Rolls-Royce Cullinan: нова граница в дизайна на каросерията
Луксозно пътуване в най-обсъжданото издание на SUV през това десетилетие
Когато една престижна кола е кръстена на най-големия необработен диамант, откриван някога, очаквате да бъдете заслепени. Когато въпросната кола е Rolls-Royce, знаете, че това ще бъде голяма новина. Добавете към това факта, че това е SUV и имате сеизмично изпускане в света на автомобилите.
Както можете да си представите, престижният 4 x 4 Rolls-Royce „Cullinan“ – с начална цена от £250 000 – разроши няколко добри пера, когато първите коли излязоха от Гудууд по-рано тази година. Rolls-Royce никога не се е присъединил към идеята за полезност, така че как този офроуд кросоувър щеше да поддържа загадъчната привлекателност на марката? Такъв, който, трябва да се добави, се представя като производител на луксозни стоки, а не като производител на луксозни автомобили.
В интерес на истината, Rolls-Royce нямаше нужда да прави този автомобил - компанията произвежда само около 4000 превозни средства годишно, така че „нужда“ не е дума, която някога е влизала в R-R нарицателния език. По-скоро Cullinan е изявление за лукс, предназначено за съвременните авантюристи, които естествено са привлечени от здравината на превозните средства 4X4.
По-конкретно, развитието на Cullinan се разглежда като възможност да претендира за лидерство в световния SUV дизайн и инженеринг, цел, изградена върху настроенията, изразени от самия сър Хенри Ройс. Стремете се към съвършенство във всичко, което правите, прочуто заяви той. Вземете най-доброто, което съществува и го направете по-добро. Ако не съществува, създайте го. Не приемайте нищо като почти правилно или достатъчно добро.
Разположен във вътрешността на този величествен круизър, изработката е очевидна в пълнежите от крем-де-ла-крем: гладките дървени панели, маслено меки кожени седалки и текстурирана черна кожа на таблото и вратите, очевидно доставени от същата специализирана фабрика която доставя Prada. И да не забравяме панорамния стъклен покрив, който осигурява по-голямо усещане за „единство“ с външния свят, особено когато пътувате извън пътя. Този напредък в пространствената динамика се засилва от седалките: пътниците отзад седят по-високо от тези в предната част на автомобила, за това върховно изживяване при гледане, което се съчетава с усещането за лимузина на всички модели RR.
Предложението на този автомобил е инженерен шедьовър, неговата офроуд способност, като същевременно поддържа световноизвестния „Magic Carpet Ride“ на Rolls-Royce, обяснява Торстен Мюлер-Отвьос, главен изпълнителен директор на Rolls-Royce Motor Cars.
Наистина, The Week Portfolio го отведе по живописните криволичещи пътища на Кернгормс в Абърдийншир (както се вижда по-долу) и наистина се почувствахме, сякаш се реехме над асфалта.
Истинското предизвикателство пред дизайнерския екип на Goodwood беше формата - т.е. дребният въпрос за създаване на автомобил с висок каросер, който остава верен на това, което Rolls-Royce нарича Архитектура на лукса. По време на нашето шотландско пътуване, The Week Portfolio говори с Алекс Инес, ръководител на Coachbuild Design, за уникалната конструкция на Cullinan.
Именно в Бремар, недалеч оттук, Rolls-Royce запечата репутацията си на „Най-добрата кола в света“, обяснява Инес, 34-годишен шотландец, който е роден и отгледан в Абърдийншир. „През 1907 г. Rolls-Royce [Silver Ghost] печели злато [в шотландските изпитания за надеждност, администрирани от Шотландския автомобилен клуб], когато пътува нагоре по хълма Cairnwell, който все още е най-високият проход в Обединеното кралство и известен със своята двойна фиба завой, известен като 'Дяволският лакът'. Ако погледнете назад към тази кола, както и към ранните модели от конюшнята на Rolls-Royce, те имат такава визуална здравина по отношение на естетиката си и това е нещо, което искахме да уловим в Cullinan.
Следователно основното нещо, което искахме да предадем, беше силата на характера. Искахме да се уверим, че колата ще има незабавно въздействие и ако има една област, която постига това над всички други [дизайн елементи], това е предната част на колата. Решетката се намира по-високо от всякога в историята на марката, което е приятен визуален знак за мощността на двигателя, която се крие под кожата на автомобила. Всички [предни] повърхности са изместени и вдлъбнати назад, за да проектират визуална здравина и здравина на автомобила.
Силуетът на Cullinan, за разлика от повечето джипове, е профил с висок корпус с три кутии. От съществено значение беше да уловим грацията и величието чрез обем и пропорции. Това е особено очевидно, когато погледнете задната част на автомобила с отличителния й вид на суетен гръб. Разделяна задна врата, която R-R нарича „Закопчалката“ може да бъде оборудвана и със седалки за пикник по поръчка и издърпващи се тави.
Що се отнася до самото пространство в кабината, идеята да се чувствате защитени и успокоени остава приоритет, но ние също така искахме [пътниците] да седят много високо, така че да имат най-добрата гледна точка, от която да се любуват на всички терени, които изследват , казва Инес.
Ако имате късмета да карате един от тези „редки диаманти“ в света на автомобилите, направете пътешествие за шотландските планини, където Rolls-Royce за първи път спечели световна слава като доставчик на комфорт без усилия и автентичен лукс.
