Прегледи на Jaguar I-Pace: може ли да съперничи на Tesla Model X?
Crossover EV има обхват от 298 мили и ускорява 0-62 мили в час само за 4,5 секунди
- Прегледи на Jaguar I-Pace: може ли да съперничи на Tesla Model X?
- Прегледи на Jaguar I-Pace: може ли да съперничи на Tesla Model X?
Jaguar I-Pace: Първите задвижвания на изцяло електрическия SUV
27 март
Jaguar засилва усилията си за електрическо бъдеще и разкри производствена версия на своя I-Pace на Автомобилно изложение в Женева .
Шефът на дизайна на компанията Иън Калъм твърди, че изцяло електрическият SUV е „предварителен преглед на сериен автомобил с пет места, който ще бъде на път през 2018 г.“, съчетавайки „премиум детайли“ с „британско майсторство“ и включващо „автентично ДНК на Jaguar“.
I-Pace, който се появи за първи път като концептуална форма преди само пет месеца в Лос Анджелис, е първото изцяло електрическо превозно средство на компанията. Jaguar казва, че ще се захранва от 90kWh батерия и ще има пробег от повече от 300 мили.
Мощността ще бъде насочена към два електромотора на предната и задната ос, което ще даде на I-Pace разположение на задвижването на всички колела. Двигателите трябва да произвеждат 395 к.с., добавят от компанията, помагайки на SUV да стартира от нула до 60 мили в час за четири секунди.
Вътре традиционното арматурно табло е заменено от 12-инчов дисплей, а 5,5-инчовата информационно-развлекателна система със сензорен екран се помещава в централната конзола, казват от Daily Express . Купувачите могат да очакват и wi-fi гореща точка и интеграция на смартфон.
Докато 530-литровият багажник е със 120 литра по-малък от F-Pace SUV на Jaguar , електрическото задвижване на I-Pace освобождава допълнително 28-литров багажник отпред, където ще се намира конвенционален двигател с вътрешно горене, казва AutoExpress .
Освен това е „незначително по-малък“ от F-Pace, но има 4,5 инча по-дълго междуосие, което, според компанията пред списанието, означава, че I-Pace ще има 0,4 инча повече място за краката от седан BMW 7-Series.
Първи задвижвания
Радикалният стил на „будър“ и „широк“ хечбек на I-Pace е отклонение от заоблените силуети на текущата гама на компанията, казват AutoExpress .
Вътре електрическият SUV е „подобна смесица от революционно и познато“, с три екрана отстрани на арматурното табло за информационно-развлекателната система и виртуалния кокпит. Има и хаптична обратна връзка за функциите, управлявани от волана.
Няма никакви „трикове в стила на Tesla Model X“, казва Ево ; вместо това I-Pace се състои от обикновен дизайн с четири врати и хечбек, който не изглежда „на милион мили от производството“, докато кабината е „значително по-качествена от всичко, което Tesla е произвела“.
Липсата на задвижване в кабината означава, че ниската линия на покрива не се намесва във вътрешното пространство, добавя магнитът, което прави кокпита да се чувства по-фокусиран върху водача.
Треньор казва, че като повечето електрически превозни средства, I-Pace „отговаря мигновено на най-обикновеното натискане на газ“ и шофира по подобен начин на „супермини“ и въпреки че Jaguar няма да разкрие колко тежи, „трябва да е значително по-малко отколкото Tesla Model X'.
Първоначалните впечатления на списанието са, че карането е „шумно“ и „твърдо“, докато кормилното управление е силно натеглено и педалът на спирачката се усеща така, сякаш „не е имал никаква настройка“.
Въпреки това се казва, че I-Pace все още не е достигнал своя последен етап на разработка, така че „изобщо не е представителен за това, което можем да очакваме от готовия автомобил“.
Кола дава на концепцията I-Pace оценка четири от пет звезди, заявявайки, че изцяло електрическият SUV е „завладяващ старт“, ако производственият модел изглежда нещо като тествания автомобил за шоу.
Вътре късият капак „изчезва от погледа внезапно напред“, пише списанието, с плитката наклона на предното стъкло, което прави концепцията да се чувства като суперавтомобил. Детайли като очертанията на „изящно изглеждащи“ ръкавици за шофиране върху жабката също са „прекрасно докосване на езика“, добавя той.
Очакват се само шепа промени в пътната версия, тъй като Car заявява, че максималният размер на колелата ще се свие с един инч, за да се получат 22-инчови джанти и позицията за шофиране ще бъде леко повдигната.
В Лондон Ивнинг Стандарт фокусира се върху това как силно натискане на газта стартира I-Pace с „впечатляваща бързина“, което прави времето от нула до 62 мили в час от четири секунди донякъде „консервативно“.
Концептуалните автомобили рядко се движат със собствен ход, продължава статията, така че е доста впечатляващо, че Jaguar е доставил прототип, който може да достигне максимална скорост от 50 мили в час и въпреки че може да е шумен в спецификацията си преди пускането на пазара, I-Pace е „обещаващ“ и „голям скок“ спрямо настоящите модели на компанията.
Цена и освобождаване
Цените обаче все още не са оповестени Треньор твърди, че може да струва 'около £60 000' и да тръгне по пътищата на Обединеното кралство през 2018 г. Друга готова за производство концепция се очаква да се появи по-късно тази година.
Jaguar превъзхожда l-Pace – първият си изцяло електрически автомобил
15 ноември
Jaguar представи радикален, изцяло електрически концептуален автомобил I-Pace на автомобилното изложение в Лос Анджелис - и се очаква да пусне версия за движение по пътищата през 2018 г.
Задвижван от два електрически мотора, прикрепени към предната и задната ос, Jaguar твърди, че I-Pace произвежда 395 к.с. и може да ускори от 0-100 mph за около четири секунди. „Електрическите двигатели осигуряват незабавна реакция без забавяне, без превключване на предавките и без прекъсвания“, казва инженерът Иън Хобан.
Те са прикрепени към батерия от 90 kWh, която според Jaguar може да бъде напълно заредена за малко повече от два часа и да имат обхват от повече от 300 мили. Дългият живот на батерията на автомобила трябва да означава, че средният собственик ще трябва да зарежда колата само веднъж седмично, казват от компанията.
Фирмата планира да използва своята състезателна програма, за да насърчи развитието на всички свои бъдещи електрически автомобили. Технологията на батериите във Формула E, в която Jaguar наскоро започна да се състезава, е подобна на тази, използвана в серийните автомобили. Настройката на окачването на I-Pace е взета от настоящия SUV на Jaguar, F-Pace . Това е умен ход, казва Carbuyer : голямата инвестиция на компанията в нейната система за окачване „очевидно се изплати“ за първия й SUV.
Това сигнализира за нова посока за Jaguar Land Rover Group, тъй като тя твърди, че I-Pace ще бъде както спортен автомобил, така и семеен SUV, който може да побере удобно петима души. Това го поставя в подобна територия на Tesla Model X, който се очаква да пусне в Европа по-късно тази година.
