Новият шеф на Vauxhall казва, че твърдият Brexit е „възможност за доставчиците от Обединеното кралство“
Карлос Таварес казва, че фирмата може да се опита да набави повече части във Великобритания, ако страната напусне ЕС без търговска сделка
- Новият шеф на Vauxhall казва, че твърдият Brexit е „възможност за доставчиците от Обединеното кралство“
- Новият шеф на Vauxhall казва, че твърдият Brexit е „възможност за доставчиците от Обединеното кралство“
Peugeot може да получи „подсладители“, за да запази заводите на Vauxhall
22 февруари
На Peugeot могат да бъдат предложени „подсладители“, за да запази отворени два завода на Vauxhall, ако поеме европейския бизнес на американския автомобилен производител General Motors, казват Daily Telegraph .
Вестникът спекулира, че правителството може да последва подкрепата си за 4500 работници на фабриките, като предложи финансови стимули за опазване на съоръженията в Лутън и пристанището Елсмир.
Източник, за който се твърди, че има „познание за подсладителите, които Nissan е осигурил, за да поддържа своя гигант Съндърланд“, предполага, че стимулите могат да включват намаляване на бизнес ставките и финансиране за обучение на персонала.
Правителството беше обвинено, че е предложило финансови стимули на Nissan миналата година за увеличаване на производството в завода си в Съндърланд, най-големият в Обединеното кралство със 7000 работници, въпреки несигурността от Brexit.
Докато правителството отрича каквато и да е „мила сделка“, синдикатите настояват да бъде възпроизведено всяко преференциално третиране за Vauxhall.
Отхвърляйки разговорите, че е предложил каквито и да е гаранции на Nissan, освен че ще сключи положително търговско споразумение за Brexit, правителството каза, че работниците на Vauxhall „нямат причина“ да се страхуват за работата си, казват Би Би Си .
Бизнес секретарят Грег Кларк каза вчера пред парламента, че ръководството на Peugeot се е „поело гордо“ да не затваря фабрики и „разбрало, че заводите на Vauxhall са много ефективни“.
Той обаче „заобиколи въпроса дали се предлагат подсладители“, за да гарантира, че Peugeot поддържа производството в Обединеното кралство, добавя BBC.
Времената съобщава, че Peugeot е предложил ограничени гаранции под формата на подновяване на ангажиментите за работа, които вече са в сила за 38 000 служители на GM в Европа както за марките Opel, така и за Vauxhall.
„И все пак анализаторите все още вярват, че... работните места са застрашени в средносрочен план, като ангажиментите за работа в Обединеното кралство продължават само до края на десетилетието“, се добавя.
Черната дупка на пенсионната компания на Vauxhall може да прекъсне изкупуването
20 февруари
Черна дупка в пенсионната схема на Vauxhall, оценена на около 1 милиард британски лири, „може да попречи“ на предложеното изкупуване на автомобилния производител от Peugeot, казват Би Би Си .
Пенсионната схема на Vauxhall е една от най-големите в Обединеното кралство с 15 000 членове. Около половината от тях вече са се пенсионирали и получават пенсиите си.
„Според документите на компанията до края на 2014 г. – най-новата налична – пенсионната схема е имала активи от около £1,8 млрд., но задължения от около £2,6 млрд., оставяйки дефицит от £840 млн.“, казва Би Би Си.
Оттогава свръхниските лихвени проценти и падащата доходност на държавните облигации подкопаха възвръщаемостта и увеличиха дефицитите в индустрията, казва експертът по пенсиите Джон Ралф.
Предвид разходите за финансиране на дефицита сега и в бъдеще, Peugeot няма да иска да го докосне „с прът на баржа“, добавя той.
„В най-добрия случай това е препъни камък, в най-лошия може да бъде разрушител на сделката“, добави той.
Друг възможен сценарий е Peugeot да купува оперативните активи на бизнеса, но не и компанията като цяло, която съдържа пенсионната схема, каза Ралфе.
„Проблемът с това е, че тогава това ще бъде компания без активи, така че това, което трябва да се случи... е, че [компанията майка на Vauxhall в САЩ] General Motors US ще трябва да издаде гаранция за тази компания в Обединеното кралство“.
Ралфе казва, че докато политиците 'тичат навсякъде и питат за работа, те също трябва да тичат наоколо и да питат за пенсии'.
