Land Rover Discovery 2017: Цени, характеристики и отзиви
Критиците приветстват „завладяващия“ и „без усилие“ SUV от пето поколение като „класов акт“
Изцяло нова версия на Land Rover Discovery се появи в салоните тази година. Разкрит на автомобилното изложение в Париж през 2016 г., моделът от 2017 г. е един от най-трудните офроудъри на пазара, съперничи на подобните на Porsche Cayenne и Volvo XC90.
На пръв поглед следващото Discovery е по-висококачествен и привлекателен пакет от своя предшественик, който може да се похвали със елегантен, течен, по-вдъхновен от Range Rover външен вид, както и изискан интериор. Той има изискан външен вид в контраст със своите квадратни предшественици и би трябвало да бъде достоен съперник на премиум SUV, водени от дизайна, като Volvo XC90 и Audi Q7.
Новият Discovery също е по-лек автомобил от предишния модел, благодарение на намаления избор на двигатели и широкото използване на алуминий в конструкцията му, и би трябвало да е по-икономичен за работа, особено с новия дизелов двигател Ingenium на Jaguar Land Rover като опция.
Новият Land Rover се намира в гамата точно над Discovery Sport, неговият по-малък и много подобен на вид брат.
Поръчките вече са отворени, като моделите от начално ниво започват от около £45 000.
Ето всички подробности за офроудъра, плюс това, което трябва да кажат критиците.
Дизайн
След утилитарната форма на своите предшественици, новото Discovery има по-извита форма, силно повлияна от неговите колеги от Range Rover, както и от по-малкия Discovery Sport.
Дизайнът остава верен на принципите, очертани в концепцията Discovery Vision, представена на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2014 г., с по-мек, по-изтънчен изглеждащ автомобил от четвъртото поколение.
Предната част се отличава с по-стройно изглеждащо осветление и подредба на решетката, със заоблен нос и броня, докато затъмнените прозорци създават ефекта на „плаващ покрив“, наблюдаван при някои от другите нови попълнения на Land Rover.
Самият покрив изглежда е наклонен назад, което прави колата да изглежда по-спортна, а над багажника има нов спойлер, докато лека гърбица над задните врати създава стъпаловиден покрив, както при някои по-стари модели.
Черна пластмасова облицовка минава около долните страни и арките на колелата и има привлекателна линия, която се изрязва нагоре от вентилационния отвор на предните крила, преминава през дръжките на вратите и се захранва към задната част на колата.
Заобиколете задната част и ще намерите сребърна плъзгаща плоча, прикрепена под бронята. Има и фино наклонение към предишните модели – регистрационният номер е монтиран извън центъра.
Това е значително по-аеродинамичен дизайн, но по-впечатляващи са спестяването на тегло, което Land Rover успя. Автомобилът вече използва алуминий в конструкцията си и е по-лек с масивните 1058 фунта (480 кг). По отношение на размера, той е малко по-дълъг от изходящата кола и седи малко по-ниско.
Вътре
По-висококачествените материали, повече технологии и по-малко претрупаната кабина и арматурното табло сочат към това, че това е най-луксозният Discovery досега, CarBuyer казва.
Фасцията е доминирана от голям екран за инфотейнмънт доминира над лицевата част, Авто Експрес казва. Специфицирайте системата InControl Touch Pro и получавате десетинчов дисплей, поставен в широката централна конзола. Повечето от настройките на автомобила се управляват от дисплея и неговите съраунд бутони, като само малка линия от масивно разпределително устройство под него за контрола на климата.
Приложенията за смартфони могат да се синхронизират, за да се използват през този основен сензорен дисплей, докато 4G wi-fi точка за достъп може да се свърже с до осем устройства.
Discovery има достатъчно място за превоз на седем възрастни, като задните редове са разположени малко по-ниско, за да се увеличи пространството за главата. С всички седалки на място, обемът на багажника е 258 литра. Изпускането на задните две и използването на Disco като петместно отваря кавернозните 1137 литра, но при свалени всички пътнически седалки има огромно 2406-литрово товарно пространство. Всяка пътническа седалка също може да се сгъва независимо, така че има голяма гъвкавост.
