Carillion се разпада под купчина дългове: кой е виновен?
Строителният гигант получи 2 милиарда британски лири в държавни поръчки въпреки три предупреждения за печалба
В Carillion работят около 20 000 души само в Обединеното кралство
Строителната компания Carillion се срина под дълга от £1,5 милиарда, след като не успя да постигне спасителна сделка с правителството.
Carillion подаде заявление за принудителна ликвидация днес, повдигайки въпроси за съдбата на фирмата 43 000 служители - 20 000 от тях са базирани в Обединеното кралство - и предизвикват критики към решението на правителството да възложи договори на Carillion въпреки многократните предупреждения за печалба.
Призовавайки за разследване, секретарят на лейбъристите в сянка на бизнеса Ребека Лонг-Бейли каза, че има изключителни опасения защо торите издават договори на обща стойност 2 милиарда британски лири, дори след като стана ясно, че компанията е във финансови затруднения, Financial Times доклади. Carillion направи първото си предупреждение за печалба само дни преди да получи договор за £1,4 милиарда през юли за изграждане на част от железопътната линия HS2, Политически казва.
Прекратяването на 200-годишния бизнес представлява голямо главоболие за правителството на Тереза Мей, което е наело Carillion да работи по 450 проекта, включително изграждането и поддръжката на болници, затвори, отбранителни обекти и новата супербърза железопътна линия на страната, казва Ройтерс .
Имплозията на Carillion беше обвинена в забавяне на договорите и спад в новия бизнес, което накара строителния гигант да се бори с нарастващите дългове, съобщава Пазителят .
Според FT базираният в Уулвърхемптън строителен гигант има дългове от над 900 милиона паунда и пенсионен дефицит от 587 милиона паунда. Sky News казва, че дълговете могат да достигнат до 2 милиарда британски лири и определя дефицита на пенсионния фонд на 900 милиона паунда, което води до въпроси за възможно корпоративно лошо управление.
междувременно, Времената казва, че позицията на Крис Грейлинг като транспортен секретар трябва да бъде преразгледана: той е бил приет от Stagecoach, Virgin и сега Carillion, пише вестникът. Тереза Мей трябва да помисли дали е време този транспортен секретар да напусне гарата.
Въпреки това, докато министрите са в крайна сметка отговорни, казва HuffPost на Пол Уо, липсата на опит в държавната служба при работа с частни изпълнители е повдигана многократно от някои критици.
