Porsche 911 GTS 2017: Критиците хвалят „перфектно преценената“ Carrera
Със своята допълнителна мощност и по-широко тяло, топерът има какво да предложи
Сред акцентите на тазгодишната Автомобилно изложение в Детройт е новината, че Порше ще добави високопроизводителни GTS варианти към своята гама 911 тази година.
Като най-добрият вариант на 991.2 поколение с турбокомпресор на спортен автомобил 911, моделите GTS ще получат повишение на мощността от 30 к.с. и допълнителен въртящ момент от 37 lb-ft към своите 3,0-литрови плоски шест двигатели. Това ще доведе до общата мощност до 444 к.с. и въртящ момент от 406 lb-ft.
PDK скоростната кутия с двоен съединител на компанията и пакетът Sport Chrono, който включва спортни режими на шасито и двигателя, пуска 911 GTS от нула до 62 мили в час за 3,6 секунди и до максимална скорост от 194 мили в час.
Активното управление на окачването (PASM) на фирмата се предлага като стандарт и намалява височината на возене на всички модели GTS с 0,4 инча, намалявайки центъра на тежестта и подобрявайки управлението на автомобила.
Интериорът също има няколко подобрения. Моделите на GTS ще имат „седалки от алкантара с лого на GTS“, се казва AutoExpress , както и ремъци от алуминий и 'хронометър на таблото'. Включена е и актуализирана версия на приложението Track Precision на Porsche. Това позволява на собствениците да „показват данни за шофиране“ на своя смартфон.
Външните промени включват широка каросерия – преди това се предлагаше само при модели със задвижване на четирите колела – както и преработен преден сплитер и заден спойлер за намаляване на аеродинамичното повдигане. Има и черни акценти върху ауспуха, вентилационните отвори и задните светлини, както и GTS графика, за да се разграничи автомобилът от базовия модел Carreras.
Отзиви
Porsche умело достави кола, която има свои собствени характеристики, казват Треньор , като по-големите турбокомпресори дават много „дълбок въртящ момент“, за да вдъхнат свеж живот на шасито на 911.
Завиването също е подобрено и GTS демонстрира ниво на „уравновесеност“ през завои, което не се предлага при обикновен автомобил Carrera. Това го прави безспорно „най-добрият нормален 911“ на пазара и е „доколкото добър“, както се очаква, пише сайтът.
„Има пауза не по-дълга от мигването на окото, докато прилагате пълна газ и усилването на турбото“ в GTS с PDK скоростна кутия, AutoExpress казва, и докато превключването на режима на шофиране в Sport и Sport+ подобрява реакцията на газта, шофьорите „все още ще забележат“ намек за забавяне на турбото.
Но усъвършенстванията на електрическото кормилно управление са „наистина прекрасни“, добавя той, карайки данните от водача и обратната връзка на предния мост да се чувстват „перфектно преценени“.
Ево казва, че мнозина твърдят, че новите 911 с турбокомпресор нямат същата управляемост като по-старите модели. Новият GTS обаче „се чувства по-скоро като 911 от стария“.
Ръчната скоростна кутия и електрическото кормилно управление са „много добри“ и носят със себе си по-задълбочено изживяване при шофиране, което позволява на водача да „разбира“ добър участък от пътя.
Очаква се гамата да достигне до Обединеното кралство през март Ево . Цените започват от £94,316 за купета със задно предаване, като Targa 4 GTS с задвижване на всички колела започва от £108,144, добавя списанието.