Кабините за съхранение също са осеяни около кабината, за допълнителни 44 литра пространство.
двигатели
Има избор от три двигателя при стартиране, два дизелови и един бензинов.
Като начало, най-малкият дизел е 2,0-литров агрегат Ingenium с 237 к.с. и 369 lb-ft въртящ момент. Обозначен като SD4, Land Rover твърди, че ще може да задвижи по-лекия и по-аеродинамичен Discovery от 0-62 мили в час за 8 секунди. Това е най-чистият и най-евтиният за работа в гамата, с заявени 43,5 mpg и емисии на CO2 от 171 g/km.
Вторият дизел е малко по-мощен вариант, но ще замениш малко ефективността. TD6 е V6 дизелов двигател с 255 к.с. и въртящ момент от 443 lb-ft. Тире за 7,7 секунди от 0-62 мили в час го прави малко по-жизнерадостен и има показатели за ефективност от 39,2 mpg и 189 g/km CO2.
Вариантът с бензин няма да е популярен сред много хора, но е най-бързият от групата. Discovery Si6 получава бензинов V6 с компресор с 355 к.с., което го прави способен да ускори от 0-100 км/ч само за 6,9 секунди, но с много по-високи експлоатационни разходи – икономията на гориво се посочва на 26 mpg, а стойността на CO2 от 256 g/km означава висока сметка за данъци.
Всички модели се предлагат с осемстепенна автоматична скоростна кутия, задвижваща и четирите колела.
Техника за офроуд и помощ
Както винаги, Discovery трябва да бъде чудовищно способен автомобил офроуд. Land Rover твърди, че ще бъде още по-добър при лоши условия благодарение на обширния редизайн и някои нови технологии.
Моделът от 2017 г. се предлага с подобрени ъгли на подход и отклонение, така че може да се справи дори с по-стръмни хълмове. Има и нова система за въздушно окачване за подобряване на клирънса и можете да удължите височината на возене с 11 инча, ако е необходимо. Също така ще може да гази във вода до 35 инча.
Всички автомобили получават стандартно двустепенна предавателна кутия с ниски скорости плюс системата за контрол на напредъка на Land Rover All Terrain – настройка за круиз контрол, която може да тласка колата със скорост до 19 мили в час на трудни настилки, позволявайки на водачите да се съсредоточат върху кормилното управление колело. Автоматична система за реагиране на терена също има, заедно с усъвършенствана функция за подпомагане на тегленето.
Цени и освобождаване
Discovery е наличен за поръчка сега, като цените започват от £45,895 за началния модел SD4-двигател в базовата S-комплектация. Като стандарт в този модел ще получите въздушно окачване и механична задна врата, както и отопляемо предно стъкло и круиз контрол.
Следващото е нивото на оборудване SE от £52 295, което добавя сатнавигация, предни и задни сензори за паркиране, кожена тапицерия с отопляеми предни седалки, автоматични LED фарове и осветление за вътрешно настроение.
Двете тапицерии от висок клас започват с HSE, който струва £59 595 и въвежда информационно-развлекателната система InControl Touch Pro, както и 20-инчови алуминиеви джанти, по-висок клас кожа, панорамен покрив и отопляеми задни седалки, плюс управление с жестове задна врата.
Като алтернатива, HSE Luxury ви предлага 21-инчови сплави, електрически люк и заден панорамен покрив, плюс информационно-развлекателни екрани на задните седалки. Цените започват от £65,295.
Луксозните автомобили SE, HSE и HSE могат да бъдат оборудвани с всеки двигател, докато началните версии S получават захранващия блок SD4.
Отзиви
Собствениците на Land Rover са започнали да очакват известна степен на „премиум и непобедима офроуд“ способност – и Discovery „отбелязва всички тези полета“, казва Треньор . По конструкция е подобен на Range Rover и „толкова практичен и гъвкав, колкото идват автомобилите“.
Автомобилът върви по „завладяването“ на терен без драма, благодарение на компанията, която използва „стойността на кухненската мивка“ на технологията си, включително регулируемо по височина въздушно окачване и гуми за всякакви метеорологични условия, добавя маг.
