Porsche 911 GT3 2017: Критиците приветстват „висцерален“ суперавтомобил
Не много се доближава до 'удивителния' и 'огромен' суперавтомобил, казват критиците
Второ поколение 911, фокусиран върху пистата, разполага с изцяло нов плосък шест двигател и ръчна скоростна кутия
Феновете на Porsche ще се радват да чуят, че компанията ще предложи опция за ръчна скоростна кутия на своя нов 911 GT3, който направи своя публичен дебют на Автомобилно изложение в Женева .
Това е второто поколение версия на модела 991, която е оборудвана с множество нови функции, които имат за цел да поставят водача в центъра на историческия суперавтомобил.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'109312','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Заедно със значителен редизайн, който изостря заоблените ръбове на предишния модел и генерира повече притискаща сила, Porsche оборудва фейслифта на GT3 с изцяло нов атмосферен двигател, който се върти до крещящите 9000 оборота в минута.
Суперавтомобилът трябва да се появи в шоурумите това лято, но купувачите ще трябва бързо да получат предварителните си поръчки, тъй като стойността на GT3 често нараства веднага след пускането на пазара.
Ето всичко, което трябва да знаете:
Дизайн
www.richardpardon.co.uk
Производителите рядко преразглеждат дизайна на своите автомобили, когато въвеждат фейслифт на модела в средата на живота, но Porsche внесоха редица стилни промени във второто си поколение 911 GT3.
Няма ги дебелите дневни светлини над каналите за охлаждане на спирачките на предните брони. Те са заменени с много по-тънък дизайн, който отразява текущата гама от Карера, Боксстър и Кайман .
Други ощипвания включват по-остър дизайн на задната броня и крило огледала от две части. Задното крило от въглеродни влакна също е повдигнато, за да генерира повече притискаща сила, докато актуализираният дифузьор вече допринася за аеродинамичната ефективност на автомобила.
производителност
www.richardpardon.co.uk
Опцията за ръчна скоростна кутия ще бъде добре приета от феновете на емблематичния суперавтомобил, тъй като решението на Porsche да премахне аналоговата трансмисия от предишния модел беше широко критикувано, тъй като отне шофьора от изживяването.
Изненадващо, немският автомобилен гигант е монтирал изцяло нов 4,0-литров атмосферен двигател с плосък шест, който се върти до невероятните 9000 оборота в минута, вместо да монтира суперколата с по-икономични агрегати с турбо от второто поколение 991 Carrera. Той произвежда 493 к.с. и 347 lb ft въртящ момент Ево , което е с 25 к.с. и 23lb-ft повече от изходящия модел.
Top Gear съобщава, че новият GT3 се движи с инч по-ниско от обикновения Carrera S и запазва системата за управление на четирите колела на своя предшественик. Суперавтомобилът също има „динамични опори на двигателя“ и диференциал за приплъзване на задната ос.
GT3 е претърпял сериозно спестяване на тегло, за да се противопостави на „структурното укрепване“, казват Треньор . „Намалена звукоизолация“, заедно с други незначителни корекции за намаляване на тежестта, означава, че има собствено тегло от 3153 фунта.
Купувачите могат да спестят повече тегло, като изберат ръчната скоростна кутия, която намалява с още 22 фунта, добавя списанието. Въглеродно-керамичните спирачки също са по-леки от стандартните, въпреки че това често е скъпа опция за Porsche и обикновено са по-ефективни на писта, отколкото на пътя.
Вътре
www.richardpardon.co.uk
Porsche подобри стандартното оборудване във второто поколение GT3, казват AutoExpress , включително информационно-развлекателната система за управление на комуникациите на компанията със сателитна навигация. Системата също така се предлага с wi-fi свързаност и фирменото „Track Precision data logging app“.
Редовният волан 911 е изрязан и заменен с колелото на хиперколата Porsche 918 Spider, добавя списанието. Нови спортни седалки, подобни по дизайн на тези в 911 GT3 RS, също са включени като стандарт.
Отзиви
Top Gear казва, че актуализираният GT3 с монтирана скоростна кутия с двоен съединител е „зашеметяващ“, неговата „незабавна реакция“ трансмисия позволява на водачите лесно да извлекат „най-доброто от двигателя“.
Решението на Porsche да не зарежда турбокомпресора на 4,0-литровия плосък шест двигател ще зарадва пуристите, тъй като „огромният“ мотор „влиза в свят отвъд сферата на турбото“, когато надхвърля 7000 оборота в минута.
Наистина, произведеният от състезания двигател е приятна изненада, „където почти всички производителни автомобили имат двигатели с относително ниски обороти и бавно реагиращи, които на слух рядко са по-добри от приятни“, казва Daily Telegraph .
Може да се твърди, че 911 GT3 е толкова фокусиран върху пистата, че по-евтиният 911 GTS с повече оборудване може да бъде по-добра ежедневна опция, добавя вестникът.
GT3 „страда от значителен шум от двигателя и гумите при постоянен круиз“, докато GTS е „сред най-рафинираните 911, които са съществували“.
Независимо от това, GT3 има „удивително“ сцепление на предния край в сравнение с всеки автомобил на пазара, казва Ево , и непрекъснато насърчава водача да го изтласква до самите му граници.
„Няма значение колко трябва да похарчите“, казва списанието. Няма много друго на пазара, което може да се доближи до производителността на последния 911 GT3 на Porsche.
GT3 ръчен преглед
Новата ръчна опция на GT3 „взема всичко, което е страхотно за автомобила и хвърля допълнителна доза ангажираност в микса“, казва AutoExpress . Докато PDK може да е по-бърз за една обиколка, „шестстепенният GT3 е най-добрият 911 в продажба днес“, добавя маг. Шофьорите може да загубят половин секунда при време от нула до 62 мили в час, но ще се „забавляват твърде много, за да им пука“.
Той заключава, че GT3 е известен със своето „висцерално“ и „ангажиращо“ изживяване и това „не е по-различно“ в ръчния автомобил.
Премахването на голяма част от шумозаглушаването на автомобила за борба с допълнителното тегло от неговия двигател прави GT3 „податлив на шум от гумите“, казва Треньор .
Независимо от това, това „по-често се заглушава от прекрасната басово задвижвана интензивност на ауспуха“ – „истински акцент“ на всяко пътуване.
Автомобилите с ръчно управление ще се харесат на купувачите, които търсят „емоционалната привлекателност“ на собствеността на 911, добавя се, но тези, които искат най-бързият наличен GT3, трябва да останат с PDK.
Цени и освобождаване
Няма официална производствена граница за GT3, казва PistonHeads , но клиентите трябва да очакват „търсенето да надвишава комфортно предлагането“ поради привлекателността на автомобила.
