
Конфедерацията на британската индустрия (CBI) твърди, че плановете на лейбъристите ще направят страната по-бедна, ще попречат на усилията за справяне с изменението на климата и ще рискуват връщането към честите прекъсвания на електрозахранването от миналото, Пазителят доклади.
Тези планове биха застрашили значителни подобрения в устойчивостта на мрежата, направени след приватизацията, каза председателят на CBI Матю Фел.
Но оправдани ли са тези твърдения? Ето един поглед върху плюсовете и минусите на национализацията.
Професионалисти
Обществен интерес
В индустрии, които извършват важна обществена услуга като здравеопазване, образование и обществен транспорт, мотивът за печалба не трябва да бъде основната цел на фирмите и индустрията, но приватизацията на такива сектори може да доведе до точно такива приоритети, се казва в информационния сайт Икономическа помощ .
Един пример за това как национализацията може да бъде от полза за обществения интерес е главната линия на Източното крайбрежие на Англия, железопътен маршрут от Лондон до Единбург. През 1997 г. линията е приватизирана, но през 2009 г. операторът National Express East Coast е лишен от франчайза, след като изпада във финансови затруднения.
След това линията беше върната под държавен контрол за следващите шест години, през който период удовлетвореността на клиентите нарасна значително, The Independent доклади. Държавната линия също доведе до добра печалба, връщайки около £200 милиона годишно в хазната.
И все пак линията беше върната на частния сектор през 2015 г., когато Virgin Trains сключи осемгодишен договор - само за да бъде анулиран през 2018 г., след като компанията изпадна в парични проблеми.
Права на работниците
В Институт по права на заетостта мозъчният тръст казва, че приватизацията води до повишена експлоатация на работниците и е улеснила нарастването на договорите с нулеви часове, съзнателно отслабена работна сила и значително намаляване на гаранциите за минимална заплата, заплащане при съкращения и достъп до правосъдие за всички.
Правителството намалява разходите за предоставяне на обществени услуги, преди да ги прехвърли на частни доставчици, казват от института. Така че брадвата пада върху заплатите, условията и договорите на служителите. Заплатите и сигурността на работните места се намаляват.
Естествен монопол
Някои индустрии, които са били приватизирани, се превръщат в така наречените естествени монополи, при което навлизането на пазара е толкова скъпо, че никой не може да се конкурира с първата фирма, която пое контрола.
Например, приватизацията на водния сектор отрича често цитираната теория, че приватизацията стимулира иновациите и намалява разходите, тъй като създаването на мрежа от отделни водопроводи, които могат да се конкурират със собственика на тръбите, първоначално предадени от публичния сектор, би било непосилно. скъпи.
Частният естествен монопол може лесно да експлоатира своята монополна сила и да определя по-високи цени на потребителите, се казва в сайта Economics Help. Правителствената собственост върху естествен монопол предотвратява тази експлоатация на монополната власт.
Намаляване на разходите
Привържениците на приватизацията твърдят, че позволяването на свободния пазар да влияе върху индустрията води до иновации и подобрени услуги, тъй като частните фирми обикновено имат по-голяма оперативна и финансова гъвкавост, отколкото предполагаемо бюрократичните субекти, контролирани от правителството.
Това обаче не винаги е така. През 1997 г. контролът върху поддръжката на физическата инфраструктура на железниците - включително коловози, сигнали, мостове и тунели - беше прехвърлен от правителството на Railtrack, група частни фирми.
CityLab съобщава, че до 1999 г. 38 души са загинали и повече от 600 са ранени при две големи катастрофи на Great Western Main Line, докато трета голяма катастрофа през 2000 г. в град Хатфийлд загина още четирима. Дефектните коловози или точки в резултат на лоша поддръжка и намаляване на разходите бяха посочени като фактор, допринасящ за всички произшествия.
През 2002 г., малко след ренационализирането на инфраструктурата, в правителствен доклад се казва, че решението на Railtrack да разпредели различните области на поддръжка на своята невероятно сложна мрежа от изпълнители е довело до чести неправилни комуникации между фирмите, съставляващи Railtrack.
В доклада се добавя, че натискът за намаляване на разходите е бил огромен, което е довело до спестяване на преките разходи на Railtrack и по-голямо притеснение за проверка на документацията, отколкото за действителната работа.
Против
Неефективност
Усещаната неефективност на публичния сектор е най-често срещаното оплакване от национализация.
Икономика онлайн предполага, че в миналото много оператори и мениджъри на публични комунални услуги не са били длъжни да изпълняват никакви цели за ефективност, определени от държавата, и че тъй като тези индустрии са били защитени от конкуренция, те са ставали все по-неефективни.
Блумбърг Алекс Моралес и Шарлот Райън пишат, че историята ни е научила, че национализираните индустрии са скъпи и неефективни, като същевременно поставят огромна тежест върху данъкоплатците, тъй като ще изискват огромно количество държавна подкрепа и обикновено предоставят ужасни услуги.
Всъщност сметката за обратно изкупуване на пощенската, железопътната, водната и енергийната индустрия ще бъде по-ниска от цената на неефективността на държавата, добавя Икономистът .
Правителствена намеса
Правителствата не са бизнес и не работят на принципите на бизнеса, така че техните цели за индустрията са в противоречие с частния сектор, твърди австралийският центрист либералдемократи парти.
Не само, че държавните предприятия изкривяват пазарите, но и парите, обвързани в държавните предприятия, биха били много по-полезни в ръцете на данъкоплатците, на които всъщност принадлежат, се казва в изявление на уебсайта на партията.
Критиците на национализацията твърдят, че правителствата са мотивирани от политически натиск, а не от здрав икономически и бизнес смисъл. Пример за това би било правителство, което наема твърде много работници за публични фирми, което повишава заетостта, но увеличава разходите за данъкоплатците и намалява ефективността. Тогава правителството може да не желае да се отърве от работниците поради негативната реклама, свързана със загубата на работни места.
Повишена конкуренция
Въпреки надвисналата заплаха от естествен монопол, привържениците на приватизацията предполагат, че когато се случи заедно с дерегулацията, приватизацията позволява на повече фирми да влязат в индустрията и да повишат конкурентоспособността на пазара, казва Economics Help.
Именно това увеличаване на конкуренцията може да бъде най-големият стимул за подобряване на ефективността, добавя сайтът. Например, сега има повече конкуренция в телекомуникациите и разпределението на газ и електричество.