Министрите в Обединеното кралство са притеснени, че поглъщането на европейското подразделение на General Motors, включително Vauxhall във Великобритания и Opel на континента, може да застраши 35 000 британски работни места.
В Обединеното кралство има две фабрики на Vauxhall в Лутън и Бедфордшир и в тях работят между 3500 и 4500 души. Двете фабрики биха могли да видят изтегляне на производството в полза на фабрики в континентална Европа преди Brexit.
Още 23 000 души работят в търговската мрежа на Vauxhall – и хиляди други работни места се поддържат по цялата верига за доставки.
Бизнес секретарят Грег Кларк вече е провел „конструктивни“ разговори с шефовете на Peugeot и сега Тереза Мей прие поканата да проведе дискусии с компанията, казва Sky News .
Говорител на фирмата каза: „Нашето намерение е да установим същата зрялост в нашите борси във Франция, Германия и Обединеното кралство.“
Грег Кларк омаловажава страховете за работа във Vauxhall
17 февруари
Бизнес секретарят Грег Кларк омаловажи заплахата за хиляди работни места в два големи автомобилни завода на Vauxhall в Обединеното кралство след разговори за поглъщане на операциите от Peugeot.
PSA, френският гигант зад марките Peugeot и Citroen, потвърди, че е в преговори за изкупуване с американския автомобилен производител General Motors (GM), който се стреми да продаде своя губещ европейски бизнес, включително марката Opel на континента и Vauxhall през Обединеното Кралство.
Експертите смятат, че сделката има смисъл само ако PSA намали производствените операции и че в средата на несигурността за Brexit това заплашва заводите на Vauxhall в Ellesmere Port и Luton, които според различни доклади наемат 3500 или 4500 работни места.
Кларк обаче каза вчера, че е бил 'успокоен' след разговори с председателя на GM Дан Аман, съобщава Пазителят .
Той каза: „Има някакъв начин за обсъждане… но бях успокоен от намерението на GM, съобщено на мен, да надгражда успеха на тези операции, вместо да ги рационализира.“
По-важни от намеренията на GM, разбира се, са тези на PSA и бизнес секретарят отлетя за Париж за разговори с членове на борда на компанията и френския министър на индустрията Кристоф Сируг, казва Daily Telegraph .
Описвайки дискусиите като „конструктивни“, Кларк добави: „Те подчертаха, че оценяват високо трайната сила на марката Vauxhall, подкрепена от нейната ангажирана работна сила.
„Докато дискусиите все още продължават, те ми дадоха яснота, че… това са силни страни, върху които биха искали да надграждат.“
The Telegraph добавя, че освен работниците, директно наети в двете фабрики, има 23 000 души, работещи в търговските и поддържащи операции на Vauxhall, както и още 7 000 души във веригата за доставки.
Някои източници от индустрията дадоха повече надежда на работниците в Обединеното кралство, като подчертаха „уникалността на бизнеса на Vauxhall [която] все още може да се появи като сила“, казва Времената .
Продължава: „Vauxhall е втората най-продавана марка във Великобритания и въпреки че повечето от нейните модели са произведени от Opel на континента, силата на марката може да бъде повредена, ако последният завод на Vauxhall бъде затворен.
„По същия начин, съкращенията на заплатите и пенсиите, които работниците на Ellesmere Port предприеха през 2011 г., го правят вероятно най-печелившият завод на GM Europe и по-ефективен от всички германски фабрики на Opel.“
Мей трябва да предложи на Vauxhall „същата подкрепа като Nissan“, казват синдикатите
16 февруари
Тереза Мей е „изправена пред първата си голяма индустриална криза за Брекзит“, казва Времената , след като стана ясно, че американският автомобилен гигант General Motors (GM) води преговори с PSA, френския собственик на марките Peugeot и Citroen, за продажба на бизнеса си Opel и Vauxhall в Континентална Европа и Обединеното кралство.
Експерти казаха, че всяка сделка за операциите, които водят загуба от началото на века, ще застраши 3500 работни места в заводите на Vauxhall в Ellesmere Port и Luton.
„Аналитиците са сигурни, че всяка сделка ще предвещава агресивна рационализация на активите на Opel Vauxhall“, пише Times.
