Преглед на Audi RS4 Avant 2018: забавление на суперавтомобила за цялото семейство
Това практично изглеждащо имение носи сериозен удар
RS4 е наличен за поръчка сега от £62,175
AUDI AG
Новото Audi RS4 Avant е вълк в овча кожа. Базиран на A4 Avant от средния клас на компанията, практичните пропорции на RS4 го правят перфектен избор за семейства - но това превозно средство има и дива страна.
Настроен от състезателното подразделение на компанията, Audi Sport, RS4 е един от най-мощните средни комби на пазара, с 2,9-литров V6 двигател с двойно турбо, който може да достигне максимална скорост от 174 мили в час.
Week Portfolio седна зад волана на новата кола за £62,175, за да види какво още може да направи.
Влезте вътре
Интериорът на RS4 до голяма степен е базиран на обикновения A4, но няколко ключови промени отличават спортния модел.
Новата кола получава вдъхновен от състезания волан с плоско дъно, кожени спортни седалки и RS4 значки, разпръснати из пилотската кабина. Прилягането и покритието също е най-горното чекмедже.
И никой не прави информационно-развлекателни системи в колата като Audi. Системата Virtual Cockpit, която е стандартно монтирана на RS4, вижда, че заветните аналогови циферблати на арматурното табло са заменени с цифров дисплей, който може да се управлява с бутони на волана. Има и малък панел, разположен над централната конзола, до който можете да получите достъп с колело за превъртане и бутони.
Това, което отличава тази система, е начинът, по който позволява на потребителя да персонализира циферблатите пред волана. Можете да избирате измежду серия от оформления, като например изглед, където оборотомерът или сатнавигационният дисплей заемат по-голямата част от цифровото арматурно табло. Можете дори да разделите дисплея, за да имате скоростомера в центъра на екрана, като сателитната навигация е прибрана от едната страна.
Цялата информация, от която се нуждаете, е точно зад волана, което ви позволява да се съсредоточите изцяло върху пътя. Връщането към автомобил с аналогов дисплей ще се чувства като крачка назад във времето.
Има и достатъчно място за пътниците, като дори 6 фута високи типове могат да седят удобно на предните и задните седалки, докато багажникът е щедрите 505 литра с поставени задни седалки.
На пътя
Докоснете бутона за стартиране на централната конзола и RS4 оживява.
Шумът, който ще чуете от ауспуха идва от новия 2,9-литров V6 двигател с двойно турбо на RS4, който заменя много обичания атмосферен V8 двигател в стария модел.
С новия V6 ще имате 444 к.с. и 443 lb-ft въртящ момент на ваше разположение, когато притиснете дросела към пода. Audi твърди, че RS4 може да ускори от 0-100 км/ч за 4,1 секунди, но се чувства много по-бързо от това зад волана.
Междувременно нотката на двигателя звучи добре, когато колата се движи по-близо до червената си линия от 6500 оборота в минута, но подозираме, че Audi може да е засилил шума на двигателя, използвайки високоговорителите в кабината. Това е трик, който няколко производители са приели, за да направят звука на турбо двигател по-вълнуващ, но RS4 не звучи толкова гласно отвън, колкото в купето.
Въпреки това повечето купувачи на RS4 вероятно няма да имат нищо против приглушената нотка на двигателя, като се има предвид, че това е комби с пет места и задвижване на четирите колела. И ако звукът на двигателя стане твърде натрапчив, можете да превключите RS4 в комфортен режим. Това затваря малки клапани в ауспуха и омекотява окачването.
В какъвто и режим на шофиране да се намирате, RS4 винаги е удобно място за пътниците. Комфортният режим е идеален за круиз по магистралата, но бихме препоръчали да превключите автомобила в динамичен, по-често наричан спортен режим, ако шофирате по неравни селски пътища.
Също така открихме, че RS4 е изненадващо икономичен за високопроизводителен супер комби. Обикалянето по селски пътища и круизи по магистрала ни даде икономия на гориво от около 24 mpg, но очаквайте това да спадне, когато натиснете силно крака си на газта.
Присъдата
С нива на производителност на суперавтомобили и достатъчно място, за да се поберат удобно за петчленно семейство, RS4 изглежда е един от малкото автомобили, които наистина могат да направят всичко.
Единственият проблем, който имахме с колата, е, че тя няма бруталната привлекателност, предлагана от стария RS4 с V8 двигател. Новият V6 със сигурност има сила, но бихме препоръчали да отметнете опцията за спортни изпускателни газове за тези, които търсят по-висцерален звук.
Няма много коли, които могат да съперничат на комбинацията от суперавтомобили и практичност на RS4, тъй като повечето производители дават на своите най-спортни автомобили седан или купе силуети. Единственият истински съперник на RS4 е комбината Mercedes-AMG C63, която е с около £3000 по-скъпа и се предлага само със задно предаване.
За шофьори, които търсят семеен автомобил, който ще даде възможност на повечето суперавтомобили да се възползват от парите си, новият RS4 е явен победител.
