Колекционери дават нов живот на класическите мотоциклети
Гаечните въртелки, които се нуждаят от проект, биха могли да направят по-лошо от покупката на ретро велосипед
1936 Brough Superior 982C SS100
Бонъмс
Класическите автомобили вдигат голям шум във вестниците. Като се има предвид, че Ferrari 250 GTO от 1962 г. беше продаден за почти 50 милиона долара (39,5 милиона британски лири) през 2018 г., не е трудно да се разбере защо. Но колекционерите може да пропуснат свързан пазар, който също тихо оценява през последните години – класическите мотоциклети.
Някои ретро мотори, като техните четириколесни събратя, разбира се, се продават за шокиращи окото суми. Вземете, например, Brough Superior 982C SS100 от 1936 г. (на снимката отгоре), който спечели £276 000 с Bonhams в Bicester Heritage в Оксфордшир миналия месец. По време на продължилата уикенда разпродажба, която събра £3 милиона, бяха поставени два рекорда на марката за мотоциклет Sunbeam и Norton F1.
Но като цяло класическите мотоциклети обикновено са много по-достъпни, което е идеално за колекционери, които тепърва започват. Има дори данъчно предимство. Подобно на класическите автомобили, те се считат за прахосване на активи от данъчните, което ги освобождава от данък върху капиталовите печалби. Освен това те заемат по-малко място в гаража от класическата кола.
Задействайте двигателя си
Базираната в Кеймбридж аукционна къща Cheffins отбеляза ръст в броя на винтидж мотоциклети, които се появяват на пазара миналото лято, след като блокирането приключи и слънцето излезе. Различни класически и ретро велосипеди бяха извлечени от навеси и гаражи и нашата онлайн продажба през юли видя, че близо 50 велосипеда са отишли при нови собственици, казва директорът на Cheffins Джеръми Кързън.
През последните няколко години обаче цените на следвоенните британски машини като цяло просто се покачваха в крак с инфлацията, казва Кързън. Това може да се промени. А що се отнася до по-редките велосипеди, те несъмнено са поскъпнали. Кързън посочва близнак BSA J12 V от 1936 г., който продаде през 2015 г. за £22 000. Сега с увереност бих очаквал да постигна някъде близо до £30 000, като гледам резултатите от други продажби... Бих казал, че няма недостиг на търсене на машини от всички нива. Онлайн продажбите процъфтяват по време на пандемията. Липсата на традиционни търгове на живо изобщо не възпира наддавачите.
1936 500cc Moto-Guzzi 500V Bitubo
За колекционери с ограничен бюджет, но без нито време, нито ентусиазъм, има изгодни оферти в машините за проекти. Covid-19 означава, че има много въртящи се гаечни ключове с време в ръцете си, отчаяни да вкарат зъбите си в нещо, казва Кързън. Има толкова много машини, които могат да бъдат възстановени и те стават все по-трудни за намиране и по-скъпи.
Всъщност състоянието не е пречка за продажба. Преди пет години не бих искал да взема машини, които бяха в състояние на намиране на хамбари, освен ако не бяха особено редки. Сега дори обикновените машини, които се нуждаят от работа, носят много по-високи суми. 1977 BMW 750cc боксер близнак, който се нуждае от работа, продаден за £800 през 2015 г.; подобен пример в подобно състояние спечели £1800 през 2020 г.
През 2020 г. продадох предвоенен Norton, състоящ се от рамка, двигател, вилици и резервоар, и направих £4200, казва Кързън. Бих очаквал да получа половината от това преди пет години и мнозина смятаха £4200 за относителна изгодна сделка.
Тази статия първоначално е публикувана в MoneyWeek
