Aston Martin създава обратими електрически класически автомобили
DB6 Volante от 1970 г. визуализира технологията за батерии на британската марка
Макс Ири
Електрическият автомобил изглежда е на път към световно господство и това кара някои собственици на класически автомобили да се притесняват.
Докато много от машините от 60-те и 70-те години на миналия век могат да се похвалят с вечни дизайни, създадени от италианските производители на автобуси, техните шумни, силно замърсяващи двигатели просто не отговарят на стандартите на днешните бензинови двигатели и електромобили с ограничени емисии.
Но вместо да прехвърля класическите си автомобили в учебниците по история, Aston Martin разкри планове да актуализира своите модели на наследството. Тези новоконверсирани автомобили ще запазят емблематичната естетика на старата.
Ние сме много наясно с екологичния и социалния натиск, който заплашва да ограничи използването на класически автомобили през следващите години, казва шефът на компанията Анди Палмър.
Макс Ири
Планът на компанията е да смекчи всяко бъдещо законодателство, като замени двигателите в своите наследствени модели с електрически двигатели и батерии.
Използвайки технология, извлечена от електрическата кола RapidE на Астън Мартин, която все още не е пусната на пазара, британският автомобилен производител ще замени оригиналните двигатели на донорски превозни средства с електрически системи на акумулатори.
Aston Martin нарича технологията касетен задвижващ механизъм, тъй като електрическият мотор е затворен в собствен корпус и това не засяга оригиналната скоростна кутия или електрическата система на автомобила.
Но компанията е наясно, че двигателят често се разглежда като сърцето и душата на всяка класическа машина. Следователно процесът е проектиран да бъде напълно обратим.
Електрическият двигател и акумулаторната система са разположени върху оригиналния двигател на автомобила. Това означава, че клиентите могат да поискат от Aston Martin временно да премахне електрическата касетна система за конкурси за елегантност и исторически моторни състезания.
Aston Martin демонстрира техниката, използвайки DB6 MKII Volante от 1970 г., който изглежда почти неразличим от конвенционалната алтернатива, задвижвана от двигател с вътрешно горене.
Макс Ири
Единствено портът за зареждане над задните колела, заедно с дисплея за управление на мощността, дискретно монтиран в купето, са различни.
Пол Спайрес, ръководител на Aston Martin Works, подразделението, което извършва модификациите на батериите, каза: Шофирането на класически Aston Martin с чиста EV мощност е уникално изживяване и без съмнение ще бъде изключително привлекателно за много собственици, особено тези, които живеят в градските центрове.
Той добави: Ние също така предвиждаме колекционерите да добавят още едно измерение към колекцията си, като пускат в експлоатация преработени EV автомобили.
Няма дума за това колко ще струва батерията. Като се има предвид, че класическите Aston Martins могат да се продават за милиони паунда, процесът е малко вероятно да бъде евтин.
