Mercedes-AMG GT C: Критиците приветстват „невероятно добър“ Roadster
Спортната кола с капак е „правилно оръжие за писта“, което е вълнуващо за шофиране
GT на Mercedes-AMG беше критичен хит, откакто замени чудовищния SLS на компанията с крила на чайка преди две години и най-новото попълнение с падащ капак към гамата не е изключение.
AMG GT C Roadster, спускащ се гранд турър, седи между вдъхновените от състезанията GT R и обикновения GT.
Мускулестите арки на колелата и по-ниската височина на возене го отделят от базовия GT Roadster, както и по-широката следа и преработеният преден сплитер, който насочва въздуха към задния дифузьор, за да генерира повече притискаща сила при по-високи скорости.
Задвижва се от 4,0-литровия V8 двигател с двоен турбо от базовия GT, въпреки че AMG го настрои, за да произведе допълнителни 81 к.с. и да доведе общата мощност до 550 к.с. Следователно, той може да премине от нула до 62 мили в час за 3,7 секунди и да достигне максимална скорост от 196 мили в час.
Отзиви
Докато Mercedes-AMG може да са „настроили повече комфорт в гамата“, Ево казва, че по-твърдото окачване на GT C го кара да се чувства по-близо до спортна кола, отколкото до grand tourer - както предполага значката.
Немският автомобилен гигант е променил кормилната рейка, за да засили „хиперактивното управление“ на ранните GT, добавя списанието, което води до това, че GT C има „много предсказуемо и интуитивно управление, което кара колата да се чувства успокоена и сдържана, а не летяща“.
Освен това има „огромно сцепление и почти невероятно добър контрол на тялото“ и шофьорите могат да пуснат своя GT C по пътя „почти толкова бързо, колкото нервите ви позволяват“.
Превключването на режима на шофиране в „Race“ превръща Roadster в „правилно оръжие за писта“, казва AutoExpress . Скоростната кутия се представя добре и в този режим, „автоматично мигане при по-ниска предавка, когато се открие силно спиране“.
Преминете към настройката „Комфорт“ и острите характеристики на grand tourer „изчезват“, подобрявайки качеството на возене и превръщайки силния звук на ауспуха в „мощен, но далечен тътен на V8“.
„Багажникът също е по-голям, отколкото бихте очаквали“, добавя списанието, докато количеството стандартно оборудване „също е необичайно добро за Mercedes от висок клас“.
Отвътре GT C Roadster „се чувства просторен“, казва ArsTechnica , но не е значително по-голям от кабината вътре F-Type на Jaguar спортна кола. Единственият „компромис“ на колата е, когато покривът е на мястото си, тъй като това „ви кара да се чувствате малко обгърнати в пространството на главата си“.
Тези, които искат да следят времето за обиколка на състезателна писта, могат да изтеглят приложението за iPhone на Mercedes 'AMG Track Pace', за което сайтът казва, че записва проследяване на производителността и дори записва видео съдържание на борда.
AMG GT C Roadster се „предлага с трислоен платен качулка, който може да се повдига или спуска за 11 секунди при скорост на превозното средство до 30 мили в час“, казват Треньор . Качулката може да бъде представена в три различни цвята и има повече интериорни цветове от всякога.
Гамата от адаптивни функции на Roadster „разширява привлекателността на GT по същия начин, по който Porsche прави това интелигентно с 911“, пише списанието, което означава, че автомобилът може да бъде адаптиран към различни вкусове и пазари.
Цени и освобождаване
Вече са отворени поръчки за AMG GT C Roader, като цените започват от £139,445, което го прави с близо £30,000 повече от началния Roadster и само с £4,000 по-малко от хардкорния GT R Coupe.