Вътре, казва Авто Експрес , огромното пространство за пътниците веднага се забелязва благодарение на по-дългите подпори на автомобила. Той е особено просторен на третия ред и може удобно да настани хора с височина над шест фута.
Кола казва, че Discovery е „повече от просто радикален нов облик“, наричайки го „неудържим автомобил“, когато е изправен пред предизвикателни терени и скалисти повърхности. Въпреки това, за разлика от много хора ще тестват офроуд способностите, тъй като повечето шофьори ще „прекарват 99% от времето си на асфалт“.
По-леката алуминиева архитектура може да се усети през волана, което кара Discovery да се чувства „по-контролиран от всеки друг“ и лесен за насочване по тесни селски алеи, заключава списанието.
„Вероятно няма по-добро място за изминаване на мили“ от зад волана на най-новия Discovery, казва Top Gear . Чувства се „стабилно като камък“ при скорости на магистрала, като само „утешителното мърморене“ на дизеловия му двигател се филтрира в купето.
Намаляването на теглото също е забележимо и се усеща много по-остро, когато се завивате в ъгъл.
Лесно има достатъчно място за побиране на седем души и двата реда на задните седалки могат да се сгъват напълно, за да отворят просторно багажно пространство, добавя сайтът.
CarBuyer казва, че шофьорите ще се чувстват така, сякаш отговарят за първокласен продукт благодарение на изобилието от дърво и кожа. Въртящите се циферблати на арматурното табло са „присъщо практични“ и лесни за използване.
Купувачите ще получат „прилично количество комплект“ за всички модели, но мнозина ще искат да надстроят до облицовката SE за £6000 за кожените седалки, добавя се.
Повечето от допълнителните екстри са „пакети в пакети“, но повечето от допълненията, включени в технологичния пакет от £900, „са стандартни за модела SE“.
Discovery SD4 HSE прегледи
SD4 HSE представя първия четирицилиндров двигател в гамата на Discovery „от десетилетия“, казва AutoExpress , въпреки че 2,0-литровият дизелов двигател Ingenium се появи в няколко автомобила от автопарка на Jaguar Land Rover.
Двигателят обаче е „много по-тих“ от „по-малките“ Land Rovers, с малко фоново „бучене“, което става „хрипово“ само когато уредът се пусне на обороти, пише списанието.
Той добавя, че производителността е „прилична“ и поддържа „усещане без усилие“, обикновено запазено за шестцилиндрови модели.
Въпреки че е най-малкият двигател в гамата, Треньор казва, че 2,0-литровият двигател Ingenium е толкова способен в кални условия, колкото и V6 моделите. Той включва режим на предаване с нисък обхват и пневматично окачване, с £1100 „Capability Plus Pack“, наличен за най-предизвикателните типове терен.
Изборът на 2,0-литров дизелов мотор пред 3,0-литровия V6 е интелигентен избор, съветва списанието, тъй като по-малкият двигател „върши почти всичко“ и по-скъпият му брат и ще бъде по-евтин за работа.
Discovery TD6 HSE Отзиви
Моделът TD6 е „класен акт“ на пътя, като „попива нежно повърхностите“ и чувства, че „има много в резерв“, казва Лондон Ивнинг Стандарт . Макар че „все още се върти по завоите“, добавя вестникът, той е значително по-малък от старата кола и е „изненадващо контролиран“ за голям SUV.
Турбо двигателът V6 може да е „малко по-гласов от конкурентите“, но има много „гъвкавост и силна реакция при ниски обороти“. Извън линията, TD6 е по-бърз от началното ниво HD4, макар и „не много“.
„Цената е най-големият препъни камък“, добавя вестникът, тъй като струва около £8 000 повече от неговия съперник – Audi Q7.
Отпред седалките на водача и пътника са „като цяло удобни, ако са малко къси в възглавницата“, казва Треньор , а високите пътници може да открият, че има „много лек недостиг на място за краката отпред“.
Въпреки това, стаята за пътници е „много добра“ на втория и третия ред, добавя списанието, докато „най-задният ред е особено просторен“ и може удобно да се поберат възрастни в пълен размер.