„PSA е по-вероятно да затвори заводи във Великобритания – където бъдещите инвестиции ще бъдат замъглени от несигурността при оттеглянето от Европейския съюз и евентуално от единния пазар – отколкото рискуват да разгневят германските синдикати и политици.“
Синдикатите поискаха Тереза Мей да предложи значителни финансови стимули, за да гарантира, че Vauxhall продължава да строи в Обединеното кралство.
Лен МакКлъски, генерален секретар на профсъюза Unite, който представлява автомобилните работници, каза: „GM има морално задължение да не обръща гръб на общностите и работниците, които са помогнали тази компания да стане това, което е днес.
„Без сянка на съмнение заводите за автомобили в Обединеното кралство трябва да получат същите гаранции като тези, дадени от правителството на Nissan“, имайки предвид сделката, която мнозина смятат, че правителството е предложило на японския автомобилен производител миналата есен да остане в Обединеното кралство и да гарантира бъдещето на 7000 работни места в Съндърланд.
Правителството обаче винаги е настоявало, че не е предлагало на Nissan преференциална сделка. Самата компания миналия месец посочи, че гаранциите са повече свързани с по-широката сделка за Brexit, като каза, че нейната инвестиция в Обединеното кралство не е заложена в камък.
„Очевидно, когато пакетът дойде, ще трябва да преоцените ситуацията и да кажете, добре, запазена ли е конкурентоспособността на завода ви или не“, каза шефът на Nissan Карлос Гон, според The Independent .
Говорител на Министерството на бизнеса, енергетиката и индустриалната стратегия каза, че правителството е в „близък контакт“ с GM и „следи отблизо ситуацията“, казват Daily Telegraph .
Повече от 3000 работни места във Vauxhall са 'застрашени', докато GM обмисля продажба
15 февруари
Повече от 3000 работни места в два емблематични завода за автомобили на Vauxhall във Великобритания са „застрашени“, казва Времената .
Твърдението е след шокиращото съобщение снощи, че майката на марката, американският автомобилен гигант General Motors (GM), води преговори с френския автомобилен производител PSA, който притежава Peugeot и Citroen, относно продажбата на европейското си подразделение.
Бизнесът на GM в Европа е на загуба от началото на века. Той се търгува от Германия като Opel, но е известен под историческата значка на Vauxhall в Обединеното кралство.
Експертите незабавно предупредиха за бъдещето на два завода в Обединеното кралство и 3000 работни места, които поддържат.
„Поглъщането на PSA на хронично губещото европейско подразделение на GM… вероятно ще бъде свързано с консолидиране на индустрията на континент, страдащ от свръхкапацитет“, казва Times.
„Ако PSA се стреми да закупи Opel Vauxhall с оглед намаляване на броя на заводите, изглежда малко вероятно — особено с настъпването на Brexit — да инвестира в заводите в Обединеното кралство.“
Дейв Легет, редактор на just-auto.com редактор, написа: „Трудно е да се избегне заключението, че рационализирането на микса от растителни продукти за намаляване на разходите ще трябва да бъде на дневен ред.
Къде може да падне брадвата? Ще бъдат ли уязвими сравнително скъпи германски растения? Може да е политически трудно да се прокара в тази посока.
По-очевидна слаба точка за европейските производствени операции на GM са заводите в Обединеното кралство. Загубите от обменни курсове на търговските потоци между Обединеното кралство и Европа са една от основните трудности, пред които са изправени операциите в Обединеното кралство.
Vauxhall има 2000 служители в завода си в Ellesmere Port, който е с едва половината от капацитета си, след като миналата година са построили 120 000 Astra, „кола, която също се произвежда в евтината фабрика на GM в Гливице в Полша“.
Предполага се, че заводът му в Лутън, където работят над 1000 души, произвежда 60 000 Vivaro годишно, въпреки че версия се произвежда и във Франция по споразумение с Renault.
GM се е опитвал да продаде европейското си подразделение и преди и е договорил сделка с канадската фирма за авточасти Magna през 2009 г., преди да се откаже от продажбата. По-късно той взе дял в Peugeot през 2012 г., но го продаде на следващата година.
Купуването на Opel Vauxhall ще направи Peugeot вторият по големина производител на автомобили в Европа с пазарен дял от над 16 процента.
