Стартира забрана за бензинови и дизелови автомобили в Лондон: засегнати ли сте?
Само електромобили, хибриди и автомобили с водород, разрешени на девет улици със свръхниски емисии по време на пиковите часове
Лошото качество на въздуха причинява почти 10 000 преждевременни смъртни случая в столицата всяка година
2013 г. Getty Images
От днес на шофьорите на бензинови и дизелови автомобили е забранено да шофират по някои от най-замърсените улици в Лондон.
Областите Хакни и Ислингтън ще позволят само електрически, водородни и най-чистите хибридни превозни средства - тези, произвеждащи по-малко от 75 g/km CO2 - да се движат по определени улици между 7 и 10 сутринта и от 16 до 19 часа през делничните дни, Авто Експрес доклади.
Всеки, уловен да пренебрегва забраната на така наречените улици с ултра ниски емисии, ще бъде глобен със £130, казват Лондон Ивнинг Стандарт .
Фериал Демирчи, заместник-кмет на Хакни, каза, че забраната ще възстанови улиците от замърсяващи бензинови и дизелови превозни средства и ще подобри района за хиляди хора всеки ден, Пазителят доклади.
Невъзможността да предприемем действия срещу лошото качество на въздуха, което причинява близо 10 000 преждевременни смъртни случая в Лондон всяка година, не е опция и затова сме по-смели от всякога в усилията си да се справим с него, добави Демирчи.
Кои области са засегнати?
Забраната обхваща общо девет улици, разделени между зони 1 и 2:
Зона 1
- Блекол стрийт
- Каупър Стрийт
- Пол Стрийт (северно от кръстовището с Леонард Стрийт)
- Улица Рейви
- Улица Сингер
- Tabernacle St (северно от кръстовището с Леонард Стрийт)
- Willow Street
Зона 2
- Шарлот Роуд
- Rivington Street (от кръстовището с Curtain Road до кръстовището с Great Eastern Street)
Ще бъдат ли добавени още улици?
Изглежда така. Според Evening Standard, City of London Corporation планира да въведе улични ограничения с ултра ниски емисии на Moor Lane, близо до Moorgate, през април 2019 г.
Това каза шефът на качеството на въздуха в Лондон Рут Калдърууд Financial Times миналия месец, че в близко бъдеще към схемата може да се добавят още улици, при условие че инфраструктурата за електрически автомобили може да подкрепи такъв ход.
Искаме да сме сигурни в наличността на превозни средства. Не искаме да въвеждаме нещо, което ще бъде проблем, каза тя.
