Прегледи на Alpine A110S: най-големият съперник на Porsche 718 Cayman става още по-остър
Рамото за производителност на Renault придава на вдъхновения от рали A110 по-спортно предимство
ЛУКАС.МОНДЖЕЛО
За да бъдете успешни в рали, имате нужда от здрав автомобил с задвижване на всички колела с голяма мощ, който да ви хвърля през гори и планински пътища с главоломна скорост.
Но това не винаги е било така. През 70-те години на миналия век, преди да се появи задвижването на четирите колела, пъргавината и лекотата бяха ключовите съставки за удобен за водача рали автомобил. И когато се формира Световният рали шампионат през 1973 г., Alpine - рамото на спортните автомобили на Renault - спечели първата титла.
Компактният A110 вече е неразделна част от историята на ралитата и е любимец на феновете в общността на класическите автомобили. Това не може да се каже за по-късните модели на Alpine, като квадратния A130 или A610, нито един от които не отговаря на високите успехи на A110.
Renault се отказа от името Alpine през 1995 г., преди да лансира подмарката през 2017 г. със спортен автомобил със среден двигател, който е силно вдъхновен от класическия рали автомобил. Всъщност новият модел взе името A110 и веднага стана хит сред феновете.
Сега има по-бърз модел, A110S, който изглежда да надгражда върху впечатляващите основи, положени от стандартния модел.
1,8-литровият четирицилиндров турбо двигател на A110S увеличава мощността на стандартния автомобил с 49 конски сили до 288 к. Въртящият момент е идентичен с мощността на стандартния автомобил от 236 lb-ft, въпреки че Alpine преработи окачването и кормилното управление, за да осигури по-завладяващо изживяване в завои.
Стандартният модел несъмнено е изключително примамлив спортен автомобил за пътя, казват Каква кола? . Ултра-гъвкавото окачване и тесните гуми на обикновения A110 позволяват на шофьорите да използват неговия блажено игрив баланс при полуразумни скорости, но тези, които търсят малко по-голяма прецизност, често избират 718 Cayman на Porsche.
A110S изглежда да изкуши купувачите да се върнат към Alpine, се казва в сайта за ревюта. Моделът с производителност е напълно по-остра машина, захващаща по-силно и показва по-малко наклон на тялото, така че водачите да могат да пренасят повече скорост през завои и да я накарат да промени посоката по-бързо.
Спортната кола не е по-бърза нощ и ден от базовия модел, казва Top Gear , но има интензивност и агресия, когато шофьорите се приближават до червената линия, която липсва в стандартната кола.
Има повече причина да се придържате към всяка предавка и да бутнете ограничението от 6750 об/мин, въпреки че автомобилът ще остави промените нагоре изцяло във вашите ръце, само ако сте в режим Track, което също разхлабва оковите на контрола за стабилност, добавя сайтът за автомобили.
Не е идеално обаче. Например, Ево твърди, че реакцията на кормилното управление може да се направи с леко ощипване и Alpine все още не предлага ръчна скоростна кутия за водачите след високо ниво на контрол.
Но това са само няколко недостатъка в това, което иначе е още един впечатляващ пакет, пише автомобилното списание. Все още има усещането, че сцеплението на Alpine с пътя е ловко, докато намаляването на търкалянето на каросерията повишава увереността, че нослето ще се насочи точно там, където го насочите.
алпийски
Като цяло A110S се основава на възхитителната формула, предлагана от обикновения автомобил благодарение на по-добрата динамика на управление, което го приближава по-близо до Porsche 718 Cayman от всякога, Авто Експрес заключава.
Alpine A110S вече е в продажба, като цените започват от £56,810. Това е с около £10 000 повече от базовия модел, докато Porsche 718 Cayman S е с около £3 000 по-евтино.
