Преглед на Chevrolet Corvette C8 2020: суперавтомобил с намалени цени ли е?
Драстично промененият спортен автомобил получава външен вид на суперавтомобил и купища производителност
Chevrolet пое своя Corvette в радикално нова посока за новата версия от осмо поколение на мускулния автомобил.
Corvette традиционно е Grand Tourer с преден двигател, насочен главно към американския пазар. Новата версия C8 обаче преминава към средно разположен двигател, който съперничи на европейски суперавтомобили като McLaren 570S и Audi R8.
Въпреки че новата форма на C8 може да уплаши някои пуристи, компанията казва, че промяната е била необходима за повишаване на производителността на автомобила.
Това каза Марк Ройс, президент на компанията майка на Chevrolet General Motors Треньор през юли, че новото оформление беше избрано, защото традиционното превозно средство с преден двигател достигна своите граници на производителност.
По отношение на комфорта и забавлението, той все още изглежда и се чувства като Corvette, но шофира по-добре от всяко превозно средство в историята на Corvette, каза той.
Така че преминаването към оформление в средата на двигателя е намаляло от изживяването при шофиране? Ето какво трябваше да кажат критиците:
Отзиви
Трудно е да не мислим за новия Corvette като желан суперавтомобил, PistonHeads твърди. Според него C8 има пропорциите и показателите за представяне, за да се класира за клуба, но цената му под 60 000 долара поставя колата в същата територия като спортните автомобили като Porsche 718 Boxster.
Входният модел 1LT също едва ли е спартански. Сайтът за автомобили казва, че стандартната кола идва с електрически седалки, двузонов климатик и дори озвучителна система Bose с десет високоговорителя. Кабината също е по-тиха от преди, въпреки че шофьорите може да изпитат известно удари, когато пътуват със скорост над 60 мили в час със свален покрив.
C8 е широк и дълъг като най-добрите американски автомобили от миналото, казва Авто Експрес . Въпреки това, не бихте го познали, като седите вътре, тъй като централната конзола на C8 придава на кабината усещане за затвореност.
Освен тясната кабина, новият Corvette е изненадващо изискан, пише автомобилното списание. Магнитореологичните амортисьори, които съдържат течност, която променя вискозитета при подаване на електрически ток, придават на колата плюшено возене, без да се чувства небрежно – подобно на McLaren 720S.
C8 не е по-бърз от изходящия модел, но преминаването към оформление в средата на двигателя доведе до драматично повишаване както на стабилността, така и на увереността на водача, Треньор казва. Новата кола има огромно сцепление навсякъде и нищо от усещането, че се опитва да разбере къде да ви изплюе.
Неговата осемстепенна скоростна кутия също е друго сериозно постижение в автомобил с тази цена, приветства списанието. Може да не предлага същото ниво на драматизъм като някои суперавтомобили от начално ниво, но промените му са светкавични и трансмисията е усъвършенствана в напълно автоматичен режим.
PistonHeads описва C8 като една адска кола, която е непобедима за парите. Може да не е истински съперник на суперавтомобила, поради своя размер и меко фокусирано качество на возене, но е правилно бърз и е по-лесен за шофиране от своите предшественици.
Цени
Според Autocar, базовата спецификация C8 има цена от $59 995 (£46,800), докато най-плюшеният наличен модел - 3LT - идва на цена от $71,495 (£55,800).
Ще се продава ли в Обединеното кралство?
Изглежда че. Corvette традиционно се ограничава до пазарите с ляв волан, но Треньор твърди, че версиите на C8 с десен волан се очаква да пристигнат на бреговете на Обединеното кралство малко след като спортната кола влезе в продажба в САЩ.
Дизайн
Въпреки разположението му в средата на двигателя, цялостният дизайн на новия C8 е безпогрешно Corvette.
Острият нос и ъглови фарове са намек към стила на автомобила от предишното поколение, докато дизайнът на светлините с четири опашки се връща към второто поколение Corvette Stingray от 60-те години на миналия век.
Това, което отличава модела от неговите предшественици, е дизайнът със средно разположен двигател, който придава на C8 по-подобен на суперавтомобил външен вид от пропорциите на мускулната кола на предишните Corvettes.
Кабината на новия модел е много по-близо до предните колела, докато задното стъкло се простира по-назад и покрива средно монтирания V8 двигател.
За да запази двигателя хладен, Chevrolet е инсталирал чифт големи въздушни лъжички зад вратите. Тънките вентилационни отвори са изваяни в задното стъкло, дизайнерска характеристика, открита и при новото Ferrari F8 Tributo.
Малко задно крило е разположено в задната част на автомобила, за да поддържа сцеплението при високи скорости. По-долу има четири изпускателна система, разположена от двете страни на малък дифузьор.
Вътре
Подобно на екстериора, кабината на C8 е преработена - макар и с някои съмнителни дизайнерски решения, казва Авто Експрес .
Списанието подчертава дългия ред бутони, вървящи вдясно от централната конзола, като особено разделящ избор на дизайн, но добавя, че само тест драйв ще покаже дали новият модел е толкова странен за използване, колкото изглежда.
Двигател и производителност
Въпреки че интериорът може да се раздели, двигателят, сгушен зад купето, със сигурност ще бъде хит сред феновете.
C8 се задвижва от нов 6,2-литров атмосферен V8 двигател, който развива 495 к.с. и 470 lb-ft въртящ момент, казва Ево . Това представлява най-голямата мощност и въртящ момент, виждани някога в Corvette от начално ниво, въпреки че при по-късните версии като Z06 тези цифри трябва да се повишат значително.
Мощността се изпраща към задните колела чрез седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител. Chevrolet все още не е обявил официални данни за производителността, но компанията потвърди, че спортната кола ще спринтира от нула до 60 мили в час за по-малко от три секунди с опционалния пакет за производителност Z51.
