Porsche Taycan 2020: началното ниво 4S се присъединява към електрическата гама
Базовата спецификация EV е с почти £32 500 по-евтина от Taycan Turbo
Porsche добави нов вариант 4S към своята гама Taycan, намалявайки значително началната цена на изцяло електрическия модел на компанията.
4S [по-долу] се захранва от същата система с два двигателя като Taycan Turbo от средния клас и Turbo S, въпреки че общата му мощност е ограничена до 523 к.с. Авто Експрес доклади.
Под кабината се намира по-малка батерия от 79,2 kWh в сравнение с пакета от 93,4 kWh, който се намира при Turbo моделите, който е в състояние да достави до 252 мили обхват с едно зареждане, пише автомобилното списание. По-големият капацитет може да бъде определен на 4S, увеличавайки обхвата до максимум 287 мили.
Има и няколко визуални промени, като по-малки 19-инчови колела, боядисани в червено спирачни апарати и преработена каросерия, която включва различна предна престилка, странични прагове и заден дифузьор, бележки Треньор .
Предлага се за поръчка сега, като цените започват от £83,367, като се вземе предвид отпускането на 3500£ от правителството за превозно средство за плъгин, пише списанието. Това прави 4S с почти £32,500 по-евтино от средния клас Turbo, като същевременно подбива Turbo S с почти £55,500.
С моделите Turbo и Turbo S, които ще достигнат до клиентите в началото на следващата година, ето всичко, което трябва да знаете за два фокусирани върху производителността EV – и какво трябва да кажат критиците:
Отзиви
Taycan може да има нетрадиционен задвижващ агрегат за Porsche, но компанията е категорична, че неговото EV все още дава приоритет на изживяването при шофиране. Това обаче зависи от критиците да решат.
Според Треньор , Taycan може просто да е по-приятен за шофиране от всяко друго настоящо Porsche с четири врати. Това отчасти се дължи на добре претегленото кормилно управление, което реагира ясно и точно на входовете на водача.
Освен това е пъргав, със страхотно строг контрол на тялото и ограничения на сцеплението, които са почти недостижими на пътя, пише списанието за автомобили.
Въпреки че автомобилът тежи 2305 кг, което е значително повече от повечето автомобили с двигател с вътрешно горене, Taycan има нисък център на тежестта, тъй като батериите се съхраняват под купето.
Начинът, по който доставя своята мощност и въртящ момент, е пределно неоткриваем, казва Ево , тъй като Taycan изгражда скорост, без да се изискват реални усилия или усилия от водача.
Но Taycan се усеща много повече от автомобил с висока производителност, добавя списанието. Има присъщо динамично ниво и степен на взаимодействие с водача, което е над всеки друг електрически автомобил в продажба.
The Daily Telegraph Междувременно отбелязва, че EV на Porsche показва признаци на трептене на екрани по лицевата страна и каросерията скърца над неравности.
Като се има предвид това, вестникът приветства Taycan като по-добре изглеждащ и по-добре направен от неговия съперник Tesla Model S.
Преди всичко обаче Taycan е истинско Porsche по душа, казват Top Gear . Той е изключително бърз и страхотен за шофиране, но също така се възползва от бързото зареждане и достатъчно практичност за използване всеки ден.
Наистина, това е страхотна новина за всеки, който обича бързите коли, пише сайтът за автомобили. Електрическите автомобили идват, независимо дали ни харесва или не и балансът между производителност/обхват/управляемост ще се подобрява само оттук нататък.
Цена и дата на пускане
Моделите Taycan Turbo от среден клас започват от £115,858 и се повишават до £138,826 при най-добрия в гамата Turbo S, казва Ево .
Поръчките са отворени сега, като доставките трябва да започнат в началото на 2020 г., отбелязва списанието.
Какво означава името Taycan?
Porsche потвърди през 2017 г., че първото му навлизане на пазара на електрически автомобили ще се нарича Taycan, заменяйки името Mission E, използвано преди от компанията.
Германският автомобилен гигант казва, че името приблизително се превежда като жив млад кон на турски, препратка към скачащия кон на гребена на компанията.
Дизайн
Рядко се случва концептуална кола да намери своя път в производството без големи компромиси в дизайна. Въпреки това, еволюцията от радикалната концепция Mission E на Porsche от 2015 г. до производствената спецификация Taycan е забележително ясна.
Например, Taycan запазва четирите LED фарове на концепцията и елегантния външен вид, които смесват елементи от хибридния хиперкол 918 и емблематичния състезател 917 Le Mans на Porsche от 70-те години на миналия век.
Тези, които изберат най-добрия модел Turbo S, могат да имитират дизайна на концепцията, като оформят колата в гланц бяло и изберат джантите с пет спици и ръбове в цвят на каросерията около джантата.
Тези, които търсят по-изтънчен вид Taycan, могат да избират от селекция от метални цветове и джанти с много спици, които придават на EV по-традиционен вид. Ако е специфициран по определен начин, той е почти неразличим от автомобилите на компанията с двигател с вътрешно горене.
Както съобщава Auto Express, Taycan е изграден върху специална производствена платформа, проектирана изключително за всички компоненти, необходими за електрически автомобил.
Подобно на настоящата реколта от електрически автомобили, захранвани с батерии, списанието казва, че батериите на Taycan са разположени между предната и задната ос.
Като се има предвид, че системата е монтирана под купето, това трябва да означава, че центърът на тежестта на Taycan е по-нисък в сравнение с неговите конкуренти с двигател с вътрешно горене.
В подготовката за пускането на автомобила, шефът на дизайна на Porsche Майкъл Мауер каза, че не иска Taycan да изглежда драстично различно от съществуващите модели на компанията, съобщава американското автомобилно списание Моторна тенденция .
Не започнахме от нулата, защото знаехме, че този нов модел трябва да бъде разпознаваем като Porsche от пръв поглед, обясни Мауер.
Той добави, че първоначално компанията е обмисляла да направи Taycan SUV, но се е спряла на седан с производителност, за да засили имиджа на марката като гигант за спортни автомобили.
Taycan има за цел да бъде икона и почти като синоним на чисто електрически спортен автомобил, твърди Мауер.
Обхват на батерията и производителност
Taycan се предлагаше в две форми при пускането на пазара, които са сега Taycan Turbo от средно ниво и най-добрият в гамата Turbo S, отбелязва списание Car.
И двата автомобила се предлагат с батерия от 93,4kWh, която захранва чифт електрически мотора (по един на всяка ос). Стандартно и двата модела имат мощност от 617 к.с., която може да бъде увеличена до 671 к.с. при Turbo и 750 к.с. при Turbo S, казва Auto Express.
Това означава, че в най-мощните си режими Turbo може да ускори от 0-100 км/ч за 3,2 секунди, докато Turbo S завършва същия спринт само за 2,8 секунди, пише автомобилният журнал.
Taycan също не е бърз само по права линия. Porsche твърди, че е изминал обиколка от 12,9 мили пистата Нюрбургринг за седем минути и 42 секунди, което е приблизително същото като 911 GT3 RS от поколението 997, постигнато на пистата, Треньор доклади.
Турбо моделите предлагат пробег от 281 мили, докато добавената производителност на Turbo S намалява цифрата до 261 мили, според Каква кола? . И двата автомобила поддържат бързо зареждащи устройства с мощност 350 kW, което означава, че водачите могат да зареждат батериите си от празни до пълни за по-малко от 20 минути.
