Google и Fiat-Chrysler се обединяват за самоуправляваща се кола
Инженерните екипи обединяват усилията си в първата по рода си сделка за производство на напълно автономни минивани
- Google и Fiat-Chrysler се обединяват за самоуправляваща се кола
- Google и Fiat-Chrysler се обединяват за самоуправляваща се кола
Google сключи партньорство с производител на автомобили за първи път, откакто започна да работи върху самоуправляващо се превозно средство през 2009 г.
Интернет гигантът потвърди връзка с групата Fiat-Chrysler (FCA), която ще достави 100 специално адаптирани минивана за инженерите на Google, които да отговарят на технологията за самостоятелно управление.
Сливането е първото по рода си и ще отбележи огромно разширяване на настоящия автопарк на Google от 70 самоуправляващи се разработени превозни средства.
Наличието на много по-голяма партида автомобили, с които да играете, както и поддръжката на автомобилната индустрия, дава вяра на твърденията на Google, че ще има самоуправляваща се кола на пазара през следващото десетилетие.
Според Авто Експрес , Google ще получи MPV Pacifica на Chrysler. Изборът за използване на MPV или миниван като тестово легло е „изчислен“, когато вземете предвид амбициите на Google. Компанията иска да види автономните автомобили предимно да се конкурират с обществения транспорт и смята, че парковете от автономни миниванове могат да заменят автобусите.
Autoblog се намесва, заявявайки, че според съобщението и Fiat-Chrysler, и Google възнамеряват да преследват напълно автономни минивани – превозни средства, които не изискват никаква човешка намеса от началото на пътуването до края.
Google категорично даде знак за амбициите си да отведе автомобилите без шофьор още по-далеч. Компанията иска нейните коли да са толкова независими, че да не е необходимо монтирането на волан и педали, нещо, което законите в момента не позволяват.
В много отношения, добавя Autoblog, Google и Fiat-Chrysler са брилянтно съчетание за партньорство. Google се нуждае от FCA, тъй като започва да изследва тънкостите в автомобилната индустрия, докато FCA е компания, която преди обявяването не е сигнализирала за големи амбиции да инвестира в автомобили без шофьор.
Това също противоречи на минали слухове. Към края на 2015 г. се говореше, че Ford ще бъде ухажор за Google. Двете компании наскоро се обединиха, но само като част от лобистка група за компании с технологии за самостоятелно шофиране.
Google и Uber се обединяват, за да лобират за самоуправляващи се автомобили
27 април
Google обедини усилията си с таксиметровата фирма Uber, за да популяризира самоуправляващите се автомобили и да управлява правната рамка около тях.
Самоуправляващата се коалиция за по-безопасни улици, която включва производителите на автомобили Ford и Volvo, както и фирмата за споделяне на пътувания Lyft, също ще има за цел да убеди широката общественост в ползите от самоуправляващите се автомобили и да облекчи опасенията.
„Технологията за самостоятелно шофиране ще подобри обществената безопасност и мобилността на възрастните хора и хората с увреждания, ще намали задръстванията, ще подобри качеството на околната среда и ще подобри ефективността на транспорта“, се казва в изявление на лобистката група.
Алиансът ще бъде ръководен от Дейвид Стрикланд, бивш администратор на Националната администрация за движение по пътищата на САЩ.
Групата твърди, че въвеждането на самоуправляващи се превозни средства ще „намали тежестта и честотата на катастрофите“, посочвайки данни на Министерството на транспорта на САЩ, които предполагат, че 94% от пътнотранспортните произшествия са причинени от човешка грешка.
Първото му предизвикателство обаче ще бъде просто пускането на самоуправляващи се автомобили както от техническа, така и от правна гледна точка.
Тъй като Би Би Си доклади, напълно автономните превозни средства не са законни в САЩ, докато Калифорния, голям център за тези в индустрията за самостоятелно гмуркане, в момента обмисля забрана на автомобили без волан или педали или са проектирани да работят без пътници на борда. Това контрастира с амбициите на Google, който иска да направи педалите и колелата остарели.
Добавено към това, Пазителят казва: „Проблемите с отговорността ще бъдат трудни. Мощна корпоративна лобистка сила може да представлява ново предизвикателство за адвокатите по телесни наранявания, които вече са предпазливи от технологията.
