Преглед на Audi Q8: по-голямото винаги е по-добро?
Изпробваме водещия SUV на германския производител, за да видим дали е толкова луксозен, колкото твърди
На пръв поглед системата за именуване на Audi изглежда сравнително проста. Колкото по-голямо е числото, толкова по-голяма е колата.
Следователно лимузината A8 с най-висок клас на фирмата е по-голяма от нейния среден размер A4 седан, докато Q2 SUV е малък в сравнение с Q5.
Следователно бихте очаквали новият Q8 да бъде най-големият кросоувър, който Audi е правил досега, но не е така. Това заглавие отива за неговия седемместен Q7. Вместо това Q8 е най-скъпият кросоувър на компанията досега.
Audi току-що отвори книгите за поръчки за своя флагман Q8 SUV. И така, какво е да караш? И наистина ли това е най-луксозният модел в гамата SUV на фирмата? Качихме се зад волана, за да разберем.
Моделът, който решихме да изпробваме, беше Q8 50 TDI S Line. Моделът от начално ниво в гамата, той има цена от £63,115. Нашата версия имаше добавени редица опции, като панорамен стъклен покрив и озвучителна система Bang & Olufsen. Това доведе до общата му стойност до £76,590.
Дизайн и практичност
Външният вид е субективен, но според нас Q8 изглежда изненадващо добре предвид височината и теглото му. Предната част придава на автомобила присъствие, подобно на правилния офроудър, особено когато Q8 е в най-високата си настройка на окачването.
Гърбът има малко по-спортен вид. Черната лента, която минава между задните светлини, съвпада с тези на суперавтомобила R8 и хотхеча S1. Мускулестите арки на колелата също придават на Q8 спортен ръб, както и линията на покрива, която се спуска надолу към задната част на автомобила.
Дизайнът на линията на покрива обаче прави компромис с багажника. Багажникът разполага с 605 литра пространство, когато задните седалки са на място, което е по-малко от 770 литра, предлагани от малко по-големия Q7.
Но багажното пространство на Q8 все още е огромно и е малко вероятно купувачите да забележат голяма разлика между двата модела.
Освен това има достатъчно място за главата на задния ред за пътници над шест фута високи и има достатъчно място за краката отзад, за да се конкурира с лимузина с четири врати.
Интериор и технология
Интериорът изглежда подобен на повечето от Audi-тата, които изпробвахме в миналото. Това означава, че Q8 има безупречно качество на изработка и дизайн, който вероятно ще се хареса на всеки, който влезе вътре. Освен това разполага с множество атрактивни джаджи.
Нека започнем с технологиите, силна страна за повечето Audis. Q8 се предлага с информационно-развлекателна система с двоен сензорен екран, която е извадена от седан A8 и спортна спирачка A7.
Повечето от контролите на автомобила, като настройките на климатика и радиото, са достъпни чрез тези панели. Само функциите за помощ на водача, настройките на трансмисията и функциите за стартиране/стоп имат физически дискове.
Системата отнема известно време да свикне, но е интуитивна за използване и сензорният екран осигурява малка вибрация всеки път, когато го натиснете. Това ви кара да се чувствате сякаш сте докоснали физически бутон.
Междувременно дизайнът на кабината е приятен, но не се чувства значително по-премиум от другите автомобили в гамата на Audi. Изпробвахме Audi RS4 – базиран на средния клас A4 Avant на компанията – по-рано тази година, например, и кабината му беше много подобна на Q8 от най-високия клас.
Това е малък проблем, който може да затрудни купувачите, които искат кола, която е стъпка над другите модели на Audi в продажба.
Положителната страна е, че системата Virtual Cockpit на компанията, която заменя аналоговото арматурно табло с цифрова версия, се предлага като стандарт за Q8. Това е една от любимите ни информационно-развлекателни системи на пазара и прави чудеса тук.
На пътя
Q8 може да бъде малко плашещ за хората, които карат SUV за първи път. Това е масивно превозно средство и перспективата да го маневрирате през оживени улици или през изкривени селски пътища, може да бъде обезсърчаваща.
Но благодарение на впечатляващото инженерство на Audi, Q8 е също толкова лесен за шофиране по пътя, колкото конвенционален седан или комби. Има минимално наклоняване на тялото при пътуване в завои и колата предлага достатъчно производителност, за да достигне бързо скорости по магистралата.
Това, което наистина ни изненада за големия размер на Q8, обаче, беше колко предизвикателство е да паркирате. Това е проблем с водещите SUV като цяло.
Опитахме се да паркираме Q8 на всякакви места, включително на многоетажния паркинг на нашия местен търговски център. В повечето случаи Q8 беше твърде голям, за да се побере в паркинг местата със стандартен размер, което води до предният или задният край да виси на известно разстояние.
За щастие камерите и сензорите, разпръснати из колата, подават ценна информация в пилотската кабина. Това направи паркирането на Q8 по-лесно, но не съвсем гладко. Веднъж успяхме да поставим колата на място за паркиране, само за да открием, че нямаме достатъчно място, за да отворим вратата.
Присъдата
Нашите реакции към Q8 са смесени. Хареса ни външния му вид, радвахме се да го караме по криволичещи пътища и бяхме впечатлени от способността на колата да се справя с лекота до скорости на магистрала.
Бяхме по-малко заинтересовани от интериора на Q8, въпреки че Audi предлага множество допълнителни екстри, предназначени да го направят по-луксозен. Намирането на достатъчно голямо място за паркиране, за да побере SUV, беше друг недостатък.
Но ако можете да се справите с големия размер на автомобила и имате пари, за да добавите някои екстри към интериора, Q8 е чудесен автомобил за притежаване. Просто бяхме разочаровани, че стандартният модел не предлага малко по-високо ниво на лукс.
