Ревю на McLaren GT: новият суперавтомобил отговаря ли на името си за grand tourer?
Week Portfolio поставя на изпитание модела на британската марка със среден двигател
Безплатно
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - септември 2019 г. Без авторски права Ref: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0096.JPG
Безплатно
Името GT е напомнящо в света на автомобилите. Изречете думата от две букви на колега фанатик на колите и има вероятност те моментално да се сетят за френските Алпи с тази на Мат Монро В дни като Тези гърмящи от стерео - и, разбира се, удобен, но мощен grand tourer на тяхно разположение.
Британските производители на автомобили са особено добри в изграждането на grand tourers. Aston Martin е може би кралят на GT и използва традиционната формула за грандиозно турне – голям двигател отпред и голям багажник отзад.
Но сега McLaren, известен със своите мощни суперавтомобили със среден двигател и усъвършенствани хиперколи, иска част от действието.
Компанията разкри първия си набег в света на големите турнета, наречен просто GT, още през април. Автомобилът ще формира нов стълб на grand tourer в гамата на компанията, наред с продуктите от серията Sports, Super и Ultimate.
Новодошлият е насочен към шофьори, които търсят превозно средство, което се чувства като суперавтомобил на криволичещ участък от пътя, но също така може лесно да превозва двама души и техния багаж през континента с висока скорост.
За да се види дали GT изпълнява това кратко, The Week Portfolio постави автомобила на тест преди глобалното му пускане по-късно тази година.
Естествено, имахме нужда от подходящ фон, в който да поставим GT през неговите крачки, така че се отправихме към Южна Франция, започвайки от Сен Тропе, преди да продължим по пътя си до славните планински пътища на Route Napoleon, на около 25 мили северозападно от Кан.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - септември 2019 г. Без авторски права Ref: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0036.JPG
Безплатно
Преди да тръгнем обаче ни трябваше къде да сложим багажа си. В края на краищата, един grand tourer би бил доста безполезен, ако не можеше да постави два куфара или два комплекта стикове за голф в багажника.
Ще имате късмет да набиете всичко това в други автомобили на McLaren, като 720S или 600LT, но капацитетът на багажа не е проблем в GT. По-високият нос на автомобила позволява около 150 литра пространство отпред, с още 420 литра зад купето.
Това е впечатляващо, като се има предвид, че багажникът на Aston Martin DB11 предлага само 270 литра място за съхранение.
Така че това е повече GT, отколкото суперавтомобил, когато става въпрос за място за багаж, но какво е да караш?
Е, McLaren GT със сигурност предлага по-релаксиращо изживяване зад волана от гамата от суперавтомобили на компанията. 4,0-литровият V8 с двоен турбо двигател с мощност 612 к.с. може да бъде проследен до нелепия 720S, но е калибриран да осигурява по-малко агресивен отговор на газта в сравнение с суперавтомобила от средния клас на фирмата.
Пиковата мощност също се доставя по-ниско в диапазона на оборотите, но ускорението се чувства много по-линейно от другите предложения на McLaren. Всъщност точно така трябва да се чувства един Grand Tourer: достатъчно мощен, за да щурмува из континенти, без шофьорът да се поти.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - септември 2019 г. Без авторски права Ref: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0057.JPG
Безплатно
Спирачките също са много различни. Те са също толкова мощни, колкото тези в други модели на McLaren, но шофьорите трябва да прилагат по-голям натиск върху педала, за да забавят колата. Това означава, че няма да се клатите напред, когато натискате педала на спирачката, но ще трябва да запазите разума си, когато шофирате по тесен планински проход.
Също така си струва да се отбележи, че GT получава сложна система за активно окачване на 720S, която е в състояние да реагира на неравности на пътя, преди да преминете през него. Системата всъщност е толкова впечатляваща, че почти не забелязахме изрязаната и износена асфалтирана повърхност на Route Napoleon.
Въпреки всичко това обаче GT все още е McLaren по душа.
Включете автомобила в динамичен режим - който отваря стойностите в ауспуха, за да увеличи обема на V8 и прави смяната на предавките по-агресивна - и GT оживява на криволичещ участък от пътя.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - септември 2019 г. Без авторски права Ref: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0037.JPG
Безплатно
Плавното подаване на мощност означаваше, че успяхме да спринтираме от фиби до фиби, без да се страхуваме, че нашите дросели ще завъртят колелата нагоре и ще ни изплюят през ръба на скалата. Прекрасното хидравлично управление също осигурява много обратна връзка в завоите.
Звучи също добре. V8-ите на McLaren не са най-мелодичните двигатели, монтирани на суперавтомобил, но допълнителната каросерия на GT позволи на британския автомобилен производител да работи с магията си върху изпускателната система, за да доставя звук, който не е твърде натрапчив при по-ниски скорости, но също така дава на шофьорите задоволителен лай при изследване на горния край на диапазона на оборотите.
Въпреки това, двигателят може да бъде малко бум при по-ниски скорости, дори когато изпускателните клапани са затворени. Не е твърде натрапчиво, но повечето големи турове са почти безшумни по време на круиз.
Така че McLaren GT е истински гранд турър?
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - септември 2019 г. Без авторски права Ref: McLaren-GT-GlobalTestDrive-0090.JPG
Безплатно
Със сигурност е по-лесно за шофиране от сегашния състав на McLaren и има достатъчно място за бягство на Continental. Кабината също е по-луксозна от 570S и 720S, въпреки че не е толкова разкошна като новия Bentley Continental GT.
В крайна сметка McLaren GT изглежда донякъде на половин път, за добро и за лошо.
Не се чувства като чистокръвен GT, в смисъл, че позицията на шофиране и звукът са повече суперавтомобил, отколкото grand tourer. Но новото пристигане има усещане за динамика, което просто не може да се намери при други автомобили в сегмента.
GT не отговаря на името си grand tourer в традиционния смисъл на думата, но постига превъзходен баланс между тръпката на суперавтомобила, комфорта и практичността.
И със £163 000, това е един от най-евтините автомобили в гамата на McLaren. Много примамливо.