Много компании, разработващи технологии за самостоятелно шофиране, заявиха, че ще приемат пълна отговорност за злополуки, но някои се притесняват, че силата на лобистката организация „може несправедливо да защити технологичните компании и производителите на приложения над техните собственици на автомобили“.
Google: „Самоуправляващите се автомобили все още ще бъдат забавни“
23 март
Докато мнозина очакват с нетърпение въвеждането на автономни автомобили, други са изключително предпазливи, особено автомобилните ентусиасти, които се притесняват, че подобни превозни средства ще убият шофирането, както го познаваме.
Това е страх, който Google, който създава собствена самоуправляваща се кола, се е опитал да разсее, според Autoblog , както Джон Крафчик, главен изпълнителен директор на проекта на интернет гиганта, разкри преди автомобилното изложение в Ню Йорк.
„Мисля, че все още ще имаме толкова много – или може би повече – вълнуващи, емоционални, чудесни автомобили в бъдеще,” каза той. „Не виждам това да си отиде.“
Проектът на Google причини главоболия на ентусиастите по шофиране – не само защото колата „Панда“, която вижда като бъдеще, прилича на малка пътуваща капсула и изглежда точно като нещо, което технологична компания, стъпвайки на пръстите на автомобилната индустрия, ще измисли с, но също и за коментари, направени от някои от фигурантите на фирмата.
Изпълнителният председател Ерик Шмид каза миналата година, че бъдещите поколения ще се 'кикотят' на ерата на човешко шофиране като безразсъдна грешка. Фирмата също така иска да доставя автомобили без волани или педали, показвайки, че нямат голям интерес да направят кола, която хората действително могат да карат.
Autoblog добавя, че думите на Крафчик може да излекуват някои болезнени петна между Google и любителите на автомобили, но също така предлагат „предупредителна история“. Той е бивш човек в автомобилната индустрия, но изглежда, че времето му в Google го е видяло да промени малко отношението си.
„Имал съм случаи, в които отивах две седмици или повече, без да се качвам в личния си автомобил“, каза той. „Не ми липсва шофирането. Това е най-удивителното нещо: не ми липсва шофирането.
Google приема вината за катастрофата при самостоятелно шофиране
02 март
Един от самоуправляващите се прототипни автомобили на Google претърпя инцидент с автобус, което повдига нови въпроси относно развитието на автономни превозни средства.
Автомобилите на Google са катастрофирали и преди, но това може да е първата катастрофа, действително причинена от системата за автономно шофиране.
На 14 февруари автомобил на Google с тест-шофьор изтегли на кръстовище със скорост 2 мили в час - точно в пътя на автобус, пътуващ със скорост 15 мили в час. Инцидентът е станал близо до централата на интернет гиганта в Маунтин Вю, Калифорния. Няма пострадали хора.
„Човекът в превозното средство на Google съобщи, че е предположил, че автобусът ще се забави, за да пусне колата и затова не е отменил самоуправляващия се компютър на колата“, казва Би Би Си .
В изявление, Google каза: „Ние явно носим известна отговорност, защото ако колата ни не се беше помръднала, нямаше да има сблъсък.
Компанията е изминала милиони мили при тестване, но въпреки няколкото ожулвания, никога не е приписала инцидент на самоуправляващата се система.
През януари той съобщи, че колите му са били в 13 „почти пропускания“ в продължение на 15 месеца – случаи, когато човек е трябвало да предприеме действия за избягване.
Според Пазителят , оттогава компанията усъвършенства софтуера, използван, за да направи колата по-наясно с по-големите превозни средства и как е по-малко вероятно те да отстъпят.
Хилари Роуен, партньор в практиката за застрахователно регулиране Sedgwick LLP, каза пред вестника, че катастрофата е пример за главоблъсканица, която вероятно ще стане нещо обичайно в бъдеще.
„Тук софтуерът не е избегнал инцидента, но човекът можеше да го поеме“, каза тя. „Кой е виновен – шофьорът, шофьорът на автобуса или софтуерът?“
Що се отнася до това какво означава сривът за Google, На ръба твърди, че докато автономните автомобили и управляваните от човека съществуват заедно на пътя, инцидентите са неизбежни и че освен ако всяка една кола на пътя не е автономна, повечето произшествия могат да бъдат проследени до човешка грешка.
